Gracias por compartir, me alegra que describan el palmarés de los 906 la grata sorpresa fue ver que uno de ellos es el tigre (906e - 158) que estuvo muchos años en estas tierras venezolanas, luego pasó a Perú. P.D. el piloto que corria el tigre Armando ¨Pelon¨ Capriles fallecio hace una semana
Vídeo perfecto para disfrutar tomando un café. Me lo guardo! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues....los coches una pasada. Pero verles ahí con sus mecánicos dedicados, pasando hasta los vacuometros, para luego llevar los coches como cinco carrozas del orgullo gay, que solo les faltaba ir saludando en tanga de cuero, no me acaba de convencer. Un poco mas de acción hubiese estado bien.
A mi también me llamó la atención. Vail está a casi 2500 metros de altura; supongo que por eso llevaban los vacuómetros para ajustar los carburadores.
Jajaja Ahí está lo más granado de los EEUU, Jeff Zwart, Road Scholars, etc. Es complicado, no es sólo porque vayan rodando cuatro 906 que si los sumas son más de seis millones de euros, es porque los dueños sólo son un eslabón en la cadena custodiando un patrimonio importantísimo, hay que ir con cuidado. Cuando piezas de ese calibre se ponen a correr en histórico de Le Mans, etc. algunos propietarios suelen cambiar hasta el motor por otro y guardan el suyo. Saludos.
Vaya joyas.Recuerdo en Le Mans Classic de noche ver pasar los 935 con los turbos al rojo pero en silencio y el atronar de los 917, los 906 y 904 más finos... Y ver un Jaguar D Type empotrarse en la chicane antes de recta y casi lloro
Probablemente sea el caso aquí también. Los carburadores PMO que se ven en el vídeo está claro que no son de origen...