Buenos días. Me llamo Josep y soy de Girona. No tengo aún ningún Porsche, pero me gustaría poder adquirir un cayenne turbo del 2004-2005 con 130.000km. Cualquier consejo sería de gran ayuda. He escuchado que este motor gasta aceite? o no es para preocuparse. Cuales son sus puntos débiles con esos km. Gracias y espero aprender y ayudar mucho de vosotros.
Hola, yo llevo un tiempo con un cayenne turbo que tiene ahora 180000km y la verdad que el coche funciona de maravilla, sobretodo la suspensión neumática es comodisima. En cuanto a motor te puedo decir que van muy finos y con el turbo tienen una fuerza brutal estos coches. El tema del aceite, si que si andas bastante con el y a velocidades altas te consumirá, pero es algo normal y le entra un litro casi cuando avisa. Yo al mío le acabo de cambiar soporte de cardan q es un fallo q tienen, por lo demás perfecto, solo aceite y filtros. Lo último son los muelles del portón trasero que por el peso del portón empiezan a fallar y no levantan con fuerza, pero todo lo que te digo son cosas que en cualquier coche las tienes, con los años todo falla por desgaste, nada es eterno. Yo estoy contento con al mío, aunque solo lo uso de vez en cuando. Además ahora lo tengo en venta, pero porque quiero otro. Si encuentras uno cuidado no te arrepentirás. Es una joya.. Enviado desde mi SM-A307FN mediante Tapatalk
Muchas gracias por tu aporte Alpina79, espero que me llegue antes de reyes, he ido a probar un par pero tenían muchas cosas para reparar y el precio no era muy bueno, lo que tu comentas amortiguadores porton ,alguno suspensión Neumatica ( no subía ni bajaba), ruidos al rodar (supongo que transmisión) etc.
Segun tengo entendido el peligro de esos coches son los turbos y el principal sitio donde acaba ese aceite “ perdido” ... y cambiar los turbos es una leña. Puedes e contrarte que has pagado 15k y en turbos gastarte otros 10k con la mano de obra, tambien puedes buscar turbos chinos y arreando pero no se yo. Igual estoy equivocado pero lo he escuchado unas cuantas veces en varios talleres donde habia alguno. Y que no se joda la suspension neumatica claro.... Mas fiables aunque menos molones los S
