Buenas chicos, llevo tiempo siguiendo este foro y no me había animado a escribir, aunque se que es un post que de ha puesto varias veces me gustaría volver a sacarlo. Estoy en búsqueda activa de un boxster o cayman pero por mi presupuesto sólo puedo optar a un primera generación o segunda de los primeros. el tema es que el uso que quiero darle es empezar en el mundo de los circuitos y me han comentado que los chasis de porsche van muy bien. He elegido este modelo aparte de por el precio porque considero que es una unidad “asequible” de mantener. Por otro lado estaba buscando un coupe pero últimamente veo más cabrios en buenas condiciones. Los que hayáis probado ambos, es muy notable la diferencia de un boxster a un cayman en cuanto a circuito se refiere? La verdad que la idea de un cabrio no me disgusta y mas ahora que se acerca el buen tiempo. Que opináis?
Si estás pensando en utilización en circuito, pienso que Cayman sin duda ninguna es la opción lógica. El Boxster tiene mayor versatilidad en su opción de disfrutarlo de distintas maneras ruteando cerrado o a cielo abierto, pero lógicamente la rigidez estructural es mayor en el Cayman y en una utilización al límite siempre será una mejor opción.
Si, el tema es que las unidades que he visto de cayman dejan mucho que desear... he visto anunciada (no he llegado a verla) uno negro en valencia que esta en 21.000€, y al ser de particular no tengo ninguna garantia... Y que con esto del confinamiento te arriesgas mucho solo para ir aver un coche a 600 kms. Tengo dos vistas en Madrid de boxster... pero el tema del chasis y que una de las unidades es de las comentadas por aqui me echa mucho par atras... asi que nada, seguire buscando una buena unidad de cayman entonces.... Gracias
+1 Para circuito la elección debería ser Cayman. Es mucho más apropiado y se le podrá sacar mucho más partido. Excepto por eso, o fuera de ese terreno, cualquiera de los 2 cumple más que de sobra. Ya es una cuestión de gustos. Yo estuve dudando, a punto de ir a por Cayman, por sobriedad y discreción va más con mi estilo personal. Me gustaría poder hacer circuito, y a menudo, pero no está a mi alcance en este momento, por lo que en mi caso cualquiera de los 2 vale. Así que pensé que ya que tenía oportunidad, por qué no algo más atrevido... (la crisis de los...?)
Cuando decís circuito a qué utilización os referís? alguna tanda dominguera con coche de serie y luego vermut entiendo...para eso Boxster o Cayman sirve. Más allá de eso no es el motor indicado, hay mil post sobre el tema
SI ya se que los hay pero bueno no queria reabirr temas de hace meses. Por gustarme me gustaria un GT3 pero no es apto para todos los bolsillos jeje tengo un presupuesto ajustado y me gustaria escoger lo que mejor se adapte, seria hacer alguna tanda y usarlo los findes de semana si.
Tema garantía lo resuelves fácil con la Porsche Approved, siempre que tenga menos de 15 años o 200.000 km. Que la quite el propietario actual y tan tranquilo y como te han comentado mejor el Cayman.
Sin probar ambos en pista, me declino que para circuito por chasis un Boxster, al contrario que otros modelos descapotables que parten del modelo carrozado, el Cayman parte de la base del Boxster, salvo que por encima de los hombros llevas un peso añadido que la inercia que puede generar siempre estará por encima de la supuesta "mejora estructural que pueda aportar", ya que es un chasis diseñado para llevar todo el peso en el centro y por debajo de tus hombros, que quieres que parezca un coupe de circuito, pues necesitas un hardtop de fibra con luna trasera de policarbonato. Muy diferente seria hablar de un Carrera, que evidentemente el modelo cabrio nace del modelo carrozado.
En el circuito es más rápido el cayman. Lo hemos comparado en un Porsche Day y en el mismo circuito ratonero (sobre 35 seg.) era 1 seg. más rápido el Cayman.
1 segundo? y los coches eran estrictamente idénticos? iguales ruedas e iguaies desgastes y reglajes? peso? Es el mismo coche y van igual. Por seguridad en caso de vuelco en un banco de grava el coupé no dejaría que hundieses la cabeza pero nada más
Pero tengo entendido que si rompes algo estando con la approved y detectan que le has pegado al coche alguna subida de vueltas ( si lo metes en circuito es algo fácil que pase) pierdes la garantía.
el cayman tiene mas caballos y el chasis es ligeramente diferente a su favor, en ambas generaciones de 987
Cualquiera de los dos. El boxster con un buen arco, sirve. Solo que por aerodinámica perderá bastante rendimiento, créeme, pero sirve. Si le pones el techo duro, pues te olvidas. Ganas peso, y aerodinámica, tomas tiempos la primera vez que vayas y ya sabes si te interesa techo o no. Yo en las 24 horas de Ascari, veo mx5 en modo cabrio, y es un coche apropiado, el arco de seguridad que pongas a tu Boxster (imprescindible) ya le va a dar la rigidez que buscas. Un saludo.
Yo tuve la misma duda hace tiempo, sobre todo porque me he criado en los circuitos y desde luego el mío lo usare en algún Track Day. Como dice algún compañero, este modelo nació siendo cabrío, y el cayman es una modificación para añadirle techo. Este hecho diferencial, tal y como explican en algún video en youtube, hace que el mito de la mejor rigidez torsional de un cupe respecto a un cabrio, se caiga en este particular modelo. No he tenido la suerte de hacer una comparativa en circuito entre ambos, pero apostaría a que a igualdad de motor, piloto, neumaticos, estado de la pista, etc (me refiero a los actuales 718 Boxster/Cayman) no hay diferencia apreciable. Si es cierto que si te metes en circuitos muy rápidos y de largas rectas, que boxster penalizara la aerodinamica si lo llevas descapotado. No obstante, creo que también hay que tener en cuenta las sensaciones que busques cuando vas a la pista. Yo por ejemplo, al haber estado mas acostumbrado a monoplazas que a turismos en circuito, me decanto mas por el boxster, es mas mi estilo (al igual que elegiría también antes un KTM X-BOW o un Ariel ATOM). Pero conozco a gente que se siente mas seguro con el cupe. Ambos son increíbles. Estéticamente, te diría que el Cayman es algo mas bonito, y parece que el tiempo le sienta mejor que al boxster. Pero cuando te subes al coche, quitas la capota, oyes el motor, el aire, la rodadura del vehiculo..........se te olvida el tema estético y es cuando piensas que la decisión fue la acertada.
Yo lo tengo clarísimo: Boxster. Tuve la misma duda hace un par de años y me decanté por el Boxster, incluso renunciando a un Cayman precioso que se me cruzó por el camino. Pero la experiencia de ir descapotado es impagable.
me habeis convencido de decantarme de nuevo por el boxster, como os he dicho las unidades a la venta que mas me convencian son boxster asi que genial. Muchas gracias a todos por la aportacion. respecto al tema de la garantia me parece que se encarece demasiado con el porsche approved, con una factura del IMS cambiado o garantía mecanica me vale, aunque si tiene la porsche approved mejor que mejor
