Muy buenas, Te puedo asegurar que prefiero mi 718 cayman motor boxer 4 cilindros 300cv turbo sport chrono pdk 20" full equip y tecnologia full 2019 que cualquier 996, entiendo que os pueda gustar los coches de 20 años o mas, pero para mi gusto como muchos ya sabeis la tecnologia moderna le da 50.000 patadas en prestaciones, fiabilidad y seguridad que coches que ya son clasicos y "muy viejos" Para gustos los colores, pero me quedo antes que con un 996: 718 cayman 300cv, el que tengo 718 cayman s 350 718 cayman gts 400cv Cualquier 911 actual hasta llegar al turbo s de 650cv.....que eso si es un autentico 911 desde mi punto de vista, una bestia!!!! Para mi esto son coches, sin faltar al respeto a los amantes del 996, lo otro son "recuerdos" nostalgicos, respetables sin duda.......como deberia ser respetable un boxer 4 cilindros con 300 o 350 cv turbo. No siempre lo viejo es mejor.....para mi es mas en temas de vehivulos siempre es peor Espero que nadie se ofenda, pero no todos estamos enamorados por el 996 y ademas esa pequeña burla al boxer 4 cilindros la encurntro un poco fuera de lugar..... Tambien se burlaban en su momento del 996 y los puristas de su epica no lo podian ni ver y ahora lo poneis como lo mejor de lo mejor. Un saludo y gas a fondo https://www.diariomotor.com/noticia/porsche-911-996/
Compañero, ya abriste un hilo dejando claro que tú primas la modernidad sobre cualquier otra subjetividad. Y al final va de eso, de subjetividades. Yo suelo usar como “daily” coches de mas de 20 años, y alguna vez voy al despacho en el Seat 600. Para mi hacen que la jornada empiece y acabe diferente. Tú supongo que valoras el Apple Carplay y otros botones. Yo eso lo valoro solo cuando objetivamente es una ventaja: viajando. Para eso tengo un Audi nuevo gasolina que cumple de lujo. Lo importante es ir al volante con una sonrisa, sea lo que sea lo que la provoca ;) salud!
Muy buenas, No se ni que es el apple carplay........yo valoro la deportividad, agarre, potencia (300cv +turbo +sport+...... te la da), fiabilidad, sport+,pdk, frenada, aceleracion, paso por curva , -10mm, seguridad, tecnologia mecanica y electrica/ electronica punta, etc etc.... como bien sabes el coche lo uso para divertirme a full gas, dentro de mis limitaciones de conduccion, por curvas, rectas y por donde sea.......yo solo conduzco a gas a fondo si voy solo o con mi hijo, y cuando mi mujer viene pues que decirte un aburrimiento la verdad ( pero viene poco) pues para eso ya cojo el Mercedes y me lo compre para ir a gas a fondo, no para ver que valor tendra dentro 20años o hacer 1000 kms al año , que todo es respetable ( en 4 meses ya hice 16.000kms) y solo en modo diversion. Cierto que ya hablamos de mis gustos y de los gustos de los demas y de entrada no iba a entrar al post....hasta que vi "la pequeña burla sobre los boxer 4 cilindros", que no deja de ser una tonteria,esta claro, pero como propietario de uno boxer 4 cilindros quise exponer mi punto de vista......y recordar que para los puristas de la epoca el 996 era una aberracion y una porqueria(como se puede leer en el articulo del post)....igual dentro de 20 años los boxer 4 cilindros turbo que ahoran son una aberracion para algunos seran lo mejor de lo mejor como ahora parece ser segun algunosel 996?? Un saludo y gas a fondo https://www.diariomotor.com/noticia/porsche-911-996/
Creo que estamos mezclando temas. Una cosa es que te gusten más los coches modernos o los "viejos" y otro tema (que es el objetivo del post) es que parece que los coches viejos siguen subiendo. Puse el ejemplo del 996 con el video, pero ya comente que es algo general en los deportivos "viejos".
Te lo resumo, con uno te sientes un piloto al conducirlo, con el otro haces tiempos de piloto.... que cada uno busque lo que mas le encaje.. Uff.. esto si que no lo comparto, esta claro que un susto lo puedes tanto si vas rapido como despacio, dios no quiera que sea acompañado, no se me pasaria por la cabeza correr acompañado de mi mujer o hijos...
Después de leerte he ido a Porsche.com con la duda de si siguen vendiendo el boxer de 4 y te puedo decir que en NINGÚN sitio pone que el 718 o 718S lleve motor de 4 cilindros. En el 718 GTS pone MUY CLARO el motor de 6 cilindros... Creo que con eso nos situamos... El 914,el 924/944,la idea no es nueva con tu coche. Lo que sí han aprendido es que el Turbo transforma el motor, en eso estamos de acuerdo: 924 Turbo, 944 Turbo, 968 Turbo S, 718, 718S... Mismo caparazón pero vitaminados. Y a pesar de correr y permitirte ir " a fondo" como repites y repites que debes estar a cero de puntos no es como se puede disfrutar solamente un Porsche. Es un coche cojonudo seguro, pero muchos preferimos otra cosa, que no son cosas incompatibles por otro lado si el money no es problema, si pudiese tener uno de cada pues quizas sí tendría uno.
Lo primero es que si no conoces a Vicens, entiendo que te lo tomes tan en serio…precisamente le gusta dar caña a los 996 fans como yo y para él, el 996 el un coche moderno así que fíjate pero acabará comprándose un 996 4S Precisamente hay que respetar como tú dices, pero al igual que tú criticas a los Porsches viejos, otros también lo pueden pensar sobre los nuevos y no abren post para airearlo a 4 los vientos, porque precisamente el molesto pareces tu y no al revés… Segundo, ya nos has dejado claro en varias ocasiones, que para ti lo más son los coches a la última, que está muy bien y es lo lógico…no? Pues no, hay muchos usuarios que se pueden permitir uno más nuevo y compran clásicos, hierros o como se le quiera llamar, porque precisamente quieren lo contrario de uno nuevo, donde no quieren saber nada de cambios automáticos, de motores turbo con sonido palomitas poco auténtico, más filtrados, les sobra toda esa modernidad, otra cosa es un coche familiar, ahí sí que tengo toda la tecnología disponible …pero un deportivo generalmente es un coche 100% ocio donde todo se resume a sentir más y buscan lo menos filtrado, que tiemble más, que suene más en cabina, que el sonido motor y escape sea más auténtico, justo lo contrario de donde van los coches nuevos, yo respeto a quien tiene un sc o un 964 son otra forma de sentir el 911… Después estéticamente lo que guste a uno…pero esto ya es una cuestión personal, a mi prácticamente solo me gustan los 911. Tus teoría ejemplos para no molestar son un poco simples, cuanto más nuevo mejor, también podemos pensar que tu compras el 718 4 cilindros 300cv de acceso que es el Porsche más barato disponible y eso no es un autentico Porsche…que no es ni un 911…cada uno se compra el que quiere y puede sin chafar ni creerse mejor que nadie, porque eso sería de persona superficial… El 996 aberración, bueno resulta que fue el 911 más vendido de la historia…sea lo que sea algún mérito tendrá eso… Por cierto, cuando dices que le da 50000 patadas en prestaciones a un 996…míratelo bien porque tú turbo tiene prestaciones similares que un viejo 996 para nostálgicos (adjunto verificación real) que al final da igual, son muy parejos, pero la forma y el sonido como sube un atmosférico es otra cosa… Todo esto, sin acritud, solo contestó a tus afirmaciones. Izquierda 996 para nostálgicos y derecha 718 turbo.
En mi opinión un 996 tiene actualmente la suficiente tecnología para hacer disfrutar como vehículo de ocio. Añadiría que estéticamente la trasera 4S me apasiona. Respecto al precio de mercado, creo que se están colocando donde merece respecto al resto de la gama, antes estaban injustamente infravalorados. En los comentarios y comparaciones que ha derivado este post entre los 718 Vs 996, pues cada uno tendrá que decidir qué es lo que quiere y mejor se adapta a su estilo (es quien lo paga y disfruta) aunque aseguraría que a un 4 cilindros no le pasará lo que le está ocurriendo al 996. Un 718 sufrirá una depreciación paulatina, de la cual nunca se recuperará. Un saludo
De todos modos yo recuerdo ver 3.2 a 12 y 14 mil. Ver 964 a 16. Y tiempo después ver 996 a 11 y 996 Turbo a 28. Sumar años hace que los Porsche que van quedando suban, es oferta y demanda. Si el primer 964 que pidieron 50 se hubiese muerto de asco nunca hubiese marcado el camino. Pero la demanda subió. Y el mercado manda.
fiabilidad , Si algo han demostrado los 996GT3 y 996TT es fiabilidad y no precisamente usándose para paseos
Ojo, que no hablamos de los mismos precios. 996 MK2 (no 4S ni TURBO) rondan desde 20 mil bajos a 30 mil bajos dependiendo unidad etc. 996 C4S rondan desde 20 mil altos a 40 mil bajos, para mi todo lo que pasa de ahí, está muy fuera de mercado. 996 TT rondan desde 40 mil bajos a 50 mil bajos. (hace 6 meses habían por 30 altos varias unidades. Cualquier 718 te metes en 50 mil y un S en 53- 60 y pico mil, ya no hablo de gts que van de 70 hacia arriba o gts 4.0 que es otro nivel. Por lo que hablamos que los gama alta de los 718 están a un precio muy superior que un 996TT que en manual si está de 45 a 50k pero que en automático van a otros precios o si se anuncian por más, no se venden a no ser que sean unidades de muy bajo odómetro o conocido.
Hola Vicens. Si, son de 4 cilindros, hace poco, como no encontraba nada que me gustase, fui a pedir uno nuevo, un 718 boxster, luego después de configurarlo a mi gusto y que me dijeran que costaba 90k, se me quitaron las ganas. 718 boxster y cayman es un 2.0 turbo 4 cilindros 299 cv. 718 S boxster y cayman es un 2.5 turbo 4 cilindros de 349 cv.
Los 718 GTS 4.0 si que son 6 cilindros. :=) bestias pardas que serán las últimas máquinas atmos de motor grande bajo mi punto de vista.
Con esa exposición sobre el precio de mercado… Realmente que quieres? Vender o comprar otro 996? Un saludo
Isra, es muuuuuu feo creo que vas a tener que dejarlo en mi garaje para no verlo A mi la estética de los 996 C4S y turbo me parece sencillamente ESPECTACULAR y dificil de superar. Si acabo con un 997 será por un tema ambiental de etiqueta verde y nada más, es más, no descarto para nada hacer una de las mías y comprar otro de coche puente, pero sin volverme loco a restaurar, que estoy harto de perder dinero.