Presentación 997.2 C4S Manual

Llámame insensato pero justo por esa misma razón y cómo propietario de un 997.2 4S manual ...no me plantearía deshacerme de el para ir a un 991.1 S o similar

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El 991.1 es un cochazo a todas luces, más moderno, estable y tecnológico.

Dicho esto, el 997.2 tiene el mismo bloque 3.6 - 3.8 atmosférico, peeero algunos detalles que los hacen más apetecibles para algunos como yo:

- Último modelo de porche como marca independiente (antes de ser adquirida por VAG)

- Dirección hidráulica (feeling completamente distinto a los modelos posteriores)

- Dimensiones ajustadas: El 991 es más largo y sobre todo ancho (no así pesado)

- Interior: El 991 se “panamerizó” acercándose más a un GT que a un deportivo

- Sensaciones al volante: Después de probar los dos, en el 997 la sensación de velocidad es mayor por estar menos filtrado

- Cambio manual: el 50% de la diversión en conducción deportiva

- Precio más bajo: A día de hoy, porque en el futuro quien sabe…

 

Así es, toda la razón. Es una decisión personal ya y viendo el mercado, más aún.

 

Pues sí, casi totalmente de acuerdo en todo, aunque la última parte, discrepo un poco con el precio, Jibion. Ya que pagar en proporción más por un 997.2 que por un 991.1, pues la razón de peso es por lo que dices. Ya que de 60 a 70 k tienes los 3.4 de 991.1 y a veces sin muchos opcionales y colores poco apetecibles. Irte ya a un 991.1 S, ya sabemos que superan los 72 - 73 k si son buenas unidades y combinación exterior - interior.

Más purista sin duda es un 997.2 manual, y si es S o 4S, mejor aún. El compañero tiene una buena unidad, más aún de la última serie y año (2010), manual y bonito de exterior - interior. Así que, entiendo que lo esté sopesando todo muy bien :)