El interno lo veo muy difícil de detectar, si está bien hecho. Solo por el sonido... Lo veo muy difícil la verdad Enviado desde mi COL-L29 mediante Tapatalk
Pues esto es un buen punto a favor para la opción del Bypass. Te ahorras tener que andar desmontando para ITV y para Approved como en el caso de los escapes aftermarket.
Este tema ya lo hemos tratado otras veces. En un mk 2, el PSE no suena tanto; y si en vez de PSE que cuesta una leña, le haces el bypass y demás, no suena casi nada. Yo lo tengo hecho con Rodri, y casi no hay mejora. El mk 2, con la inyección directa, va muy amortiguado de sonido, con unos grandes perolos laterales y otro central, que apagan todo. Cuando estuvimos enredando con Rodri, llegamos a probar incluso casi a escape libre, y ni siquiera así era para nada escandaloso. La solución es quitar catalizadores, o mejor dicho, ponerlos menos restrictivos, pero eso es otro cantar en todos los aspectos. Yo no me atreví a hacerlo. Lo curioso del caso, que no termino de entender, es que el motor se diferencia muy poco del que lleva el 991, y ahí si que el PSE es gloria bendita.
Entonces, teniendo que pasar por el PSE por temas de Approved, la forma de darle un toque mas agresivo , sería perdir al CP que toquen los catalizadores para hacerlo un poco mas notable no?
Nada que ver el Mk1 (muy agradecido con bypass, PSE y otras cosas) con el Mk2 (un desagradecido con todo).
Actualizacion de 2 precios de dos CP oficiales : CP1 : 3024+IVA =3659€ CP2 : 2670+IVA=3231€ Me parece bastante diferencia entre ambos...
Actualización. Finalmente no pasaré la Porsche approved. Ha pasado los 111 puntos pero un colector tiene un pequeño bollo y me piden cambiarlo. Así Así por el precio de la Approved ,colector y PSE = + de 7000€, buscaré otras opciones. Buscaré un silencioso central, catalizadores del mínimo de celdas posibles o bypass , todo pensando en pasar la ITV. Alguna nueva alternativa que se me esté pasando? Xpipe y demás no pasan la ITV tengo entendido. La verdad que el coche suena muy muy apagado, esta muy restringido como decís más arriba. Un 997.2 4S debe sonar como un deportivo, no como un descafeinado.
Pues yo tengo un 997.2 4S y suena que te mueres. La primera vez que lo conecté en un túnel me asusté hasta yo. Será cuestión de gustos, como los colores.
El viernes de la semana pasada pase la itv con el supresor del “muffler” central del 997.2 sin problema. Válvulas cerradas del pse y pa delante. Llevo las salidas conectadas en X y perfecto. ni pasaron de las colas de escape. no se si cuando revisaron desde abajo vieron algo pero todo ok. Mahy que decir que mis tubos son viejos y no brillan como los xpipe esos nuevos que se ven por ahí.
El sistema que lleva es el que instalan en Porsche. No sé si hay diferentes. Puedo mirar en la factura a ver si especifica algo y te digo
Pues ya me contaréis que hacéis a vuestros escapes, porque el mío no suena na (llevo válvulas y una especie de x-pipe, hecho por Rodri). Dejando aparte el cambiar catalizadores, que eso es otra historia en la que no quiero meterme. Yo tengo oídos varios 997.2 con PSE y tampoco suenan.....
Yo También tengo el approved y compré un escape original de mi 997 4s , lo llevé al especialista , lo preparo y sustituí el original por el modificado, guardando el primero para una emergencia o tener que hacer uso del approved, simplemente voy o la grúa llevaría al taller a cambiar el escape antes de presentarme en el concesionario oficial para solicitar mi garantía