De verdad se va tanto de culo?

El cuerpo te pide un cambio a un 992 C4

 

No tendrá algo que ver el hecho de que acelere pisando las marcas de pintura de la calzada?

 

A ver si como se comenta, lo solucionas con las geometrias.

Solo por curiosidad, ¿que tipo de suspensión llevas? Es decir, el kit básico, opcionales tipo 030, etc... y luego creo que seria bueno saber el estado y km de los mismos, solo para ir descartando cosas.

PD: La pegatina de la bandera de Noruega a que viene?

 

El 997 no es sensible a las irregularidades de autopista tal como lo cuentas. Si me apuras, hasta los G lo podían ser un poco; pero ya, ni el 964. Y lo eran más en sentido de flotabilidad delantera constante que de latigazos repentinos. Ni la tracción ni el reparto de masas tienen que ver con esos latigazos. Precisamente todo atrás como factor diferencial lo deberías percibir en carretera de curvas, no en línea recta a velocidad constante o en curvas de radio amplio con el coche asentado. Y lo notarías como falta de precision en el tren delantero si no le ayudas a clavarse con la frenada, para que entre por su sitio sin subvirar; no como un levantamiento repentino del eje. Si lo notas como dices, es que sucede, y si pasa algo está mal. Sigue buscando antes de que el susto pase a ser disgusto.

 

En

En eso estoy :)

gracias por las aportaciones.

El coche tiene 70000kms. Todo revisado y aparentemente bien, silentblocks, tiradores, amortiguadores originales, gomas del año pasado en buen estado.

decir que le he hecho kms hoy después del toqueteó y de momento bien….

Ya os cuento