986 de RHD a LHD

Muy buenas.

Hace mucho que no escribo por aquí. Pero ya estoy de vuelta y os cuento mi ultima andadura que creo que os va a gustar bastante.

Poco antes de que comenzara la pandemia COVID, mi padre y yo decidimos comprar nuestro primer Porsche, con intención de conocer la histórica marca, disfrutarlo y trabajar en el juntos.

Compramos un Porsche Boxster S del 2003 en Barcelona, lo disfrutamos durante unos meses, pero sin previo aviso el motor rompió. Después de desmontar el motor y analizar los daños descubrí que la bancada del cigüeñal había fallado. Y tras analizar la situación y estudiar las distintas opciones en noviembre del 2020 decidí descartar este coche (además del motor roto tenia un golpe y estaba dolado, así que no merecía la pena meterle dinero) y traerme otro coche de Inglaterra de características similares para a continuación cambiarle el volante de lado.

Búsqueda, selección, negociación, trato, transporte, papeles… todo gestionado desde Madrid, ya que aún no se podía viajar. Un par de semanas antes del Brexit, a pesar de todas las complicaciones y restricciones de la pandemia, el segundo coche llego a Madrid. Una preciosa unidad de Boxster S del 2001 con muy buen historial.

En abril del año pasado comencé a desmontar el coche español, que iba a ser el donante. Después de desmontar completamente el coche tuve que parar temporalmente, ya que entrabamos en fechas de exámenes y tenia que concentrarme en ellos.

Una de las etapas mas interesantes, debido a su complejidad y atención al detalle llego en Julio. Cuando fabrique un nuevo cableado para el coche nuevo que iba a montar. Lo hice siguiendo estrictamente las especificaciones y requerimientos de la fábrica, siendo el resultado idéntico que si hubiera salido de Stuttgart en 2001.

Después de las vacaciones familiares durante agosto, empecé el ensamble del nuevo coche. Otra vez, siguiendo rigurosamente las especificaciones del fabricante. A finales de septiembre el coche estaba terminado, a falta de los últimos detalles.

Desde octubre del año pasado el coche está totalmente terminado. Un estupendo Porsche 986 S, ahora con volante a la izquierda, no da ningún error, y es un gusto conducir disfrutando del mítico sonido de su motor. Aunque mecánica y electrónicamente está terminado estoy trabajando en los asuntos de la homologación, itv….

Os dejo una selección de algunas fotos para que veáis el proceso. Y espero que os guste!!

 

Santo Dios. A algunos os gusta el sado

Alucinante. Ole tus huevos.

 

Mae mía....eres un fuc...Master del Universo!!
Que mala es mi envidia por tener muñones en lugar de manos para la mecánica :(

Enhorabuena!!! ^^

 

Me quito el sombrero….. no tengo palabras.

 

Pues vas a tener clientes seguro, ya tienes pluriempleo, un emprendedor para quitarse el sombrero
Enhorabuena

 

Me quito el sombrero. Alucinado estoy con el trabajo.

 

Un trabajo acojonante!!!.
La foto del cableado en el suelo…da miedo….parece un alíen

 

Tiene mucho mérito y faena,enhorabuena.

 

Gran trabajo, enhorabuena!
Me surge una duda, por qué no servía el cableado del coche que rompió motor? Distintas versiones del coche? Los extras?
Saludos.

 

Sin palabras!! vaya currada!!

 

La verdad que este trabajo al nivel de detalle que se ha hecho no tiene sentido comercialmente.... No he contado la cantidad de horas que he dedicado, pero durante varios meses he estado dedicando de 8 a 8 todos los días de la semana a la conversión (ventajas de ser estudiante). Pero el resultado ha sido impecable. Como si el coche hubiera salido de fabrica así. No hay ni un solo "apaño", todo esta como tiene que ser.

Si vas a un taller además de no hacerlo así luego la factura es bonita.....

 

Es una buena pregunta. El tema esta, en que a diferencia de otras marcas que fabrican cableados generales para todas las configuraciones del modelo, Porsche no. Porsche fabrica cada cableado especifico para cada coche, en función de la motorización, cambio y extras. Y dentro de los extras es donde viene el jaleo.

En mi caso los dos coches eran muy parecidos, pero no iguales del todo.... ya que no eran exactamente la misma generación (uno del 2001 y otro del 2003) y el coche español tenia mas extras.

Por lo que necesitaba un cableado que se comunicara con el coche uk pero con la forma del coche español y con los extras que yo quería. Ya que aproveché y añadí extras que el donante tenia y el nuevo no como los faros xenón (con toda la instalación de sensores de altura, lavafaros, centralita etc), espejos de oscurecimiento automático, limpias con sensor de lluvia, equipo de sonido de 6 vías, etc.

En resumen, cada Porsche tiene su cableado especifico. En fabrica fabrican cada cableado en función del coche, y ese cableado es solo para ese coche, en función de su configuración.

Espero haberme explicado

 

Muchas gracias a todas las enhorabuenas. La verdad que estoy muy contento y orgulloso del trabajo

 

Un trabajo para quitarse el sombrero y enorme mi envidia cochina de no tener ni el 2% de tu capacidad y habilidad para esos menesteres. Siempre he soñado con un riconcito en mi garaje con un elevador y hacer "ñapas" a algún que otro cochecito. Me quedo en eso....en sueños. De nuevo, mi más sincera enhorabuena por ese trabajo.

 

Enhorabuena por el resultado, aplaudo tu determinación.

 

Impresionante. Estoy sin palabras

 

Estudiante de aeronáutica no?
Te comentaba lo de clientes porque con los precios de allí en UK y los de aquí y algún otro país como italia te da para un buen sueldo mensual la diferencia....y más recordando a Ford o a chaplin trabajando en cadena, lógicamente la próxima no te faltará ningún tornillo luego hay que saber vender que es difícil
Por cierto en ITV pueden pedir homologación? O te crujen y luego te piden?
Y no hubiera sido más fácil algo así

 

Comentaría algo pero me he quedado sin palabras....

Ole Tú !!