Duda para comprar un 964 CARRERA RS TARGA

Pues entonces mejor cerrar el tema, te vas a forocoches que te aplaudirán y serás feliz. Te has tirado 11 años para 40 mensajes y ahora sales aqui a dar lecciones de la vida.
Está claro que tus gustos son como mínimo curiosos.

 

Yo creo que tenemos que relajar todos

En la discusion en si... no entro, pero el forero se ha referido como tonto a el mismo y habeis saltado todos a la yugular sin ni siquiera haber leido bien el mensaje...

 

Gracias


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Lecciones de vida ! perdona leíste lo que me han puesto. Pues si 11 años y no soy de escribir en foros la verdad algún problema. Si tú eres el que decide aquí no hay problema me podéis echar hoy mismo.
Si un carrera S que tuve Frenos carboceramicos, cambio corto, crono Sport, manual etc con libro completo en Porsche y un alerón replica gt3. Y??

 

De verdad mira que quiero bajar el tono de este tema y reconducirlo pero me enciendo con estos comentarios.


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Aquí siempre hay atmósfera explosiva para lo bueno y para lo malo, es broma!
Enhorabuena por la compra es una suerte tener esa máquina!!

 

Pues yo no lo había entendido así. La verdad.

 

Lo último que haría yo sería provocar una expulsión porque para eso está el staff, no me corresponde a mí.

Yo de ti prestaría atención a los que opinan sabiendo mucho del tema porque siempre ayuda. Por mi, lógicamente, como si te compras un biscuter, pero no nos intentes convencer de nada porque por ahí no vas bien. Si estás contento con la compra pues ya está bien, pero insisto en que no nos lo vendas como si hubieras comprado un unicornio porque aquí no va a colar.

 

Tranqui. En un foro es normal todo esto.

Enhorabuena por la compra y espero que le des mejor vida a ese 911 de la que ha tenido.

Tu pon fotos de todo, queremos más

 

Si a tí te gusta pues a disfrutarlo. Para la inmensa mayoría de los mortales no deja de ser un 911 espectacular, y una muy buena unidad para aprender.
Entiendo que con experiencia en esos modelos y conocimiento los gustos van cambiando, y en teoría evolucionando. Entonces quizás entiendas los comentasrios de 1969.carrera y muchos de los foreros de aquí.

Enhorabuena por la adquisición.

 

No se merecen. Disfruta del coche a tu bola.

Por cuanto vendes el 127?

 

Cuando te pongas con la pintura mira a ver si por algún lado hay restos de un color parecido a este:

 

No, Creo que es su color original cuando lijemos de todas maneras te diré con seguridad.


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Julia911 hace cosas interesantes, por si te pueden servir de ejemplo

 

Alguien tenía que rescatarlo y si se puede, hacerlo bien. Las recomendaciones que te hace escúchalas aunque no entiendas el tono.
Suerte

 

Correcto, Josep es como el profe que no querías tener en el cole pero que de mayor agradeciste

 

Sí, puto Sr. Ausió

 

Este es el más similar al tuyo en año de fabricación y en estética. Solo en eso. Es del 74, original, números coincidentes , un S y con el ensanchamiento de chapa.

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Al hilo del comentario de 1969.carrera, que a partir del 74 Porsche suministraba esta opción bajo pedido, tengo que solicitar a través de mi contacto en Alemania datos de este en particular. La cantidad a ingresar por estos datos, siempre es la misma, aunque los datos, no siempre lo son. Los que aparezcan y punto. Muy alemán.
Si era opción es un código, para Turbo look, y si no es así, es simplemente Look Turbo. Algo muy diferente.

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Vamos por partes Don Jaime que no sé si he entendido bien lo de turbolook/look turbo.

Los pasos de rueda anchos para 911 atmosférico comienzan en el dpt. Motorsport como opción para los de competición carreras-cliente aproximadamente en 1968/69.

Con el aumento de potencia de por ejemplo los 911 S/T se necesita más goma trasera y hay que cubrirla.
El código de opción es de los antiguos de cuatro digitos y vá englobado (si lo querias) con diversos kits de rallye y competición.

La primera vez que aparece con el famoso código M491 "Turbolook" todavía no pone Turbolook porque no existía el turbo, es en febrero de 1973:



Y sólo para los Carrera type competición.

Porque la primera vez que se ofrece al público como opción para los 911 de producción coincide con la inauguración del dpt. exclusive y sólo a través de él como sondermodell, no como opción de fábrica normal.

El año es 1975 (no 1974), éste 911 Carrera 2.7 row Continental Orange equipado hasta las trancas aparcado en la rampa de la factoría es el primero M491 de producción (o uno de los primeros) de ese año 1975:



Destinado a un jeque árabe como pedido especial porque no era nada económico y mucho menos hecho en un carísimo Carrera row del 75'.

Para los 911 atmosféricos siempre el M491 turbolook a través del dept. exclusive hasta mediados de los años 80 que pasa a catálogo de opciones de fábrica normal con los 911 Carrera 3.2.

Dudo mucho que su targa sea un pedido motorsport M491 de 1974, no lo suministraban oficialmente para uno de producción por problemas de homologación con el ancho de vias y menos a un targa.

De todas formas tengo todas las referencias y códigos por lo que le puedan decir en fábrica, para 1974 habían tres formatos M491 para competición que dependian de la medida de la llanta trasera: 8, 9 y 11 pulgadas.

Lo conozco, interesante y bien hecho.

Que nadie se escandalice por el cambio Tiptronic, no es un capricho, su propietario tiene problemas de salud que le impiden pisar el embrague.


En Juliá hay haciendose otro proyecto que merece un hilo propio y que por ejemplo tú te lo puedes plantear en un futuro como "jubilación 911 dorada" James


Un sr. inglés ha decidido comprar un 993 Cup auténtico e impecable, algo que deben ser seis cifras que comienzan por 3.
Y ha decidido gastarse miles y miles en homologarlo de calle algo que no es nada fácil.

Has de cambiar de todo, desde tocar la alimentación para que tenga un ralentí decente o la dirección porque tiene menos radio de giro que un patinete hasta sistemas completos de escape, de suspensiones, etc.

Por ejemplo una cosa muy costosa que ha tenido la precaución de hacer es sustituir las carísimas e inencontrables Speedline de alu y mg de los 993 Cup con sus correspondientes bujes racing monotuerca 993 (también inencontrables), guardarlo todo y poner bujes + llantas de cinco tornillos.

...de cabr#n conflictivo puedes completar la frase que hay confianza Miguel .

No, estoy más comedido pero si que es cierto que con la edad aguantas menos tontunas.

Saludos.