Renting 718

No es por el salario, da lo mismo que estes ganando 10.000 o 80.000 euros al mes, es una tontería estar pagando 1.000 o 1.500 euros al mes por un coche de 70.000 que nunca va a ser tuyo. Yo lo veo tirar el dinero a la basura, pero cada uno es un mundo, conozco gente que esta pagando 800 de renting por un clase A así que ...

 

realmente no tiene sentido, es contradictorio. La misma Agencia Tributaria considera que un vehiculo esta parcialmente afecto a la actividad para un impuesto y para otro no.

no es mi materia, pero lo veo incomprensible y contradictorio e incoherente.

 

IVA a parte obviamente.

Dependerá del residual que la compañía haya puesto al modelo. Pero por ejemplo de un importe similar, Audi RS3 de 84k euros, salen 1.048+IVA por 20.000 kms anuales.

A nivel particular no salen los números por ningún lado.

 

A cuantos años?

 

Ya. Pero es así.

 

si si, no lo dudo :)

 

Pués lo veo muy barato , como dice Oscar ¿ a cuantos años ? ¿ y sin entrada ?


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60 Meses.
Sin Entrada.
Sin IVA.
Sin neumáticos (sale muy caro con ellos).

Y RSQ3 Sportback por ahí también.

 

Con que empresa?

 

un renting siendo particular es un desastre financiero, no le deis más vueltas

la gracia del renting es doble:

- posibilidad de meter la cuota en las cuentas de la empresa, con lo que te quitas el IVA y te quitas como el 25% del coste neto en forma de minoración de resultados y por tanto minoración del beneficio a la hora de liquidar el IS

- regularidad de costes, evitando imprevistos

la primera parte no puedes quitártela si eres particular, con lo que la realidad es que te vas a gastar una pasta inmensa sin ganar nada en el camino

 

En algún sitio leí que la forma más inteligente de comprar un 911 era cuando su valor de mercado había caído por debajo del 50% con respecto a nuevo, y aún te entregaba el 95% del disfrute. Lo que vendría a ser, con unos 8-12 años de antigüedad y 40-80.000 km. Me pareció muy interesante, y verdaderamente, salvo interés en alguna configuración muy particular (color especial incluido), o ser un cliente con acceso a las series limitadas creo que es lo más sensato. El concepto me parece igualmente válido, con los ajustes de valores absolutos pertinentes, para Cayman y Boxster.

 

Así es pero hacienda te aplica igualmente el 50% de lo pagado como en un leasing, salvo que demuestres afección 100% a la actividad lo que técnicamente es imposible. Ya no cuela aquello de que es un arrendamiento sin más y no forma parte del activo de la empresa. En coche barato está bien, en uno de gama alta sigue saliendo caro.

 

Esta claro que si no lo pasas por la empresa los números económicamente no salen . Otra cosa es engañarse con tranquilidad y despreocuparse del coche .
En mi caso hace tiempo que le doy vueltas para substituir mi Q5 , pero primero el coche me va perfecto y su valor de venta es miseria por lo bien que está y segundo un coche hoy en día similar nuevo se va a los 60 mil € .
Pensé en el renting a largo plazo , hago 10 mil Kms al año , me desgravo los impuestos por la empresa , pero siempre tengo la duda de si me siguen saliendo los números


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Yo lo he aplicado siempre, pero la depreciación del 50% ya se produce bastante antes. El 718 que tuve, en su 3er año ya había palmado un 60% de su valor a nuevo y con 15.000 km, un chollo. El 997TT lo compré a los 10 años de vida con 47.000 km y llevaba una depreciación del 60% también.
La gran ventaja cuando compras en ese punto dulce es que al vender prácticamente recuperas lo pagado. En los últimos 5 coches que he comprado y vendido entre 1 y 3 años, en 2 he ganado 3000€ y en los otros 3 apenas he palmado entre 2000€ y 5000€, una miseria.

 

Desgravando el 50% y por leasing sale bastante bien. Yo lo hago siempre con uno de los coches de empresa/particular. Porsches y similares siempre a nombre particular y sin financiación o en algún caso algún préstamo personal complementario pero de cuota baja.

 

Es lo que siempre me ha parecido , lo único que me jode es a la hora de vender el coche a particulares . Me horroriza !!! .
Yo creo que la mejor opción es encontrar un coche de 2 - 4 años en muy buen estado y pocos Kms que te puedas desgravar el IVA .
Lo hice con el A 45 con un leasing y ya es mio , lo compré con 35 mil Kms y con IVA deducible . Me salió por 29 mil € . Ahora tiene 80 mil Kms y creo que si lo vendiera no perdería mucho dinero


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Lo único que al vender lo tienes que hacer también por IVA.

 

Si , si está claro , pero te parece la mejor opción para alguien que hace 10 mil Kms al año ?


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Hola, la inspección era de IVA? Es que el problema está en el IRPF.

 

La inspección ha sido de IVA en S.L al 50%. Volvo XC 90 T8. No han puesto problema. Se han justificado las entragas y recogidas con facturas. Único vehículo de empresa