Porsche cayenne turbo 955

A) Revalorización a 25.000€/30.000€ en cuestión de años.

B) Devaluación, llegará a un valor de 5.000€ y se mantendrá en esos precios.

C) Mantenimiento, mantendrá un valor de 12.000€.

 

Ninguna de esas opciones. Yo pienso que se mantendrán en el precio al que están unos cuantos años más y que luego subirán ligeramente a unos 15 o 18k, pero no mas. Es un coche producido en masa, las únicas unidades que si pueden subir de precio pueden ser los Turbo S muy bien cuidados y con pocos kms (max 80k kms) y el GTS manual con pocos kms.

 

Lo mismo pienso, que evidentemente subirán, sobre todo los Turbo, Turbo S y GTS, xq objetivamente es una máquina genial con características puras de 4x4 que no creo que Porche vuelva a hacer... Puede que cueste mas tiempo o menos.... pero subirán, como los 928 x ejemplo.

 

Lo que está claro es que el que quiera un Turbo/TS decente, es momento de pillarlo ya...

 

En un Cayenne que sea manual poco le va a aportar, es más, lo veo bastante handicap.

 

Al final serán los mejores de su generación.

 

los cayenne ya están empezando a subir, se está poniendo de moda la preparación off road, ya no da grima rayar un coche de 150k pavos

 

Delmon lo ha clavado. Yo me lo pienso como coche para mi mujer, convertido a gas para que en un futuro pueda aparcar en su cochera de la oficina. Más la opción campera como premio. Incluso sin ser turbo.

 

de hecho el que más está repuntando ahora es el S
pero el turbo acabará, creo, teniendo el plus de ser el apellido ilustre típico de porsche

 

Pero esa version, GTS manual, fue muy pero que muy exclusiva y hay poquísimas unidades. Es un coche que no tenia sentido, y eso lo hace especial, es por eso por lo que ya se va notando la subida en el mercado, están empezando a verse por 35-40k.

 

Claro, hay pocas unidades porque no lo quería nadie.

 

Eso es, la gente quieren los S por ser atmosférico y para offroad creo que se van a revalorizar bastante y más con las preparaciones que se están empezando a ver..

 

Secundo la moción, como cada vez es más dificil correr pues pasamos a off road y a disfrutar y con 20.000€ entre coche y preparación, tienes un cacharro muy apañado.

 

Yo lo comentaba porque la revalorización más alta siempre se a visto en modelos turbo. ( dejando a un lado Gt2, gt3, RS...).
Y creo que el primer cayenne turbo 955 será un icono más cotizado en un espacio de unos 5 años. No los vamos a ver en 50mil€ pero si creo que subirán las unidades que estén bien a 25/30mil euros ya que ahora mismo por 10/11mil€ te compras un turbo 955 y en 13/14mil€ te lo compras prácticamente en perfecto estado y sinceramente lo veo una cotización bajísima.

 

Y es tan fiable el turbo como el S?

 

¿Los 964 no era cacharros viejos que se vieron por cuatro perras? Pues eso...

 

Hola:

Puede haber un motivo, para su revalorización,.....
Y es que son 4x4 puros... reductora, bloqueos, suspensiones.,ect...

Y si encima, en autopista se comportan bien....

Oiga....toooo en uno...

Saludos

 

Todos los vehículos usados han subido y seguirán subiendo debido a la escasez de componentes y sus grandes retrasos en las entregas de los vehículos nuevos , también el periodo de transición al vehículo eléctrico y sus dudas hacen que muchos se decanten a reducir la inversión en un vehículo nuevo y decantarse en uno usado hasta que la opción eléctrica sea real con su elevado coste , autonomía , valor reventa , seguros , puntos de recarga y tiempo ….
Buen momento para vender y muy malo para comprar .

 

tuve la suerte de estar ayer a La Basella, lugar donde se engendró el Cayenne, en acto commemorativo del 20 aniversario del Cayenne. Y ver de primera mano, y probar con asesoramiento de instructores, las bondades off road y TT, trialeras, de mi 957 y de un 955 de la organizacion. Verdaderamente Sorprendentes. Incluso con mi 957 sin suspension neumatica y neumaticos “rodillos” 275/40/40 de carretera.

El 955 no recuerdo si era S o turbo pero tanto da…

por la tarde volvi en viaje de 2 horas de carretera a ritmo ligero a todo confort.

logicamente estoy de “Subidón” que hace semanas que tengo mi 957 diesel….. pero creo que los 955/957 al tener reductora y bloqueos quedaran si no son ya como “clasicos”, manteniendo su valor.

logicamente el gran handicap es el consumo de las versiones de gasolina. Pero son coches con “amplio radio de uso”.

saludos