Puedes darnos más detalles del porqué la máquina de Norauto no está preparada para nuestros Cayenne ?
Pues muy facil usan la Vege M5000, es un equipo digamos económico que se aleja mucho de controlar la correcta temperatura y control de gases. Yo personalmente la he sufrido y he tenido problemas con esa máquina y tras hablar con un especialista me invitó a conocer su equipo. Te pongo un hipotético de precios ya que no los recuerdo exactos, mientras una vale 3.000€ la otra ronda los 50.000€, aunque no todo va en el precio también me desaconsejaron norauto porque saben que equipo usan para descarbonizar.
Una maravilla Javier, aunque desconozco de EURO me dijeron que con ese material que me pusieron cumplía la actual y a parte es menos restrictiva. Yo no noto nada diferente pero si es cierto que de como lo llevé a como salió va un mundo. Todo se detectó por un desajuste de varios grados en el variocam, aunque cuando entró en CP ya tenian claro lo que tenían que hacer ya que los catas en mal estado cantan mucho.
Buenas tardes. LLegas a tiempo... pero tomo nota. Yo tengo el coche con glp Prins. Va extraordinario en todo incluso en consumo. El año pasado me pasaron la ITV en gas, no en gasolina, y dio perfecto. Dado lo anterior, este año voy a volver a pedir me lo pasen con gas y si lo hacen, asi lo espero (porque el año pasado si y este año NO) ?. Os contaré. Saludos. Muchas gracias.
A mi siempre me pasan la itv a gas. Yo lo llevo como lo utilizo habitualmente que es con gas y así me miden, por supuesto me da valores de contaminación de 0 prácticamente. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En teoría deberían pasarla a gasolina para ver si funcionan bien los catalizadores.... pero no tienen mucha idea. Pasando a gas, la combustión de GLP es mucho mas limpia, así que pasa sin problema incluso con los secundarios quitados, normalmente.
Pues es barato, pero no me da confianza. https://www.norauto.es/p/descarbonizacion-del-motor-y-escape-gasolina--F3804.html https://hhoiberica.com/ Esta tiene mejor pinta. Os dejo un video muy muy interesante que hablan de la de xenum. Tu que notabas el coche mal? como que iba falto de potencia, empujaba menos, el motor como frenado?? Cuantos kms tenian tus catalizadores???? los recorridos cortos se supone que son lo mas malo que se le puede hacer incluido la sonda lambda.
Lo de abrir catalizadores, cambiar cartuchos y cerrar, es fácil, y va de maravilla, sin gastar lo que valen unos catalizadores nuevos. Tengo que decir, que el precio en Porsche que me dieron para mi V6 3.6, era igual o más barato que lo que me pedían por ahí, así que ya puestos a cambiar si no quieres cambiar cartuchos, mejor la casa, además las horas de MO imagino será 1h o 1,5h a lo sumo, al menos de los secundarios . Lo mío al final fue una lambda. Así que me ahorré el desembolso, pero hubiera cambiado cartuchos, ni se ven, ni el coche vale un dineral hoy por hoy. La descarbonización de Norauto la había mirado, hablaban bien de esa operación, pero veo que no es lo mismo Norauto que otro sitio. Mi asesor le van los cochecitos, y le dio a su novia Cooper S R56 comprado de nuevo por él, pasó por Norauto para la descarbonización a modo mantenimiento sin problemas previos, y destruir residuos y lo que no son residuos debe de hacer, ahora está cambiando junta balancines porque pierde desde la intervención, es un coche que tiene sus añitos, y esa intervención debe ser bastante agresiva, y se come más cosas de la cuenta.
Se me olvidaba comentar, hay unas cositas que son muy baratas, que son unis mini catalizadores que se ponen donde las sondas lambda y estas no dan fallo, otra cosa es la ITV, pero fallo no da el coche. Buscar lambda emulator, hay rectas y con codo, llevan un cartucho de cerámica. En España o Eurpa 50€ pieza, Ali 20€. Después de ponerlas, si tenías el fallo hay que borrarlo. En ITV, según los años y tipo de coche igual pasa, un Smart de los primeros que tuve, 1999 a los 7 años empezó a hacer ruido en el escape, mi mecánico me dijo que el catalizador iba dentro, y se había roto la cerámica, cambiarlo era un dineral para lo que valía el coche, hablando de pieza oficial. Decidimos abrirlo, vaciar, y cerrar. Cuando tocaba ITV fui tan tranquilo, si me tiran me busco la vida, si pasa, eso que me ahorro. Paso sin problemas, y ese coche lo sigo viendo circulando.
pues tampoco son muchos kms, sobres aditivos para limpiar caalizadores has usado??? hay varios en el mercadao con buena pinta, que dices??? saludos
