Cuidado con esta opción. La primera generación del sistema en el 997 MKII tiene cierto historial de fallos, y su reparación fuera de garantía es una locura: no hay despiece del conjunto principal y cuesta cerca de 10.000 Euros con impuestos. No sé si en el 991 han cambiado fabricante y/o componentes, pero yo me aseguraría antes, salvo que se tenga previsto renovar garantía anualmente al finalizar la inicial. Saludos.
El conjunto de la bomba es una pieza diferente en el 991, pero sigue sin tener despiece. Sale más barata que la anterior: algo menos de 8.000 Euros, IVA incluido.
La opción no es barata, pero todo depende de la entrada y salida de tu garaje. Si vas de viaje y duermes fuera, o lo dejas en la calle o lo más probable es que los bajos del frontal tengan que pasar por pintura en más de una ocasión.
Reflotando el tema, alguno de vosotros lo tiene en su 992 como opción de fabrica, en breve tengo que dejar terminada la configuración del mio y es la unica duda que me asalta una y otra vez.
Yo lo he pedido en el mío (GT3 T) pero todavía no me lo han entregado y no puedo darte información de primera mano. Tuve dudas como tú, y mirando en rennlist y otros foros extranjeros comentaban que era “casi obligatorio” para modelos GT. Había división de opiniones en el resto de modelos, dependerá un poco del uso que le vayas a dar al coche y de las condiciones de tus rutas frecuentes y parkings (sobretodo)
Muchas gracias, al final veo que los dos estamos igual y tambien optare por ella, en este caso se trata para un targa 4 GTS y a pesar del precio del extra imagino que me quitare mucho sufrimiento. Gracias por tu respuesta
Yo en el GTs no lo llevo y no lo he necesitado. No he rozado en ningún sitio, ni guardias tumbados ni rampas de garaje. Donde otros coches si he rozado. En mi opinión es innecesario en la mayoria de las ocasiones probables. Aunque si lo llevara tampoco me importaría.
El mi primer GT3 991 no lo llevaba y tampoco me representó demasiados problemas de roces. Iba con bastante cuidado. Quizás lo más problemático sería para subir el coche a una grúa. En el GT3RS 991 y en mi actual GT3 991 si que lo llevaba y me da más tranquilidad el llevarlo sobre todo en los obstáculos que nos ponen en las poblaciones, que con el morro levantado pasa bastante mejor
Ahora que hablamos de esto, deberiamos hacer un listado de parkings "porsche friendly" en España (con rampas suficientemente anchas y tendidas). Con el aporte de todos conociendo nuestras ciudades seguro que sale una guia muy util para cuando uno se desplaza a una ciudad que no conoce.
Yo lo llevo de fábrica en un 992. La decisión no fue por motivos prácticos durante la conducción , sino por el diseño de entrada de mi garaje. Antes de comprar probé un 992 sin elevación y otro con elevación en mi garaje y por eso tomé la decisión. Un hay una gran diferencia, pero si más “tranquilidad” . En condiciones normales de circulación solo lo he usado una o dos veces en 2 años .
Yo tengo un 996 turbo y tengo el lip delantero todo rozado por la rampa de mi garaje y antes tenia un 996 atmosférico y no me rozaba. La opción de kw y de cargraphic me interesa pero vaya precios ….
es un Must, yo tuve elevación del eje delantero en un Gallardo era una maravilla al entrar en cualquier parking
