Buenas noches, Hace tiempo compré para el 911 una radio Becker con GPS, etc...y no servía para el 911 (no tiene generador de impulsos tacométricos). Como el 968Coupé no lleva su radio original, este fin de semana he quitado la que llevaba y he intentado instalar la Becker. Tengo un problema, ya que para que funcione el GPS, además del lector de cristal (antena del GPS), necesito que el aparato vaya conectado a un cable que envia impulsos tacométricos desde el velocímetro. Muchos coches llevan este cable, que en principio se utiliza para que el aparato de radio incremente el volumen en función de la velocidad....¿sabeis si el 968 lo lleva? Mi 968, al no llevar su radio original, entiendo que en su dia la cambiaron por una con CD...y cortaron y empalmaron algún que otro cable...¿alguien conoce el esquema original? La radio funciona bien, sintoniza, suena muy bien, pero cuando apago el contacto y vuelvo a ponerlo, me vuelve a pedir el código de la radio.....entiendo que no debe ser asi , y que únicamente ha de pedirme el código cuando se desconecta la batería. Por último....¿sabeis quién me puede instalar la radio en Madrid centro? Hasta hace unos meses, había cerca de casa un sitio donde llevaban los Porsche nuevos a instalar sistemas de sonido y pantallas..y antiradares estupendos.....pero han cerrado y les he perdido la pista.... Muchas gracias. Un saludo, FASS
Si que lo lleva, es el que utiliza para controlar la velocidad del tempomat, y bloquear los elevadores del techo solar cuando supera cierta velocidad.
Hola Fass, Yo tengo montada una Becker Traffic Pro 4720 en mi 964 (que instalé yo mismo). Lo que comentas del código, te ocurre porque no has conectado un cable de corriente constante que siempre tiene alimentado al aparato. Sobre esto, creo recordar que a la radio deben entrar dos cables de corriente, uno que va conectado al contacto (para que se apague cuando quitas la llave) y otro que siempre tiene corriente para que no se pierdan las memorias y demás datos guardados. En mi caso, cuando giro la llave de contacto hasta la posición cero, la radio se apaga, pero si vuelvo a apretar el botón de encendido del Becker (con la llave en esa posición de desconexión total, o creo recordar que aún sin llave puesta) el aparato vuelve a encender. Por supuesto que sólo me pide el código cuando desconecto la batería del coche... Sobre el generador de impulsos del velocímetro, poco te puedo decir de dónde está en un 968, pero en mi 964 está directamente en uno de los cables que entran en el reloj (no recuerdo el color) y lo que hice para localizarlo fue comprarme un tester (que me costó cuatro duros y nunca viene mal tener uno en casa - unos 30 €) e ir probando qué cable aumentaba el voltaje a medida que aumenta la velocidad (no hace falta ir lanzado para notar el aumento de voltaje, con ir despacito tienes...). Aprovecho para decirte que te has comprado, en mi opinión, uno de lo mejores aparatos de radio que existen en el mercado... Un saludo,
Error, gran error, el cable que te digo yo saca +12 cuando supera las velocidad de 1,8 km/h y los vehiculos equipados con cierre centralizado al cerrar las puertas. Si el coche lleva preinstalación de tempomat, a la salida del cuenta Km debe haber un cable, o en su caso, habría que pincharlo. Señal tienes seguro, que es la que viene del inductivo del cambio, pero la instalación del 968 no me la conozco.
Hola Amado, Por "error, gran error..." te refieres a que estoy equivocado...? En mi caso, mi 964 no bloquea los seguros cuando inicias la marcha y no me suena que tenga tempomat (de hecho creo recordar que puedo cerar mi techo solar a la velocidad que quiera), pero bueno, la realialidad de las cosas es que no se si lo lleva. Tampoco recuerdo si el cable al que conecté el becker para que aumentara el volumen en función de la velocidad tenía por defecto 12V o 0V (de hecho no he hecho referencia a ese extremo, pero ahora que lo pienso, creo recordar que por defecto tenía 0V). Sin embargo, puedo asegurar que en mi coche, cuando aumenta la velocidad aumenta el volumen de la radio (de hecho puedo regular que este efecto sea más o menos drástico) y el cable que permite eso es el que he descrito. Puedo asegurar igualmente que el cable varía de voltaje en función de la velocidad del coche (tanto es así, que a mí me funciona perfectamente desde hace casi dos años). Un saludo,
Javier, en el 944-968, hay una cable que cuando superas la velocidad de 1,8km/h y tienes el techo solar colocado pero con los elevadoes sin enclavar, se suben para dejar fijo el techo. Y cuando tienes el techo colocado y los mismos elevadores bajados (o sea, el techo puesto pero suelto) y activas el cierre centralizado para cerrar, los elevadores suben para dejar el coche cerrado y no quede la escotilla abierta. El cable para el aumento del volumen la radio viene del cuenta km, no da +12V, es una señal cuadrada de un emisor HALL.
Por si hay alguna duda, cuando digo reloj, me refiero al reloj del velocímetro (cuenta kilómetros), claro está... Un saludo,
Hola Fass, como ya te han comentado, para evitar que te pida el código de seguridad cada vez que quitas/pones el contacto, debes conectar independientemente a la radio los cables de positivo permanente y positivo conmutado. Si tienes la instalación del 968 original, el color de cada cable es: rojo (positivo permanente) y verde (positivo conmutado). Por la parte del cable con señal de velocidad vehículo, no estoy completamente seguro, pero leyendo el esquema eléctrico deduzco lo siguiente: Por si te resulta práctico, para no tener que desmontar el cuadro de instrumentos, el esquema indica que lleva la señal speedsender al pin 14 del conector de diagnosis (zona: pies del asiento pasajero), se trata del cable verde/negro. Ya nos contarás tus peripecias;)
