Hola, tengo un 997.2 con pse, x pipe e Ipd Plenum. Como tengo claro que el coche me lo voy a quedar, quiero darle un poquito más de sonido. Ojo, no me gusta tunear los coches pero sí me gusta que suenen y el coche no lo uso a diario, solo los fines de semana para hacer curvas y no para ir por donde hay gente, creo que esto es importante. Así, he visto dos marcas de escapes que creo que pueden ir bien y os pregunto si las conocéis y cual me recomendáis ya que solo los he oído por vídeos. IPE, este escape solo sería los silenciosos ya que la línea F1 lleva también supresor de catalizadores y paso de quitar catalizadores. Creo que el vídeo va sin catalizadores, por lo tanto, suena muy salvaje. Con los catalizadores sonará más suave Si os fijáis lleva válvulas que puedes atenuar el sonido. Ahora FVD. Tiene dos escapes, uno es más radical (fvd street sport)pero según he leído en algún foro americano es el que mejor suena. Y otro más moderado (fvd street sport pdk) Mis dudas son, el ipe es como tener los dos gracias a las válvulas pero sé que FVD es muy buena marca y no conozco IPE y además el vídeo de IPE seguro que va sin los catalizadores por lo que cuando yo lo tenga con los catalizadores el sonido puede que no se parezca en nada. Gracias por las sugerencias
Yo he estado mirando y leyendo bastante del FVD para mi coche tambien. Es muy dificil encontrar videos que representen bien como suenan los escapes. Tengo un amigo que tiene el TUV Version, y la verdad es que suena practicamente como el de serie, quizas un poquito mas a altas vueltas. El Sport, yo en los videos que he visto, me parece que suena demasiado, pero es que en siempre llevan algo mas (xpipe, o catalizadores de 200 celdas, etc), por lo que realmente no sabes como sonara solo el silencioso. En cuanto a calidad, el de mi amigo esta muy bien acabado, parece de serie, pero hay dos versiones (al menos para el 996). El tiene el de la foto de arriba. Las dos versiones tienen opcion TUV y Sport
Los segundos suenan bien, los primeros muy poquito, de hecho si lees lo que pone en la web de fvd dicen que son para descapotables que no quieren mucho sonido. Pero hay otros más cañeros que no se aconsejan con pdk porque hacen drone https://www.fvd.net/us-en/BES99729000S/street-sport-muffler-9972-brombacher-edition.html De IPE nadie sabe nada? hay una web en italia que se llama M4tuning que los tiene a buen precio, alguien la conoce? es de confianza?
Vale, veo que para el 997.2 tienen menos opciones. Para el 996, hay cuatro: los de la foto de arriva TUV y Sport y los de la foto de abajo, tambien TUV y Sport. La diferencia es que los de arriba dicen Made in Germany y los otros no
Si, a mi en principio también. Según opiniones de los que tienen Fvd en EEUU el street sport NO PDK, es el mejor y más puro sonido Flat six. Fabspeed y resto de marcas americanas tratan de americanizar el sonido apartándose de lo que es el sonido original. Sin embargo, el Ipe según me dijo el distribuidor es un escape "abierto" cuando las válvulas están abiertas, es decir, que no pasa por ninguna cámara de resonancia y por tanto directo. Mi mecánico lo vio en fotos y me dijo lo mismo, por tanto también debe de ser un sonido puro a flat six. Claro lo bueno que tiene es que puedes cerrar la válvula y el sonido es civilizado . Sin embargo lleva una instalación eléctrica para las válvulas que no me hace ninguna gracia y está por ver que se pueda poner en el 3.6 Dfi .
Babarse. Caérsete la baba. https://dictionary.cambridge.org/dictionary/english/drool Supongo que el compañero querría decir “droning”, pero eso mejor lo aclara él.
Yo llevo cargraphic tuv sport en el 996.2 y suenan menos que con el bypass que llevaba. Los cambie para aligerar peso y porque empecé a tener problemas de sonido en los circuitos. No tienen nada de droning. Suenan algo más que los OEM pero no mucho más. Quizás a altas rpm suenan algo más pero en conducción normal son muy discretos. Enviado desde mi V2041 mediante Tapatalk
Yo llevo FVD la versión no homologable en mi Boxster S 987, también lo llevé en mi ex Boxster 987, y no puedo estar más contento. Suena mucho más gordo y a partir de las 4.000 rev aúlla de una manera preciosa. Además del drama que hace al reducir con los gorgoteos y esas cosas, pero sin causar estridencias, esto lo oye casi solo los que van dentro. Y en cuanto a lo más importante, que es que no haga drone, cumple al 100%, no tiene nada de nada, imagino que por eso vale lo que vale.
Pues yo sigo un tanto indeciso, IPE no he conseguido ver un vídeo con catalizadores Oem. Todo sin catalizador o con 200 cell. Y hay mucha diferencia entre estos dos. Fvd sí se puede oír. Si alguien conoce Ipe en 997.2 ... me sería muy útil su consejo.
Al final, esta semana me llega el fvd. Y como va de sonido, este sábado estuve en el circuito de Cheste. 10 vueltas, 2 en Ferrari 430 para ver si me reconciliaba después de que no me gustó nada la pasada vez que probé el 488. Sí, el 430 sonaba fenomenal y tuve la suerte que me tocó un monitor que sabía un montón y en vez de decir "cambia" decía "písale, písale" y te orientaba fenomenal en la trazada. Después 4 vueltas en gt3. Es increíble lo bien que va, como agarra en curvas ya que con mi 997 en la primera me hubiera salido por el tren delantero. Sonido brutal. Y para finalizar otras 4 en Lamborgini Huracán. Uff, V10, 610cv cómo sonaba eso, ya a 2500 vueltas. Tracción total, siempre he sido contrario a esta tracción pero en circuito ves la diferencia, como tracciona y sales de la curva. Lo primero que se me vino a la cabeza cuando salí de allí con respecto al escape de mi 997 "aunque la mona se vista de seda... mona se queda" Da igual lo que le ponga, nunca será eso. Pero, para consolarme también pensaba, con un lambo que vas a hacer por una carretera cuyo límite de velocidad es 60 o 90 km/hora? mejor tener un juguete como el 997 que suene e ir dos veces al año al circuito y va a ser mucho más económico .
