No lo entiendo, yo mínimo 10.000 kms anuales a cualquier GT3, ya sea RS o normal y aún y así me parecen pocos. Y eso que no suelo usarlos para salidas domingueras. Vamos, que hacer 2.000 kms anuales, dan para ir a la terracita y poco más.
No es tan complicado y va a rachas, pero el tiempo divido entre familia, trabajo, y compartir afición con las motos en mi caso los kms se van reduciendo. Que lo mismo un año caen más y sin más problema tampoco.
Especialmente ese cambio manual, antes del 991gt3 tuve un 997TT manual y casi lo disfrutaba más solo por ese detalle. Además, me gusta cambiar, y como todo no se puede unos salen y otros entran. Llámame raro. Otras opciones en cambio manual pasan por algún 991.2 gt3 en especial Touring manual, pero están caros o muy caros para mí ahora mismo. Saludos.
Pero supongo que cada años iran aumentando sus kms no? Por eso preguntaba lo del kilometraje anual o "consumo de kilometraje"
Vale vale, eso lo entiendo perfectamente. Me había parecido que lo querías a mayores, y me parecía demasiado "redundante" tener dos coches así. Que me habría parecido perfecto eh, lo mismo los coleccionabas. Por eso tenía curiosidad por conocer el motivo. Gracias!
Un 991.2 GT3 Touring está a precio de 997.2 GT3 RS https://www.autoscout24.es/anuncios...source_otp=t10&source=listpage_search-results https://www.autoscout24.es/anuncios...source_otp=t10&source=listpage_search-results
En cuanto a la elección de generación. Para uso de calle y de vez en cuando circuito, para mi el "sweetspot" está en el 997. Embrague más delicado y especial, y el particular tacto de la caja de cambios. Y el tamaño del coche que todavía es relativamente pequeño comparado con los 991. El 991 está a años luz a nivel prestacional, pero ya no tiene los "cabreos" yendo al límite, ni la dificultad y el "engagement" del 997. Por lo que hace a si 3.8 o 3.8 RS. Sin hablar de unidades de producción ni posibles valores futuros. El gran cambio en generación 997 es de los 3.6 y 3.6 RS a los 3.8, sea el 3 normal o el 3 RS. Entre el 3.8 y el 3.8 RS la diferencia es realmente poca. Para conducir, le tengo más estima al 3.8 que al 3.8 RS aunque estoy enamorado de ambos. El 3.8 es muy, muy equilibrado, y sobretodo en circuito, el grupo NO corto en el cambio es de agradecer y juegas más con la gran virtud del coche, que es el rango medio de funcionamiento del espectacular 3.8. El RS tiene ese punto más de todos los RS. Si te preocupa el posible valor de reventa. Del 3.8 RS se hicieron 1500 unidades aproximadamente. Si el mercado baja o sube, son los que menos perjudicados o más beneficiados se verán en comparación al 3.8 normal. Pero ten en cuenta que el kilometraje en los RS (y en todo lo coleccionable) penaliza muchísimo más.
Si. Pero cada vez menos animando, digamos que simplemente observo anuncios, alertas de los principales portales tanto nacional como en mobile.de y autoscout.com. Por km y que el precio finalmente entre transporte y matrícula no es tan bueno como esperado por ahora sigo en búsqueda. Al final lo veo como un improbable casi. Es lo que hay, o mejor dicho, lo que no hay
Casi 6 meses después y aún nada?? Pues los precios se han puesto que pa qué.. sobretodo el 997RS. El que preveía ligeros ajustes en los precios, la dio de lleno
Los precios están ahí, si te gustan bien, sino, a llorar a la llorería. Soy el primero que lo tengo claro, ya no entro ahí. Entro en que la oferta es inexistente en 997.2 GT3. Y si vamos a buscar un RS o un GT2 ya date por vencido. Slds!
