Motor Boxster 987 m97/20

Yo lo he cambiado!
Como pueden ver en la foto, os he puesto el diámetro de los rodamientos y de las “tapas” que van en el carter, los rodamientos son de mayor diámetro que las tapas/orificio del bloque originalmente, por lo que no es posible extraer el cojinete ya que el agujero del bloque es más pequeño que el cojinete, .
La única posibilidad de sacar el cojinete original es usar un útil especial tipo fresa, este util (fresa) se puede comprar o también se puede alquilar del fabricante del IMS reforzado.
Sin embargo en el caso del IMS reforzado (a la izquierda) pueden ver que las dos medidas dan lo mismo, para que así sea posible sacar este para Inspeccionar cada vez que se cambia el embrague, con simplemente quitando tres tornillos
Como yo tenía el bloque desarmado para su reparación aproveché para pasar el bloque por una fresadora CNC y aumentar el diámetro del agujero en el bloque.

El util:
https://www.design911.com/es/p/outright---ims-boring-tool-for-installing-ims-bearing-62mm/

 

Este IMS lo lleva alguién montado porque parece fácil montaje, seguro y lo que más llama la atención es que lleva agregado un orificio donde se empalma un tubo que parece que su función es de lubricar el rodamiento aunque no lo sé seguro porque no hablo inglés y no lo entiendo mucho pero por las imágenes así parece..

 

El del vídeo es para los modelos 986 y 996, estos llevaron un IMS más débil pero a la vez más fácil de cambiar ya que sale con un simple extractor!
El de los motores posteriores (los de los 987-997) vinieron con un IMS reforzado diseñados para no tener que ser cambiados nunca, en principio no son desmontables sin usar el útil tipo fresa, el problema de los IMS reforzados es que no se rompen por ser débiles, se rompen porque tienen falta de engrase y a la vez se les acumula partículas y virutas metálicos producidos por el desgaste natural del motor en el, produciendo a la vez un desgaste prematuro no “natural”.
Por eso aparte de instalar un IMS con un rodamiento de mayor calidad también debes modificando y mejorando el engrase con mejor circulación de aceite en el cojinete.
En el kit que yo compré se módica el mismo eje donde va montado el IMS, perforando el eje abriendo un agujero produciendo un una nueva conducta de engrase.

 

Jan K entiendo que instalaste el kit EPS? ...... es el que hice instalar yo a mi 996 siguiendo consejos.

Saludos cordiales

 

Hola Sebas
Pues si, esa misma que yo instale!
Voy a ver si subo unos vídeos explicando el proceso, lo peor es que no soporto escucharme a mi voz de tontolaba y menos publicarlo públicamente…

 

Aqui foto del mio

 

Hay quien opina que hacer circular aceite por dentro del tubo hueco intermedio no es buena idea. Yo no lo se. No fue diseñado para eso. Supongo que la cuestión será si el peso del aceite dentro del tubo girando puede hacer que vibre y cause fallo. Repito. No lo se. Y sinceramente espero que no sea así. Id reportando el resultado. A mi, personalmente me me gusta mas la definitive solution de LN. Pero nunca llegue a cambiarlo. Alguien cambio el bloque instead.

 

A ver si asi queda un poco mas claro como se coloca este tipo de IMS…
https://youtube.com/playlist?list=PLcoyUn-XikhojP1At15qJYgj4TLz13DUw

 

Si intentas ir dice que es el vídeo está oculto.

 

Prueba ahora!
Es no tengo prácticas en esto me temo..

 

Ahora si!

 

Grande Jan!

 

Que envidia sana da, ver como trabajáis

 

Creo haber leido que el 987.2 ya no llevaba IMS... ¿Es así?

 

Correcto

 

hola: si no es indiscreción, cuál es ese taller de Valencia? Gracias

 

RBM

 

Aprovecho a preguntarte ya que soy novato en el foro y en la marca. Voy a adquirir un Boxters S 987 del 2006, entiendo que no he de preocuparme por el dichoso IMS o viene reforzado como en el 2.7? Muchas gracias!

 

En principio es muy poco probable que de la lata, pero no imposible por desgracia

 

Yo tuve el mismo modelo, un 987S 3.2, motor M96, también de 2006 y , en efecto, traía el rodamiento grande, el coche sigue por ahí con más de 200.000 km sin problemas :)