hilo nunca visto: Boxster GTS 4.0 transmisión manual o PDK

Jajaja, con los de la gasolina 98 vs 95 pasa lo mismo, da igual lo que se repitan, todos picamos siempre!

 

Sigue así...vivan los cacharros viejos...

 

Gracias por tu interés . Sería muy muy largo …. Quizás algún día tenga fuerzas

 

Estamos de acuerdo y el PDK es una pasada de cambio. Yo si fuera para usarlo también a diario, me lo pillaba PDK.
Lo que comentaba de precios en los manuales y automáticos, no me refería solo a Porsche. Pasa en muchas marcas de deportivos donde el uso es más esporádico.

 

Por supuesto que no, lo que quería decir es que es más rápido siempre un PDK que un manual. Por eso lo de "hacer tiempos"

 

Deportivos modernos es que hay muy pocos que incluso se hayan fabricado manuales.

 

Yo me decantaría por manual, se trata de disfrutar, no de ser el mas rápido. Probé have un año un 718 manual y me lo pasé como un enano. Siento que se habla maravillas del PDK pero se comenta poco, y a veces se olvida, lo bien que van, a mi modo de ver, las cajas manuales de Porsche.

Saludos.

 

He tenido ambos y para un coche de disfrute no tengo dudas: siempre manual. Sin desmerecer el PDK que es un gran cambio y en el Macan cumple muy bien su papel.

 

Eso ya cada uno verá, incluso dudará y luego se preguntará que porque no cogió la otra opción.... En lo que no estoy de acuerdo es que con el manual se disfruta y con PDK no

Enviado desde mi 2107113SG mediante Tapatalk

 

¿Cuanto vale poner la palanca?

 

Hablamos de rapidez, de diversión pero….nadie habla de fiabilidad?
Porque dicen que las PDK rompen poco, pero a quien le toca la china le toca.
Mientras tienen approved y tal bien pero a largo plazo….
Ahi lo dejo.

 

Yo no digo que no se disfrute, va a las mil maravillas. De hecho tengo PDK, pero con el manual hay algo que, a quien le gusta, lo hace adictivo (si el cambio es bueno).

Saludos.

 

Yo cuando compre el Corvette probé un automático de 8 y unas semanas después el manual de 7 y no lo dude ni un momento a la hora de decidirme,la caja manual de este coche es una delicia.
Lógicamente la pdk de Porsche resulta efectiva al 100 por cien perooo…

 

Yo soy de la idea que han expresado @Kalamero y @Javier Pinilla. A mi me divierte más.

Pero quería retomar la pregunta inicial y mencionar algo muy importante que se nos ha pasado a todos. Cuando Porsche diseño y lanzó el GT4, el Spyder y el GTS 4.0 los lanzó sólo con cambio manual. ¿Por qué? Porsche pensaba que el potencial cliente de estos coches es más purista y ponerle embrague es algo que acentúa ese perfil. ¿Qué pasó? Hay clientes que, como queda aquí patente, prefieren el PDK y lo lanzaron en los tres.

Ahora hago una reflexión tras analizar el volumen de coches disponibles en segunda mano:

- Hay muy muy pocas unidades de 718 GT4 o Spyder con PDK. Parece que el cliente "típico" de estas maravillas lo prefiere manual.
- Tras la salida del GTS 4.0 con PDK parece que muchos compradores si optaron por el automático.

Yo entiendo que es una cuestión de gustos, nada más. Nadie dice que un PDK sea aburrido. Vamos mi GTS 981 era una puta pasada... pero prefiero manual y tener que trabajar más. Así lo vivo más intensamente. Busco esas sensaciones. Soy un pureta...

Enviado desde mi SM-N986N mediante Tapatalk

 

Y está la variable del piloto patán, entre los que me clasificaría yo, y prefiero automático por la sencilla razón de que en Asturias las carreteras de curvas tienen rectas de…, 50?, 100 metros como mucho?, se me acumula el trabajo si tengo que andar embragando y tal.

Y encima para ciudad y autopista cambia solo.
No digo que no acabe comprando algún dia un manual, pero preferiblemente siempre comienzo buscando automático.
Y para mi el Tip va fenomenal, y con levas ya perfecto.

 

Cuando estoy en Asturias y voy de ruta con el Boxster por carreteras “de verdad” prácticamente conduzco con una mano y la otra va en el cambio. Disfrute total.
Hacer Villaviciosa - Miravalles- Libardon - Birines es acabar casi con agujetas. Un auténtico placer.

 

Yo solo veo una razón para elegir manual: el mayor valor en reventa. Para todo lo demás, PDK.

 

Otra razón más para elegir PDK, manoS más tiempo en el volante!

 

Sobra con una (eso solo pasa en carreteras muy ratoneras de primera, Segunda y tercera y jugar con el cambio no tiene precio.
Llevo más de 2 millones de kms hechos prácticamente todos con manual.
solo me guata automático para ciudad. Pero como no ando apenas por ciudad….

 

Si vas a usar el coche como el electrodoméstico que te lleva de un lugar a otro, PDK.

Si vas a usarlo en circuito de forma competitiva, y para tu orgullo es esencial apurar hasta la última centésima de lo más rápido que eres capaz de rodar, PDK.

Si vas a usar el coche para disfrutar de la experiencia de pilotarlo, para sentirlo como una prolongación de ti, que a veces puede rebelarse pero a la que tu voluntad y tus habilidades deben someter, manual. Eso incluye un uso en circuito puramente recreativo, en el que no importa tanto si hubieras hecho un segundo menos o si tu colega con 100 caballos menos te ha sacado 8 décimas gracias al PDK. Importa que tú eras el que decidía -y por tanto quien corría riesgos de equivocarse-, y quien tenía que emplear sus dos maños, sus dos pies y toda su concentración y sus sentidos en fundirse con la máquina. En estas condiciones, tampoco entiendo qué puede aportarte que un dispositivo simule hacer una reducción perfecta por ti: quieres ser tu quien haga un punta-tacón de verdad, aunque no salga tan perfecto.

Como normalmente el uso que le darás es una mezcla de todas las posibilidades, tú valoras las proporciones y como ponderas cada una para elegir si manual o automático.