Yo en el Cayenne, la mayoría de veces lo lleno en Bonarea porque es la que me pilla de camino. Si es de viaje, siempre Repsol. Y jamás he tenido ningun problema.
El mio es un S diesel, por lo que no coincide 100% con el hilo, pero normalmente le echo en el costco, y va perfecto... también es cierto que según me dijeron a costco les suministra repsol.
Algún usuario ha cambiado la cadena de distribución , puede darnos detalles . Estoy pensando realizarlo a modo de mantenimiento pero según me comentan hay que bajar motor . Gracias
Buenas tardes Correcto hay que bajar el motor porque está en la parte del salpicadero junto a la caja de cambios. Un mecánico me dijo que realizó el cambio quitando el cambio solo pero ya depende las manitas del mecánico. ¿Porque quieres hacerlo te suena mucho o tienes muchos km? Te lo pregunto porque el mecánico que me comentó que la cambio quitando solo el cambio me dijo que no rompen sino que se estiran. Es cierto que si se estira mucho puede tocarte el bloque y comerlo un poco Ya nos cuentas .... Enviado desde mi M2101K7BNY mediante Tapatalk
No suena , pero las cadenas no son eternas así como el aceite del cambio automático que según dicen en CP son de por vida , por eso estoy barajando su sustitución junto los tensores . El el foro de Audi algunos usuarios de Q7 con nuestros motores han realizado la operación .
Yo de momento pienso que si no suena y solo hace ocasionalmente el ruido de un segundo por el famocito tensor hidráulico de la cadena es síntoma de que la cadena no está estirada o corriendo riesgo. Todo depende el uso y como se le haga los km, en mi caso el 95% es autovía con lo que entiendo que el desgaste es inferior (cadenas, patines y tensores) y más cuando casi nunca paso de las 2500 revoluciones en 8 velocidad. A ver qué nos pueden indicar u aportar el resto de foreros.... Enviado desde mi M2101K7BNY mediante Tapatalk
En un BMW X6 que tuve, me hacía un ruido casi imperceptible solo de vez en cuando y en la BMW me decían que no era de la cadena, pero por la fama que tenían esos motores de romper cadenas, precedí a cambiarla por si acaso (más de 2000 euros se factura) y menos mal que le cambié porque cuando la desmontaron estaba en las últimas, muy estirada y podría haber roto en cualquier momento me dijeron. Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Sería muy útil poder saber/comprobar cómo de estirada esta la cadena antes de bajar el motor y cambiar cadena, juntas, patines y tensores hidráulico Enviado desde mi M2101K7BNY mediante Tapatalk
Exactamente lo mismo dicen de la cadena. Yo estoy igual que tu, de vez en cuando al encender el coche suena la cadena ese segundo y se va. Y también cuando esta frio solo en el regimen de 2000 a 2500 revoluciones, luego ya se va el ruido de la cadena. Que eso es algo que se me hace raro que solo en ese regimen de rpms suene
El ruido desaparece cuando el tensor de la cadena se llena de aceite por sus orificios y llega a realizar la presión correspondiente para tensar la cadena por eso se quita el ruido pasado unos minutos de funcionamiento. El tiempo irá en función del estado del tensor hidráulico y lo estirada que esté la cadena por el uso que tiene o se le ha dado al motor. En mi caso le baje la densidad del aceite montando el 0W 30 (mobil 1 o Motul son los que he probado) para que la llegada del aceite sea más rápida y fluida a todas las partes del motor incluido el tensor. Hay que tener en cuenta revisar niveles frecuentemente, sobre todo en zonas geográficas y estaciones de tiempo con más calor porque es normal que consuma un poco de aceite debido a lo fino que es. El mío consume más o menos 1 litro a los 10000km y entre 22 a 25 mil lo cambio . Saludos Enviado desde mi M2101K7BNY mediante Tapatalk
