718 Spyder

Yo tengo un 718 4.0, eso sí pdk, y uno de los motivos fue escuchar al barón Rojo adelantarme en la tire pro fest

 

Toma ya!!! Pues ya nos dirás este coche como va con el PDK porque tiene que ser una locura. Las marchas son más cortas y eso tiene que hacer que sea aún más impresionante en prestaciones.

¡¡A ver si quedamos y lo comentamos!!

Un abrazo

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Buenas tardes, qué interesante este hilo.

Yo me estoy debatiendo entre un 991.1 S o GTS, el 718 GTS 4.0 y el 718 Spyder.

El tema de la capota del 718 Spyder me perturba un poco a mi también, aunque la estética es brutal, y dicen que los cambios son más cortos en el Spyder que en el GTS 4.0, esto es así?

Me surgen varias dudas:
- Merece la pena el 991.1 GTS vs el 991.1 S? Son solo 30cv o hay algo más?
- A igualdad de precio cúal os quedáis el 991.1 S/GTS o el 718 GTS 4.0? (que veo que rondan lo mismo, no hay ningún GTS 4.0 por menos de 99k en España)
- Si el 718 Spyder Plata que sigue a la venta bajara a 100k sería la mejor de las 3 opciones?

Aparte de eso tendría que vender mi MB e53 AMG Cabriolet, del 2018 con 45.000km.. normalmente los Porschistas buscan cambios por otro Porsche, pero conocéis a alguien que tenga alguno de los modelos mencionados y pudiera interesarle tomar mi coche como parte del pago? jejej Dejo foto por siaca.

Gracias a todos por lo que se aprende en este foro!

 

¡Hola! Pues con esos coches... ¡elijas el que elijas acertarás! Son todos muy buenos. Mi consejo es que los pruebes y así tendrás mejor opinión.

Y hablando de opinión, pues ahí va la mía:

1. El 991.1 GTS, además de 30Cv más cambia en chasis, equipamiento y escape. Pero suele estar caro, carísimo (no creo que encuentres ninguno barato). Además hay muy pocos. El 991.1 S es también una pasada porque es atmosférico y suena que te mueres. Es el que tiene mi hermano, así que lo conozco bien. Y ahora mismo lo tiene a la venta... En GTR. Uno blanco.

2. Sobre la igualdad de precio...pues es que si tienen el mismo precio es porque comparas un 991 de 2014-2015 con unos cuantos km con un 718 4.0 de 2020-2022 con muchos menos km. Vamos... que es algo personal. Yo elegí el 718 GTS 4.0 y mi hermano el 991.1 S. Y lo dicho: nunca te equivocas. A mí me transmite más el 718 pero... es que es cuestión de gustos.

3. Si el Spyder baja a 100k... pues lo dudo. Si el precio que tiene lo mantiene y el coche está bien es un precio brutal. El Spyder es un coche muy especial. Bonito y prestacional. Además, como inversión es mejor que cualquiera de los otros.

Por cierto, el Spyder tiene la palanca de cambios más corta (y los recorridos de la oalanca) que en el GTS 4.0. Pero lo importante, los desarrollos del cambio, son idénticos. Tiene el mismo motor, mismo cambio y mismo escape. Por software el Spyder estira a 8000rpm y da 420CV y el GTS 4.0 llega a 7800rpm y da 400CV. La diferencia está sólo en el software.

Lo del Mercedes... es un cochazo pero yo creo que tendrás que venderlo por tu cuenta y que no habrá mucha gente que te lo cambie por un Porsche, porque son cosas muy diferentes. Pero eso creo yo, no sé.

¡Suerte!

 

El de Julia911 ya está a 123k. Lo fui a ver en agosto, espectacular, solo 5.000 kms. En aquel momento estaba a 129k y me lo ofrecieron a 125k. Me lo llegan a la ofrecer a 115/118k y me hubiera animado.

El de 105k sigue a la venta... lo pones en 99k y estaría vendido ya, con los kms que tiene es lo que toca. Es que no entiendo lo de tener coches parados si tu intención es vender, al final toca poner el precio lógico de mercado y ya está.

Y el Blanco de CPB que también fui a ver y a probar también sigue a la venta, por lo tanto tampoco es el precio que toca, sigue anunciado a 125k.

En fin... Lo dicho, burbuja porqué si. Y los coches parados generando costes fijos como revisiones por tiempo, seguros, neumáticos cuadrados, etc...

 

Me llama mucho la atención lo que insistís sobre "con los kms que tiene el Spyder de 105k"... anuncia 38.000km, que entiendo que puedan no ser poquísimos para un coche de colección, pero me parecen razonables en comparación con las opciones que hay en mercado, hay muchos 991 con +100.000km a precios elevados y nadie se extraña (se comprende que es un coche con 10 años), el del hermano de @torpedo sin ir más lejos (qué bonito tiene el coche por cierto) tiene 94.000km...

Entonces me pregunto, cuánto de fiable es ese 4.0 de los Spyder/GTS? Menos que el del 911?

 

Hubo una partida de motores del 4.0 que tuvieron problemas por un proveedor de bielas que salieron defectuosas. Eso hizo que algunos coches tuvieran rotura de motor y a otros se les hizo el cambio (la clave es si pusieron motor nuevo o sólo las bielas...que hubo de todo parece). Fuera de eso, no he oído nada de problemas en ese motor. Y en todo caso te sacas el Porsche Approved y estás tranquilo. La ventaja es que en coches tan nuevos lo puedes mantener muchos años, en un 991 ya pocos quedarán, si es de los primeros, menos de 5 (dado que se puede hacer hasta que el coche cumple 15 años).

 

Lo digo porqué de todos los anunciados este es el que tiene más. Y si, 38000kms para un coche de 2020 son muchos. El mío es del 2015 y lo compré precisamente con 38000 kms hace 2 meses. Por 115/120k me compraría uno de 5000 o 10000 kms.

 

Spyder....sin dudarlo.

 

Hombre, yo me lo compré el mío en febrero del 22 con 5.000 y llevo ahora en total 26.000...y más fino y cuidado, dudo que hayan muchos...

 

Eterno dilema...
Pasar una vida intentando no hacer km en el Porsche para revenderlo a los 65 o 70 años, y que el beneficio se lo queden los herederos a costa de tu no vivir esas sensaciones...
O
Disfrutar cada km de tu Porsche como si no hubiese un mañana....y a los 65 o 70 años que los herederos se busquen su vida, mientras te encuentras satisfecho de lo vivido.

 

Precisamente por eso. Yo buscaría el de menos kms posibles porqué hago bastantes. Ya llevo casi 42mil y lo compré hace 2 meses con 38mil.

 

Para mi desde luego no hay ningún dilema. Opción B sin ninguna duda. La A nunca la he entendido , aunque por supuesto la respete

 

Disfrutar cada km de tu Porsche y cada minuto de tu vida.

 

Así es. Pero también es bueno buscar un uso "inteligente", es decir, si, por poner un ejemplo claro, te vas a hacer un viaje por autovía de 500km... pues quizá sea mejor ese viaje hacerlo en otro coche que no veo yo que un 718 Spyder sea coche de disfrutar mucho en ese entorno. Lo suyo son las curvas y carreteras de montaña.

Así que si cuidamos el uso que le damos podemos mantener un buen valor sin renunciar a usarlo en situaciones que merezcan la pena. En un uso de disfrute.

 

Opino exactamente igual. Son para disfrutar pero eso no significa que lo tenga que usar ante cualquier situación, no me interesa ni el envejecimiento prematuro ni estar sufriendo todo el rato por si una Charo le da un portazo. Para eso tengo el coche de empresa que intento exprimir al máximo y me lo cambian cada 6 meses.

Vuelta de domingo por la mañana disfrutando a tope y de vuelta al garaje. Así también pasa la semana y tengo mas ganas de conducirlo. Si mi economía fuera otra entonces me daría igual, pero no es el caso.

 

Un 718, un 911, como un Ferrari o un Aston Martin en estos dias son confortables para hacer largos viajes. Que se decide usar otro coche, yo lo puedo entender, pero porque no sea el más apropiado por "mantener" el valor, no lo veo, porque no veo mejor coche que un Spyder para disfrutar de un viaje con tu pareja y melena al viento "el que aún la conserve"

 

Está claro. Pero el factor económico es determinante creo. Puedes tener 2 Spyders, uno para gastar y otro para cuidar y usar poco. Yo es lo que siempre he pensado si fuera millonario, tener 2 Carrera GT.

 

Y cuál conducirías, tu favorito o el otro?

 

Seguro que los dos..... Y tendria el mismo problema