Opinión 981 pocos kms o 981S más kms

El 904 es 4 cilindros y a kilo y medio cotizan, ya puestos a aportar datos.

 

Parece que lo tienes muy claro. A mí el coche que estás viendo me parece una pasada. El Cayman es precioso y a mí el blanco es el color que me gusta. Si lo tienes tan claro, igual es que sí te ha enamorado...

Ah, sí, se oyen maravillas del PDK. Yo sufrí un Tiptronic y quizás me he quedado demasiado condicionado.

 

Ostras!!!, y quien ha despreciado un 718 flat four?

 

No espero menos de un coche del que solo de hicieron 106 unidades.

 

Ese tren pasó hace muuuchos años, cuando no sólo el 912 era asequible si no también algunos 911.

912 67', 49.000€:



912 66', 67.000€:



912 66', 45.000€:



Y esos son económicos relación calidad/precio, los he visto por 70k € y más.

 

Desde luego hablo con conocimiento de causa, y por supuesto me fascina tanto mi 912 de enero del 66 aga blue ya sea con 4 o con 6 cilindros....pero durante mucho tiempo.la gente lo veia como el Porsche barato o repudiado.
Hoy dia no lo venderia por menos de 90k.

Solo comento que si puede un 6 cilindros, a efectos de futuro, creo que sera mas rentable. ... Aunque hasta puede que el futuro sea electrico o de clasicos con matricula historica!

 

Lo has dicho tú, que si de verdad alguien lo considera un Porsche si tiene 4 cilindros!

La historia de la marca es bastante más rica que el flatsix, con modelos míticos de cuatro cilindros, en línea o bóxer (yo me quedo con el 550 Spyder ), aunque no se puede negar que el bóxer de 6 cilindros es su motor más carismático y representativo.

Todos son Porsche para mí.

 

P

Para mi el 718 es un Porsche con todas las de la ley. Me daría igual que fuera 8/6/4/ o bicilindrico, incluso cuando sea eléctrico.
Si comprara un coche en funcion de sus cilindros me iria a un muscle car Americano
Lo mismo que considero el PDK totalmente "Porsche", aunque los 6MT sean mas apreciados.

 

No luis. Te confundes.

Porsche tiene modelos miticos de 4 cilindros. Por supuesto. Pero no me refiero a eso.
Me refiero a que un vehiculo marca Porsche y modelo 911 clasico, nacio 6 cilindros. Y por abaratar el producto o aprovechar los motores del 356, añadieron un modelo 912 con chasis 911 y motor flat four ( ojo, el precio de venta del 912 era incluso mas caro que el 356).
Y eso mismo han vuelto a hacer. Llamalo contaminacion o llamalo precio. Pero si un chasis nacido para flat six, reducirlo a flat four, a la larga y con el tiempo, bajara su cotizacion. Igual que ya paso con el 912.

Por supuesto como todos sabemos, la marca nacio con flat four y por supuesto fue el motor que le dio titulos y popularidad. Pero tb gracias al reducido peso y equilibrio.

 

Sinceramente estar pendientes de valoraciones futuras de un 718 es perder el tiempo.

 

Vaya por delante que no he probado un 718.
Pero el Flst Six que tengo (996 hace dos años) y algun otro que he podido conducir, tienen un tacto y comportamiento unico, que no se puede ver en un banco de potencia.
Motor maravilloso por lo poco que he podido catar.
No hay nada igual. Y no hablo de rendimiento puro.

 

Eso es lo que querías decir, Toni, no lo que has dicho :

“En serio veis al 718 con 4 cilindros como un porsche???”

Es evidente que el cambio a motores más pequeños turboalimentados obedece en buena medida a las restricciones medioambientales, pero la verdad es que han salido muy fiables y, sonido aparte (que a mí no me disgusta aunque prefiero el del flatsix), creo que se valorarán más que ahora en un futuro no muy lejano (cuando salga el eléctrico…).

El Boxster nació con el flatsix pero no hubiera sido descabellado que hubieran apostado por motores de cuatro cilindros más ligeros siendo un roadster.

Pero estoy de acuerdo en que el flatsix es y será más demandado como el motor emblemático de Porsche

 

Con la primera frase ya he dejado de leer

 

Son todos Porsche, 912, 914/4, 924 y su motor Audi...El problema está en quien lo compra para revender al poco, que se enfrente a un mercado lleno de "enteraos" diciendo tontunas del Tiptronic y cosas así.

 

El ¨no hay nada igual¨ ya me lo dirás cuando trinches el motor y te llame Julià911 para comentarte el típico... : ¨sebas tenemos que hablar¨ .

Bromas a parte (que no lo son) estás comparando sensaciones de coche del 2002-2003 con coches modernos del 2019-2022, no tiene nada que ver para lo bueno y para lo malo (que hay poco jajaj).

He tenido 3 911´s y te aseguro que como sensación de conducción y versatilidad me quedo con un 718. El último 911 que entró en casita ( 997.2 S PDK) era simplemente perfecto es cierto, pero creo que voy más rápido en paso por curva con un 718 2.0 de 300 cv.
Hay que tener muchas manos para sacarle el máximo partido en carretera de curvas. He llegado a ver en una de mis últimas salidas a un 986 repasando en tramo a un 991.2 GT3 RS, lo vi con mis propios ojos.
No es arco...es el indio!

Pureza y bla bla bla de un 981S versus a un 718 quédate con que lo más moderno suele ser mejor (hablo con conocimiento de causa ya que los he podido disfrutar y mucho).

En esto de los 6 cilindros o 4 pasa con lo mismo que con las catas a ciegas de los vinos...a más de uno nos ponen un vino de 15-18€ (los hay muy buenos en esa horquilla) y otro de 160€ y ni lo diferenciaríamos (me ha pasado).

Un sabio del REAL ESTATE de esta ciudad (Barcelona) cuando jugaba a comprar pisos para reformar y vender me dijo: "NI FINCAS ANTIGUAS NI COCHES VIEJOS¨ y creo que tiene mucha razón si no quieres dolores de cabeza.

Gas a la vida con una sonrisa!

 

El 718 sin duda es muy efectivo, el chasis está más afinado y puedes ir más rápido, eso seguro. Y tras los años transcurridos desde su lanzamiento creo que ya se puede decir que el 4 cilindros ha salido bastante fiable, que no es poca cosa. Pero el 3.4 del 981 también, y el comportamiento de ambos coches es muy diferente por el turbo, así que ya es cuestión de gustos. Yo tuve el mejor combo del 718 T con el 2.5 GTS y a mí la combinación de turbo y PDK me arruinaba un poco la experiencia, se notaba lag (y eso que en el 2.5 se supone que es menor), y sobre todo el motor es un poco "todo o nada", mucho menos progresivo que un atmosférico. Con cambio manual es de esperar que mejore la cosa.

En cuanto al sonido, no siendo malo el del GTS, no hay color, francamente...pero es algo a lo que no todos damos la misma relevancia...

 

Uy yo hablaba solo del "tacto" del motor boxer 6c. Nada mas!

 

Antes de que me venda el 718 (que está al caer al bajar hoy el precio) te lo dejo para que cambies de opinión y no querrás bajar .
718 es el equilibrio perfecto pero sin duda la perfección en mi humilde opinión es el 718 GTS 4.0 (prefiero PDK a manual), desde que lo probé no dejo de esforzarme mucho más en el trabajo para ganar más dinerito .
Sin duda es el coche definitivo! BRUTALISIMO!!!

 

Muy buenas a todos!

Sigo con la búsqueda! Esta complicado el tema de lacompra de un 981S no sé como hay tan pocas unidades a la venta. De momento iré a ver el del compañero que lo tiene anunciado en el foro, en blanco, después de Navidad pero no lleva PSE pero lleva escape aftermarket con mariposas.

Hay una unidad en Ocasionplus que me gusta mucho en gestión de venta. Pero piden 60.000 sin financiación y 55.000 con financiación. 60k me parece demasiado pero en 55k no lo venden al contado...Nadie conocerá la persona que lo vende no? Las revisiones las tiene todas en Centro Porsche Madrid Oeste.

Muchas gracias!!!