718 Spyder

Déjalo estar o te tendrán que sacar del coche con palanca y grúa

 

Manual, no interesa.

 

Me acabo de leer todo el hilo, jajaja. Qué interesante.

Respecto al 981 GTS/Spyder, es cierto que son coches que se fabricaron en su día con otras restricciones. El sonido del 981 GTS es demencial y cuántas veces he pensado... ¡Parece mentira que esto esté homologado de serie! Cosas así ya no existen, está claro.

De los 718 que he probado, el chasis me ha encantado, muy fino... pero en contra el sonido... desolador. El 718 4.0 creo que está muy logrado, nunca lo he probado y ganas tengo ¡Ojo! pero como indica @Android depende del bolsillo de cada uno, de lo que disfrute, quiera, etc..

Creo que en la vida hay que quererse y cometer alguna locura. Un 718 spyder no es racional teniendo un 981 GTS, pero seguro va a aportar muchas cosas que el 981 GTS no tiene. De pronto, 90cv de potencia no son pocos.. el chasis, la estética. Es verdad que si uno se para a pensar dice, con los 40-50k de diferencia, tienes para exprimir el 981 GTS años, cambiarle el motor y caja de cambios si le metes una tira de kilómetros...

Sin embargo, si lo piensas, el que tenga un 987S como @Kalamero , y ya él lo comentaba... piensas... ¿me voy a gastar 30k más por 30cv más y más moderno? Pues a lo mejor tampoco tiene sentido. Todo al final depende del bolsillo, inquietudes y necesidades de cada uno. Lo cierto es que en un coche de 30k, baja el mercado, vendes y palmas 5-6k, en un coche de 120k el bofetón puede ser gordo, porque subir, ya dudo que suban más a corto plazo.

Volviendo al 981 GTS, durante unos meses he podido disfrutar de un 996 a la par que el 981 GTS y a veces decía, joder, no sé con cuál me lo paso mejor. Habiendo pagado por uno más del doble que por el otro. Tengo claro que soy 100% cabrio, pero el tacto del 996, más analógico, directo con la carretera, manual... lo he disfrutado como un enano. El 981 GTS seguramente ande más, pero transmite menos. Lo que transmite es el sonido ante todo. Notaba mucho cosas de las que se hablan poco, el hecho de ser más ancho y más largo. Aunque el 981 GTS sea motor central, tener cotas más grandes para mí lo mataba un poco y a veces lo sentía un poco más barco respecto al 996. Otra cosa, a los coches modernos creo que le meten unas ruedas demasiado grandes, restando nervio a la respuesta del motor, haciéndolos más progresivos...

Deberían hacer un coche con lo mejor de lo tradicional y lo mejor de lo moderno.... y aquí un coche que alguna vez se me ha pasado por la cabeza y seguro que es "porno" al volante es el 987 Spyder, no tanto en prestaciones, sino sensaciones. No sé si alguno lo habéis probado. Lo malo que piden una salvajada para lo que es respecto al 987S, pero tiene pinta de disfrutón...

Un abrazo.

 

@Javier Pinilla tengo que llevarte de copi en el seven como hice con @Kalamero :-)

 

Ya lo hay.
Pequeñito, ruedas estrechas, con nervio, estética killer y 250CV… el 964 es tu coche

 

Y 10mil euros de mantenimiento cada año y medio

 

Yo te diría que es un
Boxster 986 S manual 260 cv.

Mas sensaciones extremas que cuando arrancas pensando que rompe el ims ,o en ruta empieza a sonar algo .

No te digo que me lo mejores, solo iguálamelo .

Calidad , precio , disfrute, en mi opinión es insuperable

 

Iba a vacilar con que a nivel de sensaciones un caterham os barre a todos jeje pero es cierto que para mi un 986S manual me parece una compra redonda....tuve un 2.7 y repetiría sin dudarlo, no hace falta más para disfrutar de ruta ;-)

 

no hombre no
eso es sólo si no se ha cuidado, si está bien mantenido es cojonudo, pero claro, encontrar uno bien mantenido durante años y años es buscar una aguja en un pajar

con el primero mío fue un horror

ahora nada que ver

y la gran parada es un mito, pero de eso mejor hablamos en otro hilo

 

Da igual, para el uso que yo quiero solo me encaja un Boxster. Un 964 seria un tercer o cuarto coche en el garaje y por ahora la hucha no da para más.

 

En el Boxster yo veo que hay dos grupos con diferencias muy marcadas: 986-987 por un lado y 981-982 por otro. Estos últimos son grandes coches pero van ya más filtrados. Tienen mejor chasis, puedes llevarlos más rápido, pero me transmiten menos. El salto del 987 al 981 por tanto es mayor de lo que parece, y conozco a más de uno -aparte de mí- que se ha vuelto para atrás buscando sensaciones, la dirección hidráulica etc. Y eso es lo que te pasaría con el 996…más tosco pero te involucra más.

En cuanto al sonido, prefiero el que tengo ahora con el bypass en el 987 que el del 981, que -sonando bien sin duda- me parece más artificial y metálico, y con demasiado petardeo. El domingo estuve de ruta detrás de un 981 S con PSE y me reafirmo en que me gusta menos (aunque mucho más que el del 718).

Por cierto que el mío ha empezado a petardear de forma muy discreta en algunas retenciones, juraría que antes no lo hacía…es poca cosa pero me ha sorprendido…

 

Kalamero, llevando el PSE hace su sonido...pero al quitarlo es musica celestial... Lastima que no fueses mas rato detras.

 

Jajaja no se puede decir nada, Toni, que estáis a la que salta

Claro que suena bien el 981, pero tiene un tono más metálico, o eso me ha parecido siempre. Y los petardeos del PSE a mí me cansan. Es verdad que sólo fue un rato, y además oía más el mío (lógicamente). Lo importante es que cada uno esté contento con el suyo

 

Jajaja, estéticamente me encanta el 964, pero no he probado nunca nada anterior a 996 la verdad, así que no puedo hablar con propiedad. Obviamente, la fiabilidad y mantenimiento para mí son clave, quiero un coche donde bajar al garaje arrancar y rodar, sin sustos. Como decía @delmonte el problema es dar con una muy buena unidad. En estos días atrás estuve buscando 997.2 o 991... Es horrible la de cosas que uno ve, llegué a ver un 991 sin historial, importado, no iba el portón de atrás donde va el aceite, tenía el volante despegado... y bien pedía 80K con 120k km... Pero así uno tras otro y ojo que son coches modernos... pero encontrar buenas unidades es bien complicado.

Respecto al sonido @Kalamero , está en el gusto, está claro, pero el 981 GTS es celestial... Ya no es el petardeo, es subir de marcha, cambiar a altas revoluciones... Es una sinfonía, lo han hecho PERFECTO. Como pega, suena más de lo que anda, eso he de decirlo. Ojo, no anda mal, pero es un poco "realidad aumentada". Ese coche con 400 CV es el Roadster perfecto. O el GTS 4.0 sin filtro de partículas, una de las dos..

Un abrazo.

 

@Javier Pinilla eres carne de GTS 4.0 o Spyder

Coincido con que en el 981 GTS el sonido es protagonista en las sensaciones. Y el paso por curva es alucinante, ahí no es tan necesaria la potencia. Yo la única pega que le ponía era los frenos, que no siendo malos son digamos mejorables.

Abrazo!

Enviado desde mi SM-N986N mediante Tapatalk

 

lo comentaba a modo coña!
Es normal que segun el gusto, encaje uno u otro....logico tb que el 981 este mas filtrado al ser mas moderno... Yo que vengo de los clasicos, cada vez que lo conduzco me alegra el dia.
Un abrazo

 

Buenas. Esta claro que estamos final ciclo motores puramente térmicos y el culmen son los rs de spyder y gt4.
Yo en casa tengo spyder y 993 4s x51.
Antes de comprar el spyder probé un 992 S y me parece un coche perfecto de diario para de vez en cuando pegarte escapada.
Pero la parte de diario la tenia cubierta y solo queria juguete fin de semana, por ello el 992 lo vi demasiado filtrado, al pisarle me sentía que el coche me llevaba a mi y no al contrario.
Mientras 993 era demasiado duro.
Queria algo que no se depreciara,moderno y con aire old school.
Por ello mi decisión fue el 981 spyder, no llegue a probar el 718 spyder pero el sonido del 981 y el que fuera mas “limitado” me llamó mas y eso que tuve a “huevo” un 718 spyder por 5k€ mas.
No me arrepiento,he llevado a dueño de 981 gts y me comenta que algo se nota de diferencia.
Yo lo unico que no es perfecto es la dirección que le falta esa capacidad de transmitir del 993 pero tb supongo que en muchos kilometros debe cansar.

 

Curioso video de Doug Demuro, con su Carrera GT y Ford Gt.
Con un 981 Spyder.

 

Y sigue sin venderse 1 mes después

Y Flatsix ha vuelto a poner el verde a la venta.

https://flatsixbcn.com/coches/porsche-718-spyder-pdk-pts/

 

Bufff, el verde es brutal!!!.
Un saludo .