Ayuda bastante, en realidad te da la regulación en profundidad que le falta al volante. Pero: 1- Es antiestética a más no poder (busca fotos en internet vista de lado) 2- Tienes que probar el 996 y echar el asiento hasta atrás, solo así veras como de flexionadas te quedan las piernas
La pierna izquierda se me queda encajada entre el tirador de la puerta y el volante. Me cuesta mucho accionar el embrague, que a su vez está muy centrado. Me dolía el tobillo. Nada de esto me pasa en el 997 cuyo tirador de la puerta sobresale menos y se puede tirar del volante hacia uno. No es que esté muy sobrado, pero si, lo suficientemente cómodo … sin problema… Es verdad que la pieza es fea, pero sería mi única opción en el 996 y aún así no lo tengo muy claro… Repito que el 996 4S me gusta más que el 997… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Recuerdo uno que vi en un conce de Brighton en 2004. Tb gris. Igual que este. Precioso… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Le estamos ensuciando la presentación al compañero @miatapep , mil perdones. A ver si nos actualiza con fotos del interior!
Cierto. Estamos deseando ver más fotos y leer sus impresiones Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Jaajaj, sin problema En cuanto pueda pondré fotos del interior, por el tema de mis impresiones y teniendo en cuenta que sólo he podido hacer 100kms y comparado con el Cayman. (bueno si quereis puedo comparar con el 3.2, pero es que estamos ante un salto tan grande que no se...) El 4S es bastante más pesado y eso se nota, me parece menos ágil que el Cayman, noto algo "raro" al insertar el coche en curva (quizá la tracción a las 4 ruedas????). En cuanto al motor poco que decir són 320CV contra 245CV ahí si que queda claro la ventaja, y también me gusta más el tacto del cambio no sé qué tipo de timonería lleva el 4S pero es mejor que la del Cayman que con esos cables tan largos pierde un poco. La dirección es bastante igual en los 2 , buenas sensaciones en cuanto a dureza y transmisión de información al conductor. Lo que sí me gusta más del Cayman es el sonido del motor , en el 4S lo encuentro bastante más apagado , más "civilizado"... quizá porqué en el Cayman llevas el motor a un palmo de ti. Por lo otro se nota que són Porsche , que llevan el mismo ADN eso es ya una percepción muy subjetiva. Y por ahora poco más, necesito más kilómetros para tener alguna opinión más fundada. Saludos!
supongo no lleva pse, siendo así piensa seriamente en hacerle el bypass.. mejora mucho el sonido por un precio contenido!
Coincido contigo en que al principio se nota muy pesado, y evidentemente eso tiene que ver con la tracción total. Pero seguro que con el tiempo y poco a poco irás cogiendo confianza con el coche y te darás cuenta de que el paso por curva es muy alto, y que el coche tracciona una barbaridad. Los 320cv, sin ser nada espectacular en la actualidad, son suficientes para mover el coche con agilidad y poder divertirte con él, y mucho! Si tienes oportunidad de quitar los controles y hacer alguna prueba de conducción en circuito cerrado, te darás cuenta de que la capacidad de tracción sin controles es altísima. Por todo lo demás, y como bien dices en cuanto a tacto y sensaciones, se nota que es Porsche. A disfrutar de él tanto como puedas y si nos vas contando algo, mucho mejor!
A mí lo que me generaría dudas es con qué parejita quedarme de los 3 que tienes...así a priori parece que el 987 se solapa más con el 996 que el 3.2...que probablemente te de una experiencia muy diferente. Pero supongo que lo tienes claro...
Diria que la sensacion extraña al entrar en curva es inherente a un 911 (en mi 996 necesite tiempo y kms para "aclimatarme"), aunque viniendo de un Carrera 3.2 ese efecto debía ser mucho mayor.... Dicen que en los Carrera 4 se mitiga este efecto y tambien en menor medida en los Carrera 2 con suspension deportiva 030. En definitiva los 911 son muy "suyos" y cuando mas antiguo más.... forma parte de su encanto!! Saludos
Yo me he aclimatado al Carrera 2 con suspe deportiva muy bien, y extrañarne no me ha extrañado nada, es superágil y noble
Joder, yo mido 201cm y voy bien. Lógicamente no voy tumbado, pero voy bien como para hacerme viajes largos con el 996.
Pues yo mido tres cms menos y la pierna se me encaja entre el tirador de la puerta y el volante y voy súper incómodo … creo que soy un patilargo…. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Una unidad impoluta, que ya casi no quedan y además manual! Enhorabuena! Lo has descrito correctamente, mi hermano tenía un cayman s, lo intercambiamos con mi 4S y de repente el cayman se veía como ligero, agil, pero nervioso en curva, el 4S es otra forma de trazar la curva, como menos ágil o más pesado, pero menos nerviosa, con más aplomo y una sensación de mayor seguridad que te hará “arriesgar”algo más e ir posiblemente mas rápido cuando lo conozcas bien y en consecuencia ir más rápido que con el cayman en curvas, esa sensación de seguridad seguro tiene que ver con el peso, unos 175kg más, pero también los rodillos del 4S que son 295 contra 265 del cayman…se nota, la sensación de llevar más aplomo y en definitiva mas coche. Después mirar por el retrovisor y ver esa cadera, es otra cosa…sin contar que te llevarás muchas más miradas sin duda…ya lo verás. Respecto al sonido, es cierto el motor en la oreja del cayman se nota, suena más estridente, el 4S suena menos en oreja pero más bonito y ronco, pero te recomiendo un escape y con eso solucionas y superas en graves y sonido, yo lo tengo y es ideal. Yo voy por el segundo 4S ahora en manual con caballete del cambio del gt3, cambio más corto y metálico, una delicia, nada que ver con mi ex tiptronic, otra cosa que también se agradece y alegra los sentidos es el techo solar, da mucho juego. Y muelles cortos con caídas, precio razonable y el coche ha mejorado más si cabe en el paso por curva una barbaridad, muy recomendable. De lo que comento, el escape si es fundamental y lo pondría lo antes posible. Lo que sí hecho en falta de mi anterior 4S, es el parktronic que me toca con este 4S empujarlo yo para evitar toques. Respecto a la potencia, está en la cifra ideal esos 320cv dan para mucho, yo tengo la sensación de que no me falta potencia alguna, acelera segun datos verificados de 0 a 100 en 4,9 segundos y en el 0 a 200 en 17,5 segundos que están muy bien. En fin, es un gran coche, disfrútalo!
Mira que me gusta el 996 y en el especial el 4S pero es que leyéndote dan ganas de ir directos a los portales de Internet :-D
