Buenas tardes a todos, Como bien todos sabemos de nuestros G y su "buena" frenada, estoy buscando como mejorarla un poco en mi SC.... De momento llevo líquido de frenos Castrol SRF Racing y pastillas Ferodo DS2500...pero querría mirar a ver de mejorar algo más... Que opinais de estos kits? https://www.rosepassion.com/es/piez...ara-llantas-16-17-18-477721547e-2124-0-133511
Yo en el 3.2 con latiguillos metálicos y el resto de serie no tengo queja, seguramente iré más despacio que tú. ¿Has revisado que las pinzas y los discos estén bien?
En mi SC llevo líquido bueno y DS2500 y la frenada es brutal, incluso en circuito. ¿Qué tipo de problemas de frenado estás teniendo?
Creo que esto contesta tu pregunta. La DS2500 se viene abajo enseguida y tiene casi la misma prestación que una DS performance con homologación R90 No soporta altas temperaturas y se cristaliza Ya con las DS2500 estás fuera de la norma R90 , así que si le colocas unas DSUNO o DS300R va a frenar mucho mejor, y para asentarlas solo debes dar 4 o cinco frenazos y ya están asentadas.(Al menos las DS3000). Por supuesto , que todo tiene un precio, y este será un mayor desgaste de la pastilla y el disco. Las DS2500 antes de la norma R90 se vendían como pastillas para calle y track day , luego fabricaron otra pastilla tal como me comentaron en este mail: "Los 5 compuestos que usted menciona en su correo electrónico son los utilizados para carreras, y es por esta razón que aclaramos que no se realizó un proceso de homologación para su uso en calle. Algunos de estos materiales, como el DS3000, al utilizarse en baja temperatura, como sería en la calle, presentan un desgaste elevado tanto en la pastilla como en el disco, aunque la prestación a nivel de frenado sería buena (es más que nada una precaución). Contamos con un compuesto de alta prestación llamado DSPerformance, que tiene homologación europea R90 para uso en calle." Esta respuesta fue realizada por una consulta mía sobre la legalidad o no de las DS2500 como pastlla para calle. Sergio Bonfanti Federal-Mogul Italy SRL Managing Director Racing & Motorcycle Division Vehicle Component Solutions Office:+39 0174 560514 fax:+39 0174 552248 sergio.bonfanti@federalmogul.com http://www.ferodoracing.com Estos 2 gráficos son mejores que cualquier comentario mío: Fíjate que la DS performance tine casi la misma prestación que una DS2500. Solo presta atención a los gráficos. De Todos modos con discos en las 4 ruedas debería frenar bien sin modificar nada , tal como te dicen
Pues que si le tras tralla en tramo, puerto de montaña (sobre todo bajada), etc -no circuito- pues se acaban fatigando e incluso perdiendo casi completamente la frenada. Liquido como puedes ver ya uso uno bueno (Castrol SRF Racing).....solo me queda por poner latiguillos pero algún "mecánico purista" se niega comentando algo parecido a que lo suyo es que "se debe de frenar como se frenaba entonces...." Bueno, pues allí estoy...
Esto me pasaba a mi y era un problema de las pinzas traseras, estaban ligeramente agarrotadas, generaban mucho calor al ir rozando continuamente y me quedaba sin frenos en las salidas. Cambié pinzas y discos traseros y le puse latiguillos metálicos en las 4 ruedas y no me ha vuelto a pasar.
No se puede tener todo en la vida...que frene bien, bien, y no haga ruido, principalmente frías lo veo difícil... De todos modos, yo seguiría el consejo que te ha dado Freisr.
En mi humilde opinion latiguillos metalicos pueden dar mejor tacto pero no mas resistencia al uso intensivo..... Pero que alguien experto lo contraste.
Has reacondicionado alguna vez las pinzas de freno? Podría ser el principal motivo. Si ya lo has hecho, y viendo lo que llevas instalado, el coche debería de frenar bien. Yo llevo instalado el upgrade de las pinzas del Boxster con pastillas Pagid y latiguillos metalicos, la frenada ha mejorado enormemente, pero si te digo que debido a las pastillas que uso, en semáforos y recién arrancado el coche es un grillo.
¿Cuando va perdiendo la frenada, el pedal queda duro y tienes que apretar muy fuerte o el pedal va quedando cada vez más esponjoso? ¿Sabes cuándo se cambiaron los latiguillos por última vez? ¿En frío, se te bloquean las ruedas fácilmente si das un pisotón al pedal de freno? Cuando compré mi SC frenaba bastante mal y decidí desmontar las pinzas y reacondicionarlas. Saqué los pistones, los dejé como nuevos e instalé retenes nuevos. Aquí el antes y el después: Junto con un cambio a líquido bueno, latiguillos nuevos y pastillas medio decentes el cambio fue espectacular. Aguantan caña de verdad y no desfallecen en circuito. En cierto modo era lo esperado porqué los frenos que lleva de fábrica están considerados como algo serio. Ya en los años 70 montaban pinzas monobloque: algo que los BMW M3 no montaron hasta 2014!
Buenas! Creo tienes razón, voy a revisar pinzas tal como dices, cambiar pistones y retenes si es preciso....antes de ir a mayores...
Buenos días! Tengo que cambiar discos a un SC y aprovecho este hilo para solicitar información y consejo sobre el asunto. En su día cambié los de un 997 tt y había 4 o 5 tipologias en el catálogo de Porsche SPORT.Gracias por vuestra ayuda...
Si lo que quieres es info sobre los discos originales de SC. Ref. 477 405 083 A/ D. Discos delanteros SC 78/83. Ref. 901 352 041 14. Discos traseros SC 78/83. Si lo que quieres es upgrade: Lo mejor es montar directamente las pinzas y discos del Turbo 3.3, hay dos referencias, años 78/80 y años 81/89. Ideal de la muerte por ser correctos al periodo, por su frenada brutal ya que son derivados de los frenos 917/911 RSR y porque te entran con llanta 15". El problema puede ser su precio, has de saber donde quieres llegar. La mejor alternativa BBB es montar sólo las pinzas y discos delanteros de Carrera 3.2, son más grandes las pinzas (24 mm. Carrera vs 20 mm. SC) cuestan unos 300 € cada una y tiene discos más gordos que evacuan mejor el calor. Lo demás ya es hacer experimentos más laboriosos y entretenidos de adaptar, con modificaciones de frenos 964 o 944 turbo.
Muchas gracias 1969.carrera! Inmejorable contestación. Tengo que cambiar discos de dos SC...ambos del 83. Se puede comprobar el número de referencia en los propios discos? Gracias
Los discos originales son ATE y supongo que si. Pero tienes una amplia gama de fabricantes de discos de freno para 911 SC aparte de ATE. Zimmerman, Girodisc, Brembo, Fvd, etc.
