Robo/falsificación Porsche 911 aircooled.

Los griegos, como tenían esclavos, disponían de mucho tiempo. El barco en discusión, tirando de argumentos, no es el mismo desde que lo concibe el arquitecto, lo trabajan los carpinteros, se bota, se moja la madera, se le adhiere el primer mejillón…..hasta el infinito. Lo que importaba era el número de casco y el pergamino original.

 

Una vez mas, este video viene al rescate del foro. En el se encuentra la respuesta a muchas preguntas y no pocas preguntas para algunas respuestas.

 

Siempre teniendo en cuenta los primeros principios y la necesidad del ser que necesariamente es. Yo aún diría más…no pasa nada, si es incluso mejor, pero ser eres.

 

Nunca te acostaras sin saber algo nuevo, gracias!

 

Pues que hay "réplicas" y réplicas.

No es lo mismo partir de un chasis VW beetle del 62' para construir un Sport Prototipo Porsche en un taller de Bulgaria con un "artista" que ese de las imágenes.

Y no me refiero a la documentación, con los planos de fábrica un especialista francés old racing Porsche construyó paso a paso el chasis y carrocería de ese 906, tardó varios años, costó mucho dinero y seguro que por ejemplo la aleación de los tubos no era la misma que en 1966 pero hizo un buen trabajo, era un buen artesano y tenía los planos originales Porsche.

Respecto al resto lo mismo, consiguieron o "hicieron" un carísimo y rare motor 2.0 litros flat 6 que en el 906 era el top de 210 cv. lleno de "cositas" por dentro fabricadas en materiales exóticos como el mg. o el titanio.

Lexan, aluminio, faros, etc., originales o réplicas, incluso Porsche Classic te puede ayudar a encontrar o "hacer" piezas así como los recambistas old racing Porsche que hay (en muy pequeño número) por EU y USA.

Otras piezas son más difíciles de conseguir, no he examinado que lleva, apostaría a un mix de piezas nuevas en su mayoría con algunas originales que hayan podido encontrar, lo desconozco.

 

Ha salido a la venta una "réplica" gloriosa y me he acordado de éste hilo.

John Woolfe era un piloto británico que falleció en la primera vuelta de Le Mans 1969 a los mandos de su flamante Porsche 917-05 cola larga.



La imagen es de una hora antes de morir, era un punto negro a la salida de la Maison Blanche en el antiguo trazado donde ya habían fallecido tres pilotos antes que él.
Perdió el control él sólo cruzándose y se estrelló contra un lateral explotando de inmediato, fue un golpe que literalmente desintegró el 917:





El depósito de combustible lleno explotó enmedio de la pista afectando a varios participantes como Chris Amon con Ferrari que tuvo que abandonar, el pobre Woolfe salió despedido hasta chocar su cuerpo contra un talud falleciendo de inmediato.

Willi Kauhsen:



Es un ex piloto oficial Porsche de la misma época y que por ejemplo pilotó en Le Mans el famoso 917 Pink-Pig.
Suya fue la idea de recuperar el malogrado 917-05.

Para ello contó con la ayuda privilegiada de la propia factoria Porsche que le suministró numerosas piezas nuevas NOS de 917, también de equipos y especialistas privados que aportaron material original 917, el encargado de su construcción fue nada menos que el gran especialista old racing Porsche Canepa (USA).

El resultado es una copia del 917-05 perfecta y bellísima:













Pocos detalles son modernos o se escapan al periodo, el volante Momo, el sistema de extinción de incendios, alguna pieza, etc.

No dicen el precio pero yo apostaría por las siete cifras, al fin y al cabo eso es una réplica top y lo demás son tonterías, aunque más que réplica sería una "fabricación"? Una reconstrucción de un 917? Llámalo como quieras.

 

Dos anuncios más que son falsos, mucho cuidado:

1955 Porsche Speedster 1600 super.
Número de chasis 80379.
No matching, con motor 356 C (P70939).
Motor subido a 1720 cc, carburadores zenith.











Motor hecho con 10.000 km., repintado de color naranja/rojo, necesita trabajos de restauración y tiene corrosión en algunos puntos.

135,000$. California.

Dirección IP 3.101.37.30
E mail: pavillejames@gmail.com


El anuncio de verdad, donde piden 239,000$.:
https://dirtyoldcars.com/1955-...r-1600-super-found-in-boulder/


Otro falso:

Porsche 356 C my1965, de los últimos, construido en noviembre de 1964.

Silver metallic/negro.












Motor 1600, no dice si es matching numbers, escape nuevo, barras antivuelco.
Buen estado, funcionando bien, completo y original, sin accidentes ni óxido.

52.000$ En Arizona. (EEUU).

E mail: pauljon112@hotmail.com

 

Espectacular.

Como se movía el ventilador superior? Era eléctrico o mecanico?

 

Piñon:



Las turbinas de refrigeración superior en los motores racing Porsche ofrecían menos resistencia al ser más pequeñas (depende del número de cilindros), más ligeras, con menos aspas y con accionamiento por piñón.

Ofrecían una resistencia al cigüeñal de entre 4/6 cv., en las turbinas standard laterales de los 911 de producción con 11 aspas accionadas por correa directa se pierden del orden de 14 cv., son también más grandes de diámetro y más pesadas.

Luego están las excepciones con dichas turbinas laterales/ standard 911 de 11 aspas: en los racing pata negra como los 911 R, S/T, etc., etc. eran más pequeñas de diámetro que en los 911 de producción (te hablo de memoria, pero creo que eran 185 mm. vs 225 mm.) y de aleación más ligera.

 

Interesante. Gracias.

 

Otro anuncio falso.

911T My1972 mfi coupé, versión EEUU. Red/Black.
65.000 millas, matching numbers, aire acondicionado, llantas Fuchs, sin techo.

9 años parado, poco óxido superficial, se paró en marcha, a restaurar pero completo y original.

26.700 $

En New Yor City, NY (USA), sólo compradores serios añade el muy..

Teléfono de contacto: (470) 222-6069

 

Como divertimento filosófico daría para echar horas. Pero es más sencillo dejarlo en que cada uno haga lo que quiera con su dinero, y mantenga y disfrute como mejor le parezca sus propiedades. Sobre la originalidad extremista frente a la “evolución” del objeto tengo mis propios sentimientos encontrados. Y variables según el caso y el momento.

 

Aqui hay otro que me parece muy sospechoso por el precio y la redacción del propio anuncio, espero que no sea de ninguno del foro, si es así pido disculpas.

https://www.autoscout24.es/anuncios...rites_list&cldtidx=4&lastSeenGuidPresent=true

 

Os habéis puesto en contacto?.

Creo recordarlo hace tiempo, que era versión USA europeizado y sin haber hecho todo lo que comenta ahora pedian 69.000€ siendo uno de los 964 C2 manuales más baratos de EU, pero no recuerdo bien.

En cualquier caso es sospechoso el precio, si.

 

contestador siempre...

 

Otro que han dejado como una "lata de sardinas" con un corta-frios para robar unas ópticas y plantar marihuana en una habitación, ha ocurrido en Dusseldorf (Alemania):

 

Uno con final feliz.

El pasado verano la policía de Sarasota (Florida. EEUU) recibió el aviso de alarma de un Museo local de automóviles clásicos, cuando llegaron se encontraron la valla abierta y la puerta forzada con una palanca.

Al llegar el responsable del Museo afirmó que faltaba uno, un Porsche 911 Turbo 3.0 del año 1977 en color Cooper Brown Metallic con interior de cuero Cork, impecable, con pocas millas y valorado en más de 200k $.

La policía miró las cámaras de tráfico y vió como el 911 desaparecía rodando, sin pistas ni datos.

Los medios se hicieron eco de ello y la policía recibió tiempo después un chivatazo, no hay honor en el mundo del hampa y una llamada anónima denunció que un tal Daniel Boyce, chorizo ocasional, había sido visto en un almacén de una ciudad cercana con un Porsche 911 viejuno del mismo color marrón que el robado.

Sin más datos sobre la ciudad o el almacén la policia se centró en el individuo, efectivamente Daniel había creado una empresa falsa, Tritón Engineering ltd., para intentar legalizar a su nombre un 911 de 1977, para ello había comprado una (bendito internet) documentación en un desguace de California de un Porsche 911 turbo 1977 achatarrado hacia 23 años, se había fabricado un Carfax falso y la documentación necesaria para matricular.


Menos mal que todavía no se había dedicado a retroquelar el número VIN!. Fue detenido inmediatamente por fraude, una vez confesó donde tenía escondido el 930 el juez le añadió cargos de robo y allanamiento con fuerza dejándolo en el trullo sin libertad condicional hasta el juicio.

El 930 en el almacén donde estaba escondido, sin daños afortunadamente:






Daniel se había estudiado el tema en visita previa al Museo, sabía donde guardaban gasolina y sabía que (benditos yankees) bajo la alfombrilla de los coches expuestos había una llave de contacto.

Sabía también el tiempo de respuesta de la policía así que fue rápido y actuó sólo, conectó batería y pese a que llevaba tiempo parado nada más echar gasolina arrancó a la primera como buen 911 aircooled...visto y no visto.

 

Alucino. A la trena hasta el juicio. Igualito que aquí, con delincuentes habituales con antecedentes como un brazo de largo que siguen estando en la calle a la espera de juicio

 

Florida es de los Estados "mano dura", tienen hasta pena de muerte que utilizan con frecuencia.

Daniel tuvo mala suerte y ahora ha de responder por tres delitos, si hubiera elegido un exótico italiano Ferrari/Maserati de la misma época que habia en el Museo nunca habria podido arrancarlo tras estar tiempo parado gracias a la electrónica Magnetti Marelli...o uno británico de los que habia, habría llegado la policía y aún estaría intentando cebar los carburadores SU!.

Y la pena sería menor, ha tenido mala suerte por elegir un aircooled, que se joda.