Sí. Como ya he dicho, mi cargador venía con dos conectores: uno industrial y otro schuko. Ambos conectores son extraibles, por lo que cuando me quiero llevar el cargador (me lo llevo con bastante frecuencia), lo desencajo de la base, desconecto el industrial del cargador (que se queda fijo en la pared con el soporte) y me llevo el cargador al cual le conecto el schuko que llevo en el maletín de transporte. Y así puedes cargar en cualquier enchufe doméstico
Gracias por las aclaraciones, yo esta en la creencia d eque el cargador que me habian dado era el fijo de pared. pero aclaradas las dudas , creo que teniendo ya uno fijo d epared que ya estoy usando para los dos coches, este de porsche es mas util llevarlo en el maletero para cualquier carga ocasional , teniendo tiempo claro; porque el tiempo de carga debe irse a la 12 horas.
Por aportar y contrastar datos, hoy he realizado una prueba de rendimiento sobre 100 km reales. tramo de autovia de circunvalacion a 100 y 120 y tramos de ciudad . todo en conducción automática asistida. baterias cargadas y llenas , con previsión de 68 km Al final recorrí 65 km en modo eléctrico. los 35 km restantes arrojaron un consumo en combustión de 3,2 l % con lo cual calculo un consumo en modo híbrido con baterías vacías aprox. 9 litros %
por mi parte, 600Km con un poco todo tipo de carretera pero principalmente autopista: consumo 10,5l respectando los limites de velocidad y no jugando demasiado con el acelerador.
Pues suena un poco alto, no? Sobre todo si ha sido con conducción suave. Pensaba que el modo eléctrico permitiría reducir la media sustancialmente. Por contrastar, mi Macan de gasolina está en 10,3-10,4 en estos 4 años, y eso con una buena cuota de ciudad y atascos, en autopista a 120-130 se iría a 8…
Mucho me parece. A velocidad legal en viajes largos me quedaba en el entorno de 8 litros. Los 10.5 son mas de hacer un crucero de 150 (en Alemania, claro)
no se si es alto, no he tenido otro Porsche... ha sido en autopista en Francia con limite 130 + ciudad. una vez la bateria descargada probablemente el consumo es mas importante. tengo que ir en BCN hoy, serán unos 120Km ida y vuelta. os comentaré.
Me autocito para contrastar las propias experiencias . Hoy de Madrid a El Escorial y con alguna vuelta por ciudad , en eléctrico he realizado 82 km .hast que me entró el motor térmico . A la vuelta realice 66 km totalmente en modo híbrido con un consumo de 6,5 l % A velocidad legal y normal de la via . bastante sorprendido estoy del bajo consumo . cierto que si pasas de 100 el consumo sube y las si es de 120 sostenido en autovía en un viaje largo . aparte de que si comparáis los datos anteriores que he dado, con los de hoy , la diferencia es más que notable . Yo por experiencia lo achaco a las diferencias de temperatura ambiental . con mi otro hibrido le pasa exactamente lo mismo . En invierno baja el rendimiento un mínimo de un 25% . El consumo del día de hoy y la autonomía eléctrica , me tiene flipado . Si hallo diferencias las contrastaré aquí
Con el macan de 245cv Efectivamente tenía unos resultados iguales a los mencionados . 8.5 o 9 en autovía cargado a tope y 11 en ciudad . Pero …. Son tecnologías diferentes y no comparables entre sí . más allá de los resultados meramente consumistas
