Vuelta al redil tras el irracional...

Pienso igual que los compañeros, son del turbo y me gustan mas que las de serie, ahora si menos que las del turbo S tipo BBS pero sinceramente siendo ya 19 no me gastaría ese pico en cambiarlas queda muy fino...

 

No no.. se queda así, ahora toca disfrutar

 

Estoy contigo, el primer día cuando lo recogí en modo soso, estaba un poco preocupado, el coche va bien pero acostumbrado a motos de alta cilindrada es dificil ya que nada me sorprenda, salvo ya si vamos a turbo/turbo s etc… y claro hacía mucho que no cogía un coche atmosférico, al ir tan fino en bajos pues da esa sensación, hasta que lo exprimes…

Conforme lo voy cogiendo, creo que el mejor incluso es el modo sport, pero hay que usar levas o el pomo para que no te cambie pronto, al final si vas de paseo chafando huevos no pasas de 5a a punta de gas y de tramo no vas a pasar de 3a… (o no deberías jaja, la 4a sigue empujando fuerte)…

El sport plus lo pongo para algún trozo, pero una hora con el sport+ me parecería estresante, salvo en circuito que ahí este coche creo que esta un poco justo de potencia y aunque lo puedes llevar no es su terreno natural…

Para mí lo importante es como tracciona y lo noble que es en la entrada salida de curva, donde disfruto mucho mas que con la moto, al tener un paso por curva mayor…

Creo que el tema va a ir mejorando conforme mas conduzcamos.. así que ya sabes..

 

Tal cual...

 

Coincido con @JohanQ excepto en lo del circuito. 385CV no me parecen pocos para 1600kg (en números redondos), aunque hasta ahora no lo he metido y no puedo confirmarlo, pero me da que no se me quedarían escasos

 

Ojo, no escasos por mi (poco) nivel, dado que el coche me supera y mucho, pero para circuito (pienso en cheste) jamás podrías acercarte a un turbo o cualquier coche de 600cv que creo es lo ideal 2.5kg por cv frente a casi 4kg de este..

Desde luego que se meten coches infinitamente menos adecuados, y yendo a pasarlo bien irá sibrado, pero vamos, que para hacer tiempos y eso están los GT... o los turbo imagino... digamos que el coche está preparado para ir, pero no se diseño para eso (tb por los frenos de serie, sin latiguillos metalicos, etc)

Yo tampoco he pisado circuito en coche, ni creo que lo lleve, ni es un punto clave para mí, así que hablo desde la barra del bar...

 

Ningún 997 montaba de fábrica más de 19".

A mi las de 10 radios que has puesto me encantan para los mk2.

 

Pensaba que algunos modelos salían con 20" y que estas eran turbo adaptadas al 997.2

 

No, ningún 997 salió con llantas de 20, ni siquiera los RS o GT2.

 

Pues gracias por la información

 

¿Quizá la adaptación era en anchura?

Los 997.2 TT montaban llantas 8.5x19 y 11x19 calzadas con neumáticos de 235 y 305 mm de anchura.

 

Nada, seguro que me lo he inventado! acabo de mirar en Myporsche y aparece "Llantas de Aleación ligera Turbo II 19""

Llevo 235/295 pero acepta 305 detrás los ET etc de la llanta, no los he mirado porque no voy a cambiar de medida

 

Los 4S llevaban 305 detrás; los S llevaban 295.

 

20" es a partir de 981/991, que amplían los pasos de rueda y entonces las 19" (que en un 987/997 quedan perfectas) las empiezas a ver con mucha goma y te crean una nueva necesidad para que pagues más. En los SUV creo que van por 23", auguro que en el futuro llevaremos carretas como las del oeste

 

Aún estamos conociéndonos.. eso de poder pisar el acelerador a tabla es nuevo para mi.. y cambia lo que dije de los modos, el sport+ me gusta por lo sensible del acelerador, reactivo como en el caterham, donde había que dosificar el gas, te obligaba a ir fino y en cierto modo... ahí estaba la gracia, pero con este es muy diferente.. así que toca adaptarse, en todos los modos si pisas el coche baja una o varias marchas y sale, que era un poco lo que hizo sentirlo soso... ya que no pisaba con contundencia, lo de que cambie a x o y rpm es secundario si vas en manual/levas.

Seguramemte ir en sport con levas sea lo que tiene más sentido para rutear/disfrutar y sport+ para circuito... (minimizando las variables de las que preocuparse)

Esta semana cambio líquido de frenos y latiguillos, se lo hago a todos mis coches por tranquilidad (el seven los llevaba de serie...), con eso y las ruedas nuevas ya estará listo para dar un pasito...

Y después del rollo unas fotos de esta tarde

 

Muy chulas las fotos Alex. Cambiar los latiguillos es algo que también pensaba hacer pero hasta ahora no he visto la necesidad. Ya nos dirás que notas

 

No soy piloto, en mi caso no notaré nada más allá de tranquilidad

 

yo en el 997 no lo he sentido necesario, mientras que en el 964 y en el M3, sin dudarlo un instante.

 

Los latiguillos imagino que mientras tengas porche approved no los puedes cambiar? Algun problema en la itv?

Yo soy de frenar poco y reducir no voy muy rapido en las rectas… no he tenido amago de fadding ni de lejos pero el tacto del freno me sorprendio al principio, pero vamos como el acelerador, has de pisar para que reaccione… pero frena contundentemente…

 

Sin problemas de ITV por el momento..