Cayman T

Son dos opciones distintas:

Dicha suspensión reduce la altura de la carrocería 10 mm respecto a la anterior suspensión convencional y requiere unos escasos milisegundos para regular de forma activa e independiente la dureza de sus cuatro amortiguadores de nueva generación, en función de la carretera, el estilo de conducción realizado y el programa de conducción seleccionado.

Aquellos que quieran rodar a menudo en circuito, Porsche ofrece en su lista de opciones el denominado “chasis deportivo PASM”, que tiene un reglaje menos flexible de amortiguadores y muelles, introduce barras estabilizadoras más rígidas y rebaja la altura de la carrocería otros 10 mm adicionales respecto a la suspensión “PASM” de serie.

Parece que lleva de serie el de chasis y además lleva otro elemento de serie que es el sistema PADM, unos soportes dinámicos del motor y la transmisión que reduce las vibraciones en esta zona para minimizar las inercias del tren propulsor en una conducción dinámica.

Voy copiando de artículos de Internet.

 

En el 718 hay dos tipos de suspensión activa, ambas son opcionales.
El T lleva de serie el PASM sport Chasis (-20mm), a no ser que el cliente pida expresamente el PASM (-10mm) por parecerle el deportivo excesivamente rígido.
El base puede llevar PASM (-10mm), pero este vehículo blanco en concreto no lleva ninguno de ellos.

 

Yo te recomendaría el T, yo tengo uno y también estuve en tu dilema, un S tiene algo más de potencia pero nada que no consigas con una electrónica, los extras que incluye de serie el T son dificiles de conseguir en un "base" o incluso en un S.

Dinamicamente conducir el T es una pasada, y sus 300cv parecen muchos más, aparte ya lo ha comentado algún otro forero, pero son más raros hay menos y quizás a futuro sea más coleccionable.

En definitiva cualquier opción es buena, pero si optas por el T no te vas a arrepentir.

 

El alemán ya no está disponible . De todas formas veo el T bien para ese precio y kms . Quizá de equipamiento no es que esté muy a tope , pero no lo veo mal . Igual 60 sería un precio más ideal , pero mira precios de 718 normales ( ni S ni T) con muchos más kms y no se llevan tanto .

 

Según el gráfico parece que la posición mas dura del Pasm normal es solo marginalmente mas dura que la posición mas blanda en el Pasm sport. Concuerda con lo que comentan los usuarios en cuanto a sensaciones.