Hola chicos El motor de un Boxster-S es por carter húmedo en vez de por carter seco, cuando lo metes en circuito el aceite tiende a no estar en su sitio tras muchismas vueltas, se vá hacia los lados por la inercia de las curvas, por lo que hay que parar un rato para que todo vuelva a su sitio. Mi duda es: ¿Debería echarle más aceite del que dice el fabricante, (exclusivamente cuando ruede en circuito)? ¿Debería entrar con el máximo de nivel de aceite recomendado por el fabricante y parar cada "x" tiempo para que vuelva a su sitio y no tener problemas? Gracias
nivel reglamentario de fabrica y ya esta. lo de parar un tiempo la gente lo hace para que se recuperen los neumaticos y para que la TEMPERATURA de aceite y de tu caso tambien agua baje.
Hola: Uso un 968 en circuito, lo que yo hago es llevar el nivel siempre al máximo, no por encima, eso es en la F1 :) lo que buscaría sería un aceite más racing ya que al motor le vas a exigir más. Vueltas de enfriamiento, por el coche, los frenos (te recomiendo latiguillos blindados, líquido adecuado y pastillas adecuadas) las gomas, el propio piloto... no debería haber mayor problema, eso y ser más escrupuloso con el mantenimiento, adelantarlo mucho y no escatimar un céntimo, al fin y al cabo pones en juego tu vida... suerte y a disfrutar, 666
Hola: en cualquier motor es tan malo llevar poco aceite como llevar demasiado, he visto rebentar muchos motores por exceso de aceite ¡NI SE TE OCURRA!, en todo caso busca un aceite de calidad siempre respetando las especificaciones del fabricante (funciona mediante unas siglas)
En la el servicio oficial me recomiendan que le ponga mobil-1 0w40, que es el que llevo siempre. ¿Este vá bien? o me recomendais otro Si me recomendarais otro...¿pasa algo si los mezclo? ¿O tengo que tirar el que llevo y poner el nuevo? Gracias
hola: pienso que mobil1 es un buen aceite, yo seguiria con el. no te conviene mezclar aceites, pero si es por cosas puntuales y no es muy frecuente tampoco pasa nada grave. yo me acostumbrari a usar siempre el mismo. comprueba con cualquier aceite si hay consumo del mismo, de un aceite a otro puede variar segun el tipo de motor
En circuito u otra prueba los apoyos laterales son fuertes y prolongados y el aceite se mantiene por la inercia en un costado u otro del carter, si el nivel del aceite esta bajo es posible que en ciertos momentos la bomba no aspire con el consiguiente peligro.Yo te recomiendo que para correr pongas el nivel al maximo para estar tranquilo.De todas maneras los carteres tienen unos pequeños tabiques para que el desplazamiento del aceite no sea exagerado.El aceite que te han puesto si lo recomienda la casa puedes estar tranquilo,y si no te gasta aceite mejor,si te gasta puedes pasarte a uno mas denso.
No te preocupes por el nivel, mietras vaya de 3/4 a 4/4 no tendras problemas, el boxster, monta un sistema de aspiracion de aceite con mampara central (bulkhead box), y 2 separadores aire/aceite, no solo hay que preocuparse del nivel, hay otro suceso aun mas grave, y que rompe motores cuando se hace funcionar estos a altos regimenes de revoluciones, este es el aire que se genera en el aceite al golpear las pequeñas particulas de aceite que salen disparadas de pistones, bielas y cigueñal contra el aceite que hay en el carter, la bomba aspira aceite con gran cantidad de aire y esto reduce tanto el caudal como la presion de engrase, es mas facil que muchos de los motores que se rompen en pista lo hagan por este motivo que por llevar el aceite a la mitad. Para esto el boxster al igual que los 996, montan separadores de aire/aceite. Asi que no te preocupes y disfruta de tu maquina, eso si, siempre con buen aceite y su nivel entre 3/4 y 4/4 como te he comentado antes. En cuanto al aceite, mobil1 es un muy buen aceite, aunque personalmente yo recomiendo y uso Castrol, tanto para motor, como para cambio y liquido de frenos Castrol SRF, para mi, el mejor. Un saludo.
Muchisimas gracias todos, así da gusto!!! Lo que haré es entrar en circuito, con el maximo recomendado por el fabricante y le voy a hechar un tratamiento anti-fricción que he comprado de la marca LANCAR para curarme en salud. Un abrazo
Me parece una decision aceptada, yo uso LANCAR hace mucho tiempo para motor y caja de cambios y es una maravilla. Un saludo.
Una pregunta de un "piltrafillo" en esto. :p Me he metido en la web de Lancar para ver qué era, pero, ¿no tienen estos productos los aceites tan caros que les ponemos a nuestros coches? En caso de que sea tan bueno, y abusando de vuestra confianza, ¿cómo lo debería hacer para un 996 cabrio del 2.005? Sólo tiene 45.000 Km., pero después de valencia es posible que le haga un cambio de aceite. Cuánto le tengo que echar (un 3% de los 9 litros que caben, ¿no?, o sea, 270 c.c.).
El Lancar, es un aditivo antifriccion, y aunque la composicion de los aceites muy buenos, llevan algo parecido, no es lo mismo, yo en el caso de un 996, le hecharia un 5%, el tecnico de Lancar, que me visita 1 vez al mes me dijo que para estos coches, de un 4% a un 6%. Pero tienes que hechar el Lancar ¡¡¡que no tiene teflon!! Un saludo.
Le he echado 400 c.c. yo creo que bien! me quedo más tranquilo con este tema. Gracias a todos!!! gracias Iván. Porschaco considero que en los 996 y los 986 debemos echar este tema, por lo que comentó Iván (IBR COMPETICION) antes. Un abrazo
