Hola a todos, se me presenta la oportunidad de adquirir un 930 en buen estado. ¿es menos fiable que un 911 3.0 o 3.2? ¿es realmente más problemático-peligroso de conducir? Gracias.
Según tengo entendido, es un motor muy fiable y sólido. Si está bien mantenido y cuidado, con su histórico, no deberás tener problemas. :[amen] En relación a la conducción, tampoco es para tanto. Hay que ir con cuidado al darle al acelerador en las curvas, ya que si se te va de trasera es muy dificil de recuperar, pero si conduces con atención, no te tiene que pillar. Eso si, unas tandas en circuito para conocer el coche y como se comporta al límite, son muy buena idea :D
el 930 es la clave para el turbo. el anterior al 964. asi que no lo puedes comparar con un 3.0 o 3.2 que son motores atmosfericos. para conducirlo tienes que saber llevarlo..... es uno con 4 o 5 marchas? coupe o cabrio?
Me parece a mi que conocer el limite de este coche....... yo diria que con conocer solo el principio ya te se pueden poner de corbata, lograr meter la tercera apurando ya es inexplicable!!!!! pero vamos si tienes la oportunidad ni lo pienses, piensa que no es un Porsche es el PORSCHE o TURBO que es lo mismo!!!!!!
simplemente BRUTAL, es para disfrutar. el limite ?lo punes tu¿ y con un mantenimiento correcto. ningún problema, ( a menos que lo pases a 3,4) :[blah]si puedes conseguir, uno no te lo pienses. el placer que transmite este coche, ( y su admiracion) es inexplicable.
El motor es fiable, pero cuidado con los tubitos de presión y manguitos de aceite y tonterias de éstas, que con el tiempo y si no se han cambiado nunca, pueden darte algún problemilla que otro. Mecánicamente, es difícil que te dé problemas. Ala, cuando le pises, mira que no se te ponga nadie en medio:D Saludos...
La carburación pues es menos fiable o se desajusta más . Por lo demás. Pues poco a poco con el acelerador. ¿NO? LA MAQUINA :[applause]:[applause]
Tengo entendido que es fiable como un 3.0 o 3.2, la pega es que cualquier reparación sube de precio bastante con respecto a esos otros. La conducción si que es delicada ya sea el 3.0 o 3.3, no admite bién improvisar y hay que anticiparse bastante sobre todo por el turbo-lag que es enorme en esos modelos. Es una joya de coche:rolleyes:
Joer en que estaria yo pensando. Si precisamente el mio es el que rompe con los carburadores y pasa a inyección mecanica. :eek::eek: Bien
en 1.000rpm tienes un salto de....... 140cv!!! es lo mas indicado para ponertelo por sombrero si no estas al tanto...fiabilidad mucha....si no tienes pijadas derivadas del turbo que pueden acarrearte problemas mucho mas graves. por lo demas, tranquilo...es un coche que no le llegaras al 60% de su potencial porque antes ya te los habras puesto por corbata...
Ayer por la tarde probé el 930. Una unidad del 82 con 180.000Km que probablemente sean ciertos y en un estado bastante decente. Mis impresiones: Por debajo de 4000rpm es como un 3.2 un poco perezoso. Puedes ir de paseo a cualquier sitio con un motor suave y elástico. A partir de 4000rpm el turbo entra, pero no tiene "turbo lag", yo lo llamaría "turbo siesta"...tarda unos 4 ó 5 segundos en cargar. El empuje es progresivo y avisa. No me ha parecido peligroso. Con presión todo empieza a ocurrir muy deprisa. El problema es que las 7000rpm se alcanzan sin darte cuenta y que para mantener la presión tienes que seguir acelerando...claro en este momento ya vas a unas velocidades de escándalo y el coche te pide más y más. Impresionante el empuje que tiene:eek:. Muy adictivo.:[yahoo] Tal es el retraso del turbo que para acelerar desde cero cuesta llegar a la presión máxima en primera y segunda (en segunda vas ya a 130Km/h) Al tener solo 4 velocidades hay un salto enorme entre marchas, por lo que para cambiar e ir rápido hay que aprovechar hasta el corte. El resultado es que es un "coche binario": o vas de paseo o vas a saco. No se si me lo quedaré, pero ayer disfruté como un enano probandolo.:[yahoo] Para los que conoceis el coche: ¿estais de acuerdo?¿es normal tanto retraso en el turbo? Saludos
a 4.000 un poquito tarde. Pero el cambio "mental" a la hora de llevarlo, acostumbrado a tu atmosferico, es que el 930 se conduce más con el acelerador que con el cambio.
Lo del turbo lag es normal, en esos años los turbos eran de tamaño considerable y tardan en ponerse a funcionar. Si hoy en día se nota en un TDI que llevan turbos más pequeños y además variables, en los de esos años no te extrañe lo que tardan en empezar. También es cierto que una vez empiezan a soplar empujan un montón:eek:
Bueno ya lo has probado, tu mismo, según para que lo quieras, en mojado dejalo en el garaje. A por cierto cuidadin con los carburadores Saludos.:[yahoo]
