Esta mañana al abrir la capota para salir a trabajar ha hecho un ruido raro pero ha abierto sin problema. Mosqueado, la he cerrado para ver qué ruido era ese y ha cerrado también sin problemas y sin ruido extraño alguno; pero al volver a abrir es como si los motores se hubieran desacoplado de los engranajes y la capota se ha quedado en posición ligeramente abierta, a unos 5 cm del marco del parabrisas. No va ni para alante ni para atrás. Al darle al botón los motores se mueven, pero no actuan, es como se si hubieran desacoplado. ¿Tenéis idea qué puede ser? El lunes lo llevaré a Porsche Madrid Norte (en Majadahonda no arreglan capotas :confused:), pero si antes alguien me puede "iluminar" se lo agradeceré eternamente.
sólo sé que a mí me pasó eso y el resultado fue el cambio de los dos motores... unos mil euros :( vete a saber si un especialista los hubiera reparado... pero dada la edad del coche, decidí no meterme en líos y cortar por lo sano, quedándome con equipo nuevo. ya nos contarás
Gracias José María. Se supone que los motores de la capota tienen dos años, o eso me dijeron cuando lo compré, pero todo puede ser. Ya os contaré. :rolleyes:
Que no sea nada!! peroo bueno puedes dajarla son motores y ponerla y quitarla con la mano,como toda la vida:D es broma,espero que se solucione 1 saludo
No es broma lo que comentas. Hay gente que tiene la capota en semiautomática: lo mueven a mano, y sólo le dan al botón para abrir y cerrar. Pero no deja de ser una solución chapucera. Albercien, también puede ser de las cajas de cambios o engranajes que mueven la capota. Ojo con el Concesionario Porsche Norte, que si te descuidas, te cambian la capota entera. Diles que te hagan un presupuesto previo de las piezas a cambiar, y cuando te lo den, te vas a ver al responsable (creo que se llama Paco) y le das la lata y te cuente lo que es estrictamente necesario cambiar y lo que sólo es aconsejable para cumplir estándares de calidad de la marca. :[amen]
Puede ser solamente que se te ha destornillado los dos tornillos que fijan la capota al mecanismo, pero mucho cuidado, lo gordo seria por no corregirlo bien te rompe la estructura de la capota, pasa muchas veces si tira solo por un lado..
Sí, para eso se utiliza la llave en forma de L de quitar los tornillos a las ruedas. En la parte trasera interior del coche, pegados a los altavoces traseros, donde se engancha el quitavientos, verás unos tornillos grandes (1 por cada lado); con esa llave aflojas los tornillos, y liberas el mecanismo de la capota, que ya se puede mover manualmente. :[amen]
A veces las cosas no son finalmente tan "trágicas" como parecen. Ha sido un tornillo de los que fijan las bieletas del mecanismo de apertura, que se ha salido y ha dejado el mecanismo "en vacío". En todo caso la capota se ha descuadrado por completo y esperamos que la caja de nosequé no se ha jodido. Muchas gracias por los consejos, porque gracias a ellos he encontrado el motivo de la avería.
Me alegro que haya tenido solución económica y fácil :[yahoo]:[applause] Por cierto, te has comprado el 911 RS America para el circuito?? :[angel]
