Hola a todos, Seguro que alguno sabe contestarme a que se debe.... El caso es que el pedal del acelerador de mi 996 no acaba de ir del todo "fino".... cuando pisamos enérgicamente, ningun problema, pero si mantenemos una constante (en carretera, por ejemplo) parece que va un poco a "golpecitos" como si el cable?? estuviese reseco.. A que se debe esto?? gracias de antemano, máquinas!!
El 996 debe llevar acelerador electrónico (no lo sé seguro) y si es así puede que haya algún problema con el sensor del acelerador.
El cable de acelerador se acabó hace mucho tiempo. Ahora las mariposas de admisión son electrónicas, mediante un motor paso a paso. Además llevan un potenciómetro de acelerador, como dice david....
como dice mig17 si es acelerador electronico la ecu se basa em la señal de carga del potenciometro que monta demtro del acelerador electronico y con esto envia una señal cuadrada de frecuencia fija y ancho variable con lo cual posiciona el servo motor de una manera lo mas exacta posible a la posicion que tenias en el pedal y los mapas prefijados en ecu(por ejemplo rpm x carga motor x presion de colector)si este potenciometro se halla en mal estado,sucio o incluso ranuradas las pistas en algun momento pierde tension de salida y la ecu cree que has soltado gas y modifica el duty de trabajo del servo y con esto vienen los pequeños golpecitos,tambien seria posible que la lambda delantera de algun banco se hallase en mal estado y a cargas parciales o medias cargas leyese un factor lambda elevado y cortase carburante,se deberian comprobar ambas cosas e incluso el medidor de masa podria estar sucio porque la resistencia pirolitica estuviese demasiado cargada de hollines y no terminase de limpiar al desconectar el encendido,pueden ser diferentes cosas,lo suyo seria primero ver con el soft si hay algun dtc historico o permanente para darte una pista y si no lo hay lo suyo seria combrobar todo esto paso a paso hasta dar con el fallo. que tengas suerte y saludos
:eek: Jooder, menuda explicación...:[applause] Pero parece que fuí yo el que no me expliiqué bien :o, Lo que ocurre NO es que el coche "tironee", sino que el pedal del acelerador va como a "golpecitos" cuando actuamos de una manera suave sobre el... La misma sensacion que cuando se queda sin lubricante la maneta de freno de una bici (para entendernos..) Retiré el cubrepolvos que hay justo detrás del pedal, en el que si existe una varilla engrasada... le apliqué algo de aceite pero continua igual... :( un saludo
ahhhh,ok pues entonces esta explicacion va a ser mas corta,siento decirte que como no desarmes todo el pedal...........lo siento aqui ya se trata de intentar suavizar
Veo que santes entiende de lo que habla, algún tengo que visitaros para ver las instalaciones y charlar un rato sobre estos apasionantes temas, como se suele decir, la cabra siempre tira "pal" monte, y esto de ser electrónico reconvertido a analista de datos siempre me dejará un regustillo un poco amargo. PD: Estuve charlando con vosotros el día aquel de jornadas en Cheste organizado por el club de vehículos antiguos de Valencia, me comentaste que los contrarrotantes de mi 951 eran jodidos de poner a punto
fran bueno en primer lugar soy fran,suelo escribir yo en el foro ya que toni siempre esta de pruebas de coches y realizando gestiones,telefonos y todo lo que conlleva,en cheste hablaste conmigo y con toni y el tema de contrarotantes lo hablaste con toni,pero para calar los contrarotantes si tienes los pasadores de bloque y calas arbol y cigüeñal deberia entrar la correa con un minimo esfuerzo,eso si,es un trabajito un poco laborioso.....pero se hace bien saludos fran
