Hola. Queria cambiar el sistema de escape de mi 964 c4, y de paso darle dos salidas una por cada lado...pero ando algo pez en el tema de escapes para este modelo...alguna recomendacion? Gracias.
hay tres transformaciones básicas habituales en el 964: 1. quitar el catalizador con un bypass o poner un catalizador menos restrictivo, por ejemplo de 100 celdas, que además mejora el sonido 2. sustituir el presilenciador por el llamado tubo cup, que da un sonido más potente sobre todo en alta 3. sustituir el silenciador final por el llamado codo cup, que a su vez también da un sonido más potente, pero en toda la gama de revoluciones poniendo 2+3 el coche acojona al arrancarlo, parece una explosión; hay quien ha comentado que es demasiado si se conduce el coche a menudo, porque te atrona, incluso hubo quien montó ambas cosas y luego quitó el codo; hay al menos dos coches en levante con esta solución 2+3 con la que flipas poniendo 1+2+3 debe de ser la releche; no... ES la releche; hace poco escuché uno y era una sinfonía de borbotones que ya desde ralentí daba placer a los oídos; pero no pasas la ITV (con 2+3 tampoco , tienes que quitar el codo para pasarla, porque con el tubo solo, al incrementar el sonido sólo en alta, no te pillan) y te puede dar dolor de cabeza... o tirarte un tiesto algún vecino cuando vuelvas a casa a las tres de la mañana todo esto no tiene nada que ver con poner dos salidas; si pones dos salidas tienes que comprar un kit de todo el tramo final del sistema de escape, que no sé qué resultados da en cuanto a sonido; hace poco vi un sitio donde lo vendían, te ponían un video para que escuchases cómo sonaba, pero... a mí la verdad que no frío ni calor, no me decía nada esa modificación te obliga a sustituir una parte del parachoques trasero, para colocar una pieza que lleve la forma que permite la salida de la cola de escape; como el parachoques del 964 va en tres piezas, puedes permitirte comprar sólo la pieza izquierda y resuelto; eso sí, te la venden en blanco sin pintar y luego tienes que llevarla a un chapista a que te la pinte; total, mucha pasta que no sé si está justificada o no, cuando con doscientos y pico euros tienes tubo más codo y un sonido para cagarse (con perdón). saludos jm
Creo que te ha quedado claro Ducan55 que a delmonte le apasiona el tema (a parte de lo macarraza que es )... yo antes de nada trataría de tener claro cuál es mi objetivo. No me queda muy claro a qué te refieres con "cambiar el sistema de escape". I.- Mejora de prestaciones: bypass o cat de 100 celdas que menciona delmonte ya es una mejora muy sensible. Si te interesa una mejora más sustancial sustituiría colectores... pero eso ya es una cantidad más grande de dinero y necesitas de un buen especialista que sepa instalarlo. Una mejora más profunda incluiría reprogramar o cambiar la motronic, eso sí que mejora las prestacione, combinado con colectores y bypass tendrías un coche muy muy serio fácilmente. II.- Mejora estética: quizá con una "cola falsa" y el segmento de parachoques al que se refiere delmonte es suficiente. III.- cuántas combinaciones se te ocurran con lo expuesto y lo comentado por delmonte :) Ten también en cuenta que los componentes aftermarket no suelen ser de la misma calidad que los originales Porsche, sobre todo en lo que se refiere a durabilidad. Escucha todas las experiencias que puedas y sobre todo sube en coches modificados. Valora muy bien lo que te va a servir porque lo que parece muy bonito sobre el papel puede ser una pesadilla legal en la itv o para el día a día por ruidos, malos ajustes,trabajos, etc.... saludos y suerte, 666
yo ni me lo pensaba, este tiene una pinta acojonante...Es el que le montaré yo al mío cuando lo tenga. http://shop.fvd.de/de/en/Porsche-0/...stem-with100-cell-catalytics-circa-100db.html
Ya me extrañaba a mi que fuera un escape normalito... Ducan55 como te ha dicho 666, depende de lo que pretendas con el escape de doble salida. ¿Cual es el objetivo?
2 + 3 esta muuuuuuuy bieeeeeeeen Buenooooooooooooo....... mola mola mola........... Bueno, pues yo soy unos de esos 2 de Levante que llevan la opción 2+3 y te comento mi opinión personal...... Poner el sistema de doble escape esta muy bien, pero que muy bien y suena de lujo, pero tiene el inconveniente del precio. Lo que yo nunca haría sería ponerle algo que no lleva....... falsear la segunda cola de escape, es algo que a mi, y repito que es una opinión personal, me parece una macarrada. Es como el que lleva un 320d con la plaquita del M, o un 2.2CDI AMG............ por favorrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!!!..... no me gusta........ si tiene una segunda cola de escape, que sea porque funciona....... un 964 no se merece ñapeados de ese estilo, creo yo..... Yo comencé con la opción 2, tubo CUP (Precisamente de un forero que puso el sistema de doble escape........ Gracias David), y sonaba de fábula, sobre todo en altas, en cambio, a bajas, es como si no llevaras nada, suena algo mas, pero vamos, nada.... de hecho, yo he pasado ITV con el tubo CUP puesto y tan campante. Gracias a otro forero, me agencié temporalmente un codo CUP (dado que el se lo quitó durante una temporada), y gracias a este forero monté el codo y bufffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff, que diferencia, incluso al ralentí, impresionante............... y como retiene......menudos petardeos cuando sueltas el gas.............pega buenos tiros, muy buenos tiros......... Gracias Carlos . Al dia siguiente de montarlo, estaba buscando por Ebay y la pieza.... y la encontré..... 80 € mas portes....... conforme llegó la monté.... y quitando de cuando fui a pasar la ITV... montado hasta ahora y no lo quito por nada del mundo, por nada (de hecho, en el camino hacia la ITV y la vuelta.... me faltaba algo, luego, cuando volví y lo monté de nuevo...... me volvió la sonrisita :D) Bueno, pues el forero dueño del codo temporal que me puse, se lo puso enseguida.... y hasta día de hoy también........ Anécdotas graciosas......... nombre yo tengo una del primer dia que me lo puse..... nunca se me olvidará...........salgo de currar, me voy volando al taller y me lo montan (sadría sobre las 21:30 mas menos del taller hacia casa)........ con una sonrisa de oreja a oreja, estoy en un semáforo esperando a que se ponga en verde (concretamente en Tres Forques), y para un M3 CSL nuevecito a mi lado, un pijo engominado que me enseñó el reloj y el paquete de Marlboro.... para, ventanita abajo,se saca un cigarrito enseñando el paquete, se remanga la camisa y me enseña el reloj dejando caer el brazo por la ventana (pobrecio, no sabía que yo de relojes ni papa, jejeje), y como colofón final, se pone a darle aceleroncitos al coche; claro, el M3 será un tiro, pero no suena.... entonces........ PISOTON EN VACÍO Al retener, pegó dos petardazos de impresión, y al chavalito ( o no tan chavalito....) pegó un bote y se le cayó el cigarrito al suelo Nunca se me olvidará esto....... nunca.......... Bueno, pues a continuación te voy a poner dos videos de mi coche sonando con el tubo y el codo; atento al sonido porque o pones atención o no te enteras de los petardazos, suenan como un chaquido de dedos....... en directo impresionan mucho más... [media]http://www.youtube.com/watch?v=tKpqi4iHtSU[/media] En los videos siguientes podrás escuchar el sonido del coche en ruta, desde dentro....... [media]http://es.youtube.com/watch?v=O9zVfMKcl3M[/media] http://www.dalealplay.com/informaciondecontenido.php?con=94737 Yo como estoy acostumbrado a la moto, que suena más aguda, no me molesta, pero reconozco que suena fuerte y en trayectos largos puede molestar, pero eso también va con la persona, no se, prueba......... no te defraudará S2
Pues el objetivo mejorar estetica y rendimiento del motor, reprogramacion ya lo tenia claro, sobre el montaje no creo que tenga problema, estube mirando el sistema antes citado de fvd pero 100db creo que el ruido seria excesivo... saluditos
Yo llevo escape final de doble salida , creo recordar salió por 800 y pico euros , tengo las facturas guardadas. El sonido ronco, pero también hay que contar que llevo otras cosillas:D Aquí en Barcelona ir con codo y tubo cup está penalizado con la muerte:cool:
Ya consegui el escape con doble salida elimina el silencioso final, y el bypass del catalizador, ahora estoy mirando chips pero hay tanta variedad... cual recomendais? gracias.
a mí me hablaron siempre muy bien de http://www.911chips.com/productsf.html no sé... el caso es que he comprado uno para el mío y me lo instalarán en breve; tengo el coche en cura de rejuvenecimiento y hasta fin de mes no creo que pueda corroborar nada saludos jm
Buenas tardes, alguien me podría aclarar si alguna de las piezas de la foto adjunta pertenece al tubo y/o codo cup? Gracias
la cuarta es la que llaman "cuello de cisne", que es otra opción alternativa al codo cup y dicen que suena muy muy bien también aquí tienes el codo cup: http://shop.fvd.de/de/en/Porsche-0/...-short-964-965-(Replace-the-end-muffler).html saludos jm
OK, muchas gracias delmonte!!! Y ya puestos a pedir, y por el mismo precio, no tendrías por ahí la foto del tubo cup? Requiere de algun tipo de instalación especial (cortar, soldar, tuercas especiales, etc...), o "simplemente" se trata de sacar y poner? Saludos
Aquí la tienes http://www.passionauto.com/ficheProduit.php?idProduit=1787 Sólo es quitar y poner, el codo substituye al silenciador final y el tubo al central. Slaudos
Yo he visto bastantes escapes y reprogramaciones. La mejor combinación probablemente es un Escape GT-System P64 de Cargraphics con su reprogramación correspondiente (añade sensor de masa a la admisión). La empresa alemana que se lo suministra a Cargraphics tiene un banco de potencia y todo el conjunto está perfectamente ajustado. http://www.cargraphic.de/index.php?/s,6,7,18,710,728/&start=3 http://www.cargraphic.de/index.php?/s,6,7,18,710,1294,1049/ Hay que especificar cuando compras el escape y la reprogramación que compras el conjunto. Es espectacular.
Despues de escuchar esto, retomo este post para preguntaros si no hay nada que haga sonar asi, aunque sea menos y que sepas que no te vana poner pegas en la ITV? MI idea es cambiar por algo con sonido mas grave (este me ha dejado :drooling pero el momento "no homologado en la ITV" es algo que me apetece poco, muy poco. Bueno a ver que me contais, gracias por adelantado
Hola a todos, En general en el post se habla del sonido pero del cambio en prestaciones. Cuando yo compré mi coche venía con el codo o tubo cup (no recuerdo). Sonaba bien pero el coche perdía bajos por lo que decidí volver a la combinación original. ¿podeís aclarar en que modifican la respuesta el codo, tubo cup, codo + tubo y las diferentes opciones barajadas en el post? En cuanto a lo que comentais de las 100 celdas ¿en qué mejora las prestaciones? ¿más potenvia, más bajos...? ¿Donde se compra? ¿lo puedo montar yo? Saludos, Lupo
Obviamente al cambiar al codo y tubo cup el coche se hace más 'puntiagudo', quiero decir que perderá un pelín en bajas pero irá mejor a altas revoluciones. La curva de la gráfica de potencia y par en un banco de potencia seguramente lo corroboraría, entregará menos potencia a bajas revoluciones y según se avance en el eje de las revoluciones la potencia subirá más drásticamente que antes, dando seguro un pico de potencia un poco más alto que con el sistema de escape de fábrica. El aumento de potencia será muy poco e imperceptible a la mayoría de los mortales, pero parecerá que realmente ha ganado mucha más potencia de la real no por las prestaciones en sí, sino por la sugestión que te produce el sonido abrumador y mucho más deportivo. Para alguien esto puede ser un inconveniente, la pérdida de un poco de potencia en bajas digo, pero para la mayoría, entre los que me incluyo, creo que lo que proporcionan al coche el codo y el tubo cup son ventajas: una mejora de sonido espectacular (necesaria y obligatoria diría yo después de escucharlo) y un coche más 'vivo' en rpm's elevadas. Repecto al catalizador se puede o sustituir por uno menos restrictivo y deportivo como el que te indican de 100 celdas (algo legal en la itv pero que cuesta mucho money) o tienes la alternativo de sustituirlo por un supresor de catalizador ( que no es más que un tubo que sustituye al catalizador pero que no pasaría 'teóricamente' la itv y que tendrías que cambiarlo al ir a pasarla). Con estes elementos si hay un aumento más significativo de potencia generalmente, en otros casos lo contrario si no hay una modificación pertinente en la centralita para ajustar todos los parámetros al gusto del consumidor. Pero en los modelos aircooled está yo creo demostrado que la pérdida en bajas revoluciones de estes elementos no es muy acusada respecto a la ganancia en sonido y ganancia en altas que conlleva. No así en los modelos más modernos como es el caso del 997 que parece ser que poniéndole el supresor sin reprogramar y sin tocar los parámetros necesarios en la centralita pierde potencia muy considerablemente. Yo si me viera en la tesitura lo tendría bastante claro, fondo macarra supongo. Por 'cuatro duros' cambiarás radicalmente tu coche y no te querrás bajar de él. Saludos
