Estaba buscando un 911 clásico que sea fiable y tenga los menores achaques posibles. Leyendo la bibliografía sobre el tema y los comentarios de este foro me decidí por un 911 SC. El coche que me gustó es un coupe americano del 82. Este será mi primer Porsche como tal, aunque tengo dos escarabajos que son algo de la familia. Me gustaría que me comentarais vuestra experiencia y conocimientos sobre este modelo. Ya pondré fotos cuando lo tenga. Muchas gracias por todo. :[question]
Enhorabuena por la adquisición!!!! mi gran amor (obsesión) por el 911 viene del SC Targa que tuve y me dio unas satisfacciones increíbles, incluyendo viaje por Francia (sin autopistas-autovías) hasta Le mans sin el más minimo problema. Solo tengo elogios hacia el SC. Creo que es bastante útil el libro de Adrian Streather sobre el SC, me costó en Libro Motor unos 60 € pero es francamente completo. He oído que en las versiones americanas hay que estar atento a los sistemas de escape, catalizadores y demás piezas que les ponían para cumplir con las exigentes normas americanas de contaminazión. Un saludo :[porsche]
Fantastico :[porsche], no se en que estado lo compraras y con que caja de cambios, pero si esta curioso es casi irrompible.
Se trata de un SC del 82 con caja 915. Fruto de la pasión y de la muy buena impresión que me causó el coche, tal vez haya hecho lo que siempre se dice que no debes hacer, que es comprar un coche sin verlo y a través de Internet en estados unidos, pero fue una decisión muy meditada y tras tener muy buenas referencias del taller vendedor, por gente que lo conocía personalmente. El coche, según el amplio reportaje fotográfico está en un buen estado, tanto de chapa y pintura, como de interiores y según afirma de mecánica. Ya llegó al puerto y mañana pasaré a recogerlo, ya estoy impaciente. :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Antes de decidirme ya compré bastante bibliografia, entre otros el libro de Adrian Streather, que por cierto me compré en Amazón UK por unos 15€. Se consiguen muy buenos libros a un precio inmejorable, pero en el apartado de "used&new", el mio es nuevo, y me compré otros a precios parecidos también nuevos, con transporte incluido. Entra busca un libro y pincha en "used&new", merece la pena en libros técnicos.
Gracias por el consejo para futuras compras, por cierto el mío era también un SC `82 de 204 CV, que lo disfrutes!!!! Un saludo:[porsche]
No te va a decepcionar. No diré que es un coche facil pero las sensaciones están aseguradas, es un :[porsche] autentico.
Para mi, es incomparable. Yo tengo un SC primera serie del 78 con filtro KN y te digo que es el coche con el que, si no tengo hijos que lo hereden, quisiera que me enterraran. Tira, empuja, gira, se mueve como un tigre y creo que quitando el "poder de la caracola", no hay nada comparable a meterlo sin ningún tipo de asistencia cruzado en una curva. Disfrútalo y vete conociéndolo poco a poco. Es como una mujer, tienes que saber sus manías/trucos y conocerla para sacar todo de ella.......... En cualquier caso, felicidades!!!!
yo me fui de cabeza a por el mio, sin verlo, tambien SC del 82. y solo tengo buenos ratos y elogios. enhorabuena
El resumen es que es un coche para hombres . Ruidoso, duro, incómodo... La dirección cuesta moverla y como además los asientos son poco envolventes vienes que agarrarte al volante en las curvas para no salir despedido. Yo todavía tengo los hombros cargados después de la salida del sábado. La palanca de cambios igual: dura, de recorridos largos y un tacto un tanto impreciso. El embrague con tacto para no dar tirones. El freno tiene servoasistencia, pero muy suave :D para parar el coche conduciendo rápido hay que subirse al pedal y descubrir lo bien que detiene el coche sin mostrar fatiga (bueno, tengo discos del 3.2 y latiguillos metálicos ;)) El motor tiene unos bajos estupendos. Saca el coche bien desde cualquier marcha. Se puede ir a cualquier lado entre 1000 y 3500 rpm con la sensación de ir en un VW beetle hipertrofiado. A más de 4000 el motor gira más redondo y la respuesta es siempre inmediata hasta más allá de las 6000. Una bestia parda que permite el uso diario. Muy adictivo :cool:. Con amortiguadores nuevos y bien tarado de cotas es una lapa, eso si, evita las carreteras bacheadas o perderás los empastes. El resultado: un coche para conducir con los cinco sentidos y no despistarte ni un poquito. Si haces todo correcto te recompensará con creces. Cuando coges las medidas y conoces sus gustos puede ir rápido, muy rápido, tanto como muchos :[porsche] modernos, eso si, con más desgaste físico para el conductor :[angel] y menos margen para la improvisación:confused:. El coche enamora a primera vista, pero el amor verdadero surge cuando lo empiezas a conocer bien. Hoy por hoy creo que no lo cambiaré nunca y, como dijo alguien antes, espero que lo hereden mis hijos. :[amen]
Aprovecho para consultar... Esta tarde he reservado los billetes, voy a Miami a buscar un 911 cabrio, en principio no tengo claro si 3.0 o 3.2, hay tanta diferencia de fiabilidad como dicen? algun consejo para buscar alli? llevo semanas trillando internet... Por cierto me podeis confirmar lo que me han dicho en Hacienda de que la Matriculacion Historica tributa al 12 %, la funcionaria no me inspiraba mucha confianza...
3.0: +ligero +relación de cambio más corta +barato 3.2: +moderno +cómodo +pesado -contundente +cambio más moderno con G50 +frenos Fiabilidad: la misma
G 50 o 915 Acabo de leer en un foro viejo una exposicion impresionante que haceis de los dos modelos de cajas, sin tener conocimiento previo en mecanica Porsche, en principio otros productos B .Wagner no me inspiran mucha confianza en cuanto a fiabilidad, mi experiencia es del mundo del todo terreno... además me ha parecido entender que la g 50 lleva embrague hidrahulico y en la 915 por tanto ¿es mecánico?
