Buenas noches a todos, despues de casi descartar la compra de un 964 por no reunir todos los criterios de busqueda que quiero, hara unos dias me ofrecen un 986 en unas condiciones realmente interesantes. Y me pongo a conparar con lo que encuentro en el mercado de segunda mano, y me encuentro con varios boxters q se le cambia el motor entre los 90 y 110 mil km por problemas varios. Mi pregunta es a q es devido tanta rotura con un kilometraje q encuento bajo como para tener problemas de esta indole, hay algun problema en el motor del boxter 986 q se tenga q conocer ? gracias por vuestra colaboracion.
Este problema llego a dar en algunos motores 996, 986 de las primeras series, ya que era el comienzo de los motores refriegados por agua, dejando atras a los refrigerados por aire. El fallo tan famoso de la tipica fuga de aceite RMS. Ya con los 997, 987 han mejorado el motor, aunque alguno que otro no se ha escapado de la fuga RMS. Yo si llego a comprarme un 996 o un 986 me lo comprare si acaso de las ultimas series, me dan algo mas de seguridad. Saludos:[porsche]
Gracias por la respuesta, busco unidades de 2001 en adelante, con esas fechas esta solucionado el problema q comentas de la fuga de aceite RMS ? Y exactamente por que se produjeron esas fugas que ocasionaron esas roturas ? gracias de nuevo.:[question]
Que sea de 2001 en adelante, tampoco arregla mucha cosa, esta mas controlado el problema en esas series, pero sigue existiendo esa fuga que comenté. No te puedo informar mucho sobre a que se debe la fuga RMS tan famosa en el mundo Porsche. Haber si alguno de nuestros expertos del foro te puede decir. Saludos:[porsche]
Como ex dueño de un 986 decirte que no es más que una loteria yo me he paseado con mi Boxster por carretera y circuito. Problemas más bien de desgaste ante una conducción más que agresiva:D:D:D:D por lo demas de dirte que la Fuga del reten del cigueñal si no te pierde con 80mil es poco probale que lo haga y si lo hace este reten tiene una modificacion que en la actualidad resuelve dicha fuga. Lo que se va con el tiempo es el vaso expansor parece de papel, el caudalimetro tambien es muy caprichoso y las sondas lamda que por las altas temperaturas de este motor tambien se vuelven mantequilla:rolleyes: Por lo demas el 986 es el Porsche más Noble que hay infinitamente seguro al lado de los 964, eso si las sensaciones no tienen nada que ver. Un saludo y suerte con la busqueda
Motores Rotos¡ Saludos:[yahoo], les comunico que como ex-técnico de Porsche:[amen], existe un boletín informativo, donde índica que existen motores con problemas de fabricación:[question], si, el problema esta en una tueca del arbol intermedio que se rompe:[blah] y entonces éste queda suelto e imaginense lo que pasa:confused:. También si el auto tiene su garantía extendida, la Porsche se los cambia sin ningún cargo siempre y cuando también se le hayan hecho todos los servicios en la agencia. Esta falla la presentan también los carrera ó 996, e incluso los primeros 987 y 997, los cuales se les hizo un backcall para cambiarselos y ponerles los que ya traen una tuerca mas grande. Espero que esta información les sirva.
Aconsejo la lectura de los artículos que hay sobre esto en el foro Biblioteca Como bien dice nuestro buen amigo mexicano, el piñón del cigüeñal es una de las causas.
"demasiado bombo y pocas nueces" como se suele decir, es cierto que en foros de internet el problema del rms es quizas el mas "comentado" de los 986,996, pero no es menos cierto que la probabilidad de que tengas la famosa RMS es la misma que puedas tener con otra averia cualquiera. Ni mas ni menos. Lee en foros de internet y llegaras a la misma conclusion. Nunca hay que descartar un 986 por este "hipotetico" problema, siento repetirme con lo mismo, lo mas importante es encontrar una buena unidad de confianza y bien revisada, con todas las garantias a ser posible porsche approved. Yo tengo el 986 del '99 con 88.000 km...... 0 problemas. saludos.
Mi experiencia Tengo un 986 del 99. Sobre los 95.000, el motor... en fin, reventó de buenas a primeras, teniendo que cambiarlo. Le puse uno con 35000Km del 01 y de momento bien. ¿me toco la lotería? Saludos
Para los incrédulos el RMS no es una leyenda urbana, tengo algunos amigos con 986 y su piscinita de aceite en el garage. RMS y rotura de motor dicho muchas veces lotería de las que toca. Comprar 986/996 y dejar en un sobre 9000€ para un motorcito de reserva.
Y digo yo, desde mi más absoluta ignoracia, ¿No es mejor reparar la fuga de aceite y que desaparezca las piscinita del garaje antes que dejarlo y tener que poner un motor nuevo porque se nos ha roto? Tengo entendido que la reparación de la fuga RMS oscila alrededor de los mil euros. Mejor eso que cambiar el motor, ¿no?
Exacto, la fuga RMS es reparable, yo lo he visto por foros americanos. Muchas veces se asocia la RMS a Motor Roto y a pagar 9 o 10mil euros y no es así...
Es que por la fuga RMS no se rompe ningún motor. Lo que te deja es el garaje hecho un asco y en el peor de los casos, si pasa el aceite al embrague, hay que cambiar éste. Las roturas de motor vienen derivadas, principalmente, por un diseño nada acertado de la nueva gama de motores refrigerados por agua.
es muy cierto que hay varios 986, 996, 987 y 997 con el motor cambiado, lo que nunca he visto es uno que lo cambiara 2 veces, por lo que bajo mi punto de vista, es una garantía que ya le cambiaran el motor. Los nuevos vendrán con piezas más reforzadas. Un saludo
Esto es muy frecuente en las primeras series, quizas sea debido a un deficiente mantenimiento:[question]
