si puede en francia vi un 996 turbo con morro de 997 con llantas forjadas y en el maletero llevaba el calderin y el compresor para que la suspension funcionase.no se de que preparador era.en el cristal ponia independent racing.de todas formas en españa hay especialistas en suspensiones neumaticas deportivas esta en barcelona y se llama lowered de xavi gil.:[amen]
Pues yo creo que sí, porque te vale para la playa, para el campo, para la carretera, para la ciudad, para el garaje y hasta para ir con él de un sitio a otro. Anda... :cool:
Pero las llantas sufririan un webo. KW tiene un kit de regulacion desde el interior, para saltos de cebra (no se a quien se lo he leido, pero le va que ni pintado) y entradas de garage. Si tienes pensado pasar un 0.1 en caminos, no te compres un 911, por que le vas a reventar los bajos, y las caidas y paralelos de las suspensiones se te van a ir al carajo. Y no decir todo el tema de ITV y el comportamiento de esos neumaticos perfil 65 en carretera. Es tu coche, y tu sabras el uso que le vas a dar, pero yo si fuese mi coche no lo haria.
Me parece que hay una empresa en Valencia o alrededores que se dedicaba a montar suspensiones neumáticas a cualquier coche,con un sistema patentado por ellos.Esta empresa creo recordar que era muy utilizada en el mindillo tuning.Siento no saber el nombre,pero en cualquier foro de esos temas podrian decirtelo.
Cuando te pille con el 206 de la empresa te voy a dar pal pelo Nos vamos a un circuito de autocross??? :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Reconoce que has estado tentado de ponérselo al 911 para que dé saltos delante de las nenas.... :p:p:p:p
¡ Como me conoces ! No creas que no se me ha pasado por la cabeza.Lo que no sé es como resuelven el tema de geometrías con suspensión variable en altura ,en un coche como el mio.Mejor ni pregunto :[angel]. Lo pensé para poder bajar un poquito más el coche :[angel] y no tener problemas con bordillos etc etc etc. Y si encima salta,mejor aún,creo que se podria aprovechar es fuerza para otros menesteres(la edad es muy mala):[angel]
Claro que podrías poner unas suspensiones neumaticas de esas que se utilizan en tuning, y cambiar los neumáticos por unos de perfil alto. Pero entonces para un uso del 0.1% estarías estropeando el otro 99%. El coche está pensado para unas suspensiones con lo que su comportamiento en situaciones límite ya no sería el mismo y lo mismo hay que decir de los neumaticos de esa anchura en perfil alto, que en caso de encontrarlos serían neumaticos mixtos cuyo rendimiento está lejos incluso de unos neumaticos mediocres de carretera. Tu lo que necesitas es un cayenne, que aunque creas lo contrario, va bastante mejor en carretera de lo que iría el engendro que nos planteas.
Lo que tienes que hacer es bajarlo un poquito, endurecer la suspension y entrar en circuitos en lugar de ir a la playa o al campo :D
Haz click en HLS en el siguiente enlace y pídeles presupuesto a los de pelaezcano que son distribuidores de KW y tienen buenos precios http://pelaezcano.es/page7.html
Os estais volviendo locos!!! Totalmente de acuerdo, lo de los neumaticos es definitivo. Mi experiencia en Porsche es nula, pero en el tema del todo terreno, si no lo he visto todo, por lo menos conozco a los mas pirados... Las suspensiones neumaticas en los turismos son para regular la altura en funcion de la carga o los apoyos o para maniobras puntuales (rampas de garajes), NO PARA CIRCULAR POR CAMINOS. Si circulas en caminos con un neumatico de carretera se pueden desintegrar instantaneamente con el canto de una piedra o desequilibrarse al perder un trozo de goma, la direccion se desalinea en los baches con una facilidad que no imaginas. Si montas neumaticos menos de carretera, no soportaran las prestaciones, estamos hablando de un Porsche 996, no de turismo con 100cv(estoy pensando en los BX 4x4 de los 90 o los subarus Outback, que es lo mas parecido que se me ocurre a lo que buscas), por no hablar del ruido y las vibraciones, además de afectar a todas las cotas del vehiculo, dudo que el fabricante permita margen en perfil, a no ser que se disminuya la llanta. Lo del 959 del Paris-Dakar, ¿es un chiste?, lo unico que tenia en común con el modelo de calle era la forma de la carroceria, incluso dudo que llevase la suspension neumatica, lo voy a consultar... Podrias intentarlo con un Allroad o un Volvo XC, pero claro, no son Porsche, aunque son mucho mas turismo que un Cayenne. En resumen: PORSCHE 996 = Comportamiento turismo deportivo, NUNCA USAR FUERA DE CARRETERA. CAYENNE = Comportamiento SUV, SE PUEDE USAR FUERA DE CARRETERA. ALLROAD = Comportamiento turismo normal, POCO USO FUERA DE CARRETERA
Os estais volviendo locos!!! Totalmente de acuerdo, lo de los neumaticos es definitivo. Mi experiencia en Porsche es nula, pero en el tema del todo terreno, si no lo he visto todo, por lo menos conozco a los mas pirados... Las suspensiones neumaticas en los turismos son para regular la altura en funcion de la carga o los apoyos o para maniobras puntuales (rampas de garajes), NO PARA CIRCULAR POR CAMINOS. Si circulas en caminos con un neumatico de carretera se pueden desintegrar instantaneamente con el canto de una piedra o desequilibrarse al perder un trozo de goma, la direccion se desalinea en los baches con una facilidad que no imaginas. Si montas neumaticos menos de carretera, no soportaran las prestaciones, estamos hablando de un Porsche 996, no de turismo con 100cv(estoy pensando en los BX 4x4 de los 90 o los subarus Outback, que es lo mas parecido que se me ocurre a lo que buscas), por no hablar del ruido y las vibraciones, además de afectar a todas las cotas del vehiculo, dudo que el fabricante permita margen en perfil, a no ser que se disminuya la llanta. Lo del 959 del Paris-Dakar, ¿es un chiste?, lo unico que tenia en común con el modelo de calle era la forma de la carroceria, incluso dudo que llevase la suspension neumatica, lo voy a consultar... Podrias intentarlo con un Allroad o un Volvo XC, pero claro, no son Porsche, aunque son mucho mas turismo que un Cayenne. En resumen: PORSCHE 996 = Comportamiento turismo deportivo, NUNCA USAR FUERA DE CARRETERA. CAYENNE = Comportamiento SUV, SE PUEDE USAR FUERA DE CARRETERA. ALLROAD = Comportamiento turismo normal, POCO USO FUERA DE CARRETERA
A ver, probablemente no me he explicado bien: la idea sería poner los neumáticos de campo sólo en aquellas ocasiones en que fuera a pisar el campo. Obviamente, durante su uso al 99.9% llevaría unos buenos neumáticos de carretera. Los dos comentarios que me habéis hecho: 1. Se desajustarían las geometrías fácilmente con un bache, aunque se llevasen neumáticos de campo y suspensiones levantadas 2. Las suspensiones neumáticas son peores que unas suspensiones normales para su uso en carretera me dan información, y me indican (como parece lógico) que no tiene mucho sentido usar un 911 ni tan sólo para pequeños recorridos por caminos en mal estado. Pues sí, supongo que al final se impondrá el alquiler de un todo-terreno cuando se necesite, que es lo suyo, y probablemente al fin, más barato y con menos preocupaciones. Simplemente me quedará que en los días de viajes largos, cuando vea un caminito de tierra que probablemente da a un lugar con buenas vistas, se me va a quedar una cara triste por no poderlo hacer. Y no, no me voy a comprar un Cayenne para cubrir esa posibilidad. Un 911 es demasiado bonito.
Es que ya no se puede preguntar algo un poco "distinto" sin que la gente se meta con uno mismo? Yo diría que a quien no le guste una pregunta (y lo entiendo en ésta, que es una pregunta "rara", como ya digo en la introducción) pues no se la lee y ya está. No creo que sea plan denigrar por denigrar.
Cómo??? No sé cómo entender el comentario, pero si la duda es si mi pregunta va en serio, sí, va en serio. Repito, no creo que tenga mucho sentido denigrar una pregunta. La hago porque tenía una duda. Si no es factible, como parecen indicar los comentarios de la gente que sabe sobre Porsche más que yo, pues perfecto. Acepto los comentarios y los adapto a mí mismo. Supongo que es la forma de actuar de cada uno. Si yo considero que una pregunta es tonta o, directamente, no me gusta, pues paso de ella y ya está. No añado comentarios jocosos y denigratorios en ella.
A ver el 911 no esta pensado para eso, prueba a ponerle la suspensión de ruf o sino no te compres un 911....Creo que te obcecas con ese 0.1% si tan importante es para ti ese % vete a por el cayene que también va de muerte, y con la suspensión neumática le subes y le bajas etc… los 911 y los caminos no están en el mismo mundo
