Motores del Boxster

Durante la ardua tarea de buscar un Boxster S manual de segunda mano en condiciones, me he encontrado en demasiadas ocasiones coches con 60.000/80.000 Kms. que los anuncian con motor nuevo. ¿Es esto "normal"?. ¿Existe algún fallo congénito que junto a un usuario despistado provoque esto?. Contarme lo que sepáis.

Saludos a todos.

 

...a mi tambien me interesa eso!!!! :o

 

Si los que has mirado son anteriores al 2001 si. Uno de los talleres no oficiales + conocidos de Inglaterra lleva cuantificados 30 boxster con cambio de motor por año (a 30 actuaciones me refiero) de los anteriores al 2001. y 100 en total. :eek: :eek:

Tb decian en el mismo artículo que si el cambio estaba hecho por taller de confianza con motor nuevo no habia más problema.

Es un problema similar a la primera serie de 996.

Busca por el foro pq es un tema que ya se ha tratado y esta bien documentado.

Suerte el Boxster S es un gran coche.

Quizas el post debería estar en el apartado Boxster....

 

Segun lo que he leido en Internet el problema de la fuga RMS si es a lo que referis, se produjo en las primeras series 1997 y primeros de 1998. De ahi en adelante la incidencia baja muchisimo.

 

Vaya no sabia este fallo, y de que existiera uno como para tener que cambiar el motor entero. Solo sabioa de uno generalizado que me comento un mecanico de la porsche conocido mio que era q los primeros boxsters tiraban aceite por el reten del cigueñal, que será lo que mi tocayo se referia.Cosa que se avisaba en las revisiones y se arreglaba.

Pero algo tan grave como esto..... pues 100 fallos en un modelo porsche puede cosiderarse algo a tomar en cuenta aunque no grave. Porque esto pasa en todas las marcas, Bmw´s Mercedes, etc Como tengas mala suerte, no hay quien te la quite.

Sabiendo lo que han dicho ya los foreros, te recomendaria julius ir a por ese S que dices, no tiene muchos años y tiene buen precio y pocos kms.
Y con motor a estrenar.

Eso si, busca bien información de ese coche en concreto, no vaya a ser que fuese de un porrazo y este la chapa mas retocá....

Un saludo y suerte

 

Fallos en los motores del Boxster

Recomiendo la lectura de la revista Excellence nº 140 , setiembre de este año.

Porsche Market update Boxster & 996 p117 a 121.

Algunos Boxsters de las primeras series sufrieron problemas de pérdida de aceite debido a poros en la fundición del carter . La causa fue debida problemas en la maquinaria empleada por uno de los proveedores de Porsche.

Un inciso, Porsche sólo fabrica un 20 % de los componentes de sus vehículos, el 80% restante lo suministran proveedores homologados.

Continúo: Durante los años 1998-1999 la demanda del modelo era muy fuerte , los pedidos se acumulaban, como el proveedor estaba paralizado, Porsche hizo una chapucilla, decidió seguir adelante con los bloques porosos que previamente había rechazado, los rectificó e insertó camisas y para fijarlas soldó un aro superior como retén.
El remedio fue peor que la enfermedad , algunas camisas cedieron y se colaron hacia el interior del bloque con resultados catastróficos.

A estas alturas, al menos que alguien haya guardado un Boxster 2,5 en el garaje, los que tenían que haber fallado ya lo han hecho, bien entraron en garantía o bien recibieron un motor nuevo. :o

 

Cada vez me da mas yuyu este tema :( :( ya que el mio es del 11/97 y todavia no ha soltado ni gota y parece estar condenado por lo que leo por aqui. Todo empezo con una fuga del RMS y ahora veo que hasta motores enteroS ha habido que cambiar :[blah]. Como sigamos tirando del hilo a donde vamos a llegar con los primero Boxsters y 996? Como minimo concluyo (con todo respeto) que fueron mecanicamente hablando unas chapuzas con ruedas.
Hay manera de saber si al mio por ejemplo han tratado la averia y/o el motor en alguna ocasion? es de importacion alemana y en el libro no pone nada al respecto y de haber sabido que existian estos "problemillas" (mea culpa por no haberme documentado) lo hubiera preguntado al comprarlo.

 

Gracias a todos por vuestros comentarios, fue buscando en mobile.de como estaban los coches en Alemania, cuando vi que habían bastantes motores cambiados, procuraré comprar uno con garantía Porsche, pero casualmente en la Web de Porsche alemana hay un Boxster 'S' de 1999 con 65.000 Kms. del que no dan garantía. Y recuperaré la práctica de rezar, que abandoné hace algunos años, para que la ley de Murphy no descargue sobre mí su inexorable verdad.

Saludos.

 

Yo estoy encantado con el mío,me lo miraron conciencudamente en BALTASAR y está nuevo (tiene 83.677 Kms). No tira ni gasta una gota de aceite. Es del 2003.:[amen]

 

Por lo que estoy viendo a dia de hoy hay menos coches con ese problema, pero aun sigue habiendolos, algo en especial a tener el cuenta para evitarlo?

Alguien podria colgar el articulo ese que dices de la revista, seria interesante.

Saludos

 

Fran no creo que afecte a tu boxster, ya que ha llovido mucho desde entonces y el tuyo habrá pasado por revisiones, y al menos aqui en España a todos los conocidos, cuando se les ha localizado el problema se ha subsanado. No creo que en el pais natal del boxster, vayan a pasar por alto este tema despues de entonar el mea culpa. ya que eso como dije antes y como han corroborado, se solucionaba en la 1ª revisión.
De todos modos si te quieres quedar mas tranquilo, recalca este tema, cuando vayas a hacer la revisión. Asi que sin preocupaciones y a disfrutar!

 

Espero y deseo que asi sea pero el acojone no te lo quitas y no dejas de mirar los bajos cada 2x3 aun por encima al ser tiptronic es mas laborioso el trabajo ya que en los manuales se aprovecha cuando haces embrague para cambiar la junta por donde se produce la "famosa" fuga, si la fuga no es muy grande y puedes aguantarlo hasta ese dia pues de cojones.

 

hola, mi hermana se a bajado un boxster de alemania esta bastante tocado, repro,escape, filtro y llanta18 las cuales saco y monto las originales.
resulta que hace 3 o 4 meses empezo a fallar, vamos no corre nada ratea muchisimo, se enciende la luz de fallo motor, y al enchufarlo da que falla la bobina 1 y 2, ayer se las cambie pero el coche esta esactamente igual, no sube de vueltas , rescato este tema para ver si a algun forero le a pasado lo mismo y me puede dar una idea de lo que puede tener el coche es un boxster 2.5 del año 2000. un saludo

 

¿no será el cauda?

 

no tengo ni idea, yo de eses motores no conozco nada yo soy de maquinarias antiguas para hacer tramillos, pero no parece fallo de caudalimetro, en caliennte va un poco mejor, pero muy poco, vamos decir que no lo das pasao de 90kmh, no estira mas de 2500rpmy lo poco que pasa es rateando, vamos que si tienes que adelantar aun coche sin carnet, olvidate que no eres capaz, voy a echar un vistazo por el foro a ver si hablan de este fallo por algun post,

 

A mí me pasaba algo parecido, aunque en menor medida en el Boxster, un 986 de 1999. Al llegar a 3000 rpm se venía abajo. Como hubiera algo de pendiente hacia arriba se clavaba ahí. La solución ha sido tan simple como sustituir el caudalímetro.

Un saludo.