Cuando rode en can padro, se me solto un manguito del agua del radiador, y un forero (Sportchrono) me comento que ,solía pasar por el sistema que tiene de unión. el tubo de baquelita se dilata con la presion y al dilatarse salta el prisionero de varilla que tiene , tras soltarse ese prisionero , se sale el tubo de goma, y se sale todo el agua,(y encima cae encima del neumatico. a mi esto me supuso una salida de pista justo delante de Sportchrono) De origen el manguito de goma tiene una puntera metalica que entra por dentro del tubo de baquelita. Y que lo adeacuado era cojerlo con bridas por el exterior. Pero claro, como poner un tubo que hace interior 30mm , por el exterior de un tubo que hace 48mm. 1º sacar el radiador con los manguitos colocados, para asín ver la posicion de los manguitos.
2º sacar los manguitos. 3º limar el tubo de baquelita por el exterior paar tener un tubo que tenga una superficie lisa por su exterior(eliminando los anclajes de la varillita que sirve de prisionero. 4º hay que colocar una reduccion de tubo como se ve en la fotografía.(yo en mi caso le hize una pieza de aluminio con un torno) 5º sellarla con nural .
6º cojer un manguito de 50mm de interior y cortar con la forma que se ve en la fotografia. 7º colocar el manguito por el exterior del tubo de baquelita , para sellar la union entre el tubo de baquelita y la pieza de alumino. 8º colocar las bridas(yo he colocado 4 para mayor seguridad. 9º cortar los manguitos que van de origen desde el radiador asta el tubo que hay sujeto en el caso de ruedas por donde pasara el agua hacia el motor. 10º colocar estos manguitos en la misma posicion en la que memorizaste en el paso 1º
Solo querría advertirte de un par de detalles: Con la solución que has aportado, has creado una reducción en el paso de agua: El diámetro por el que pasaba el agua lo has reducido al del interior del casquillo de aluminio. El agua que circula por esa tubería verá acelerada su velocidad, pudiéndose generar turbulencias que provocan una mala circulación por el radiador y una deficiente refrigeración. También la bomba de agua sufrirá al tener que vencer esa restricción que has impuesto. El casquillo de aluminio, tiene mayor coeficiente de dilatación que el plástico del radiador. Por ello, se acabará rajando la poca pared que has dejado en el tubo de plástico, que además has debilitado bastante al lijar y eliminar el alojamiento del muelle. En la última foto, donde se ve todo montado, se ve que la tubería está un poco estrangulada: otra restricción más al paso de agua. Yo no haría ese tipo de reparación en mi coche, y menos si le exigiera al motor cómo parece que haces al meterlo en circuito.
el tubo de aluminio por su interior a quedado un paso de 28 mm que es el mismo que tenia antes. el tubo de baquelita hace exterior 31mm aproximadamete. pero al llevar dentro la puntera metalica es mas estrecho. el paso de agua me ha quedado practicamente el mismo, puede variar como mucho 1 mm.(maximo) y por otro lado el tubo de baquelita que he limado, queda apollado sobre la pieza de aluminio(dudo tener problemas con eso).(lo que le e limado ha sido las estrias exteriores) He canviado esto porque en canpadro podria haberme estrellado por culpa de esto
estas son las medidas el paso por dentro del tubo del radiador es de entre 27 y 28mm maximo. la pieza en su interior tiene un taladro de 28mm. espero no tener problemas.
muy buen brico, espero que les sirva a otros 996 ya que muchos han tenido problemas con este tema. yo no creo que se haya estrechado el recorrido ya k solo deve variar en 1 mm o 2 mm, la diferencía es mínima. y por lo de la tuberia estrangulada no creo que desde el motor hasta la parte delantera vaya un manguito recto, es mas esa curva es como la que llevaba de serie mas o menos :) saludos !
Fantástico Brico, Oscar. Para uso diario, mas que de sobra. Cuando le hagas las próximas tandas informa si se sobrecalento o dio fallos.
lo hare , de todas formas estoy observando detalladamente , el resultado. osea estoy controlando si fuga algo o si se calienta mucho la pieza de aluminio.