El pasado fin de semana estuve en Autoreto Barcelona y me quedé enamorado del 911 targa de principoios de los 70, ya sabéis los que llevan carburadores weber, modelo anterior a los que llevan inyección. ¿Alguno de vosotros ha tenido la oportunidad de conducir alguno? Me gustaría conocer má este modelo en cuanto a características del coche e impresión de conducción? saludos!
¿Cuáles son más divertidos, carburación o inyección? Lógico para los puristas,carburadores. debe de sonar de maravilla. algo que comentar sobre ese coche forero??
La bomba de inyección mecánica de los pre-73 son de reparaciones muy costosas, y si tienes la mala suerte de tener problemas, comienza a preparar euritos!!!....pero si esta en buen estado van de maravilla. Solo el modelo "S" equipa esta inyección mecanica (no recuerdo si el modelo E tambien la llevaba...yo diría que no....me da pereza consultarlo! jejejej) un 2.4S da 190CV mas que suficientes para un coche que apenas supera los 1.000kg. Nuestros amigos USA son muy aficionados a sustituirlas por unos buenos carburadores.
Bonito 904 el de tu avatar.¿Has tenido la oportunidad de probar alguno? Estuviste en autoretrobcn? saludos!
Buenas, Yo por suerte, he podido probar los modelos de carburación y inyección... existen distintos tipos de inyección mecánica la MFI montada en los modelos E y S (desde finales del 69 hasta el 73) y también en los 2.4 T aunque con diferentes variaciones y "versiones" siendo la mejor la del 911 2.4 s y el 2.7 RS que es de alta presión, y también está la CIS o K-Jetronic montada en los 911 2.4 T americanos. A diferencia de lo que te va a decir todo el mundo, yo prefiero mil veces la inyección MFI que la carburación... siempre y cuando esté perfectamente a punto, cosa que sólo conseguirá hacer un especialista con mucho oido y paciencia pero al final el resultado vale la pena (no es nada fácil tocar una MFI y menos de alta presión por lo que es mejor no tocarla sino se sabe, y si va bien que ni se toque un tornillo). Los carburadores también se desajustan aunque son más faciles de poner a punto y te lo podrá hacer cualquier mecánico de la vieja escuela e incluso con practica tu mismo lo llegaras a hacer... ¿Porque prefiero la Inyección? Bueno la MFI de alta presión cuando está bien apunto da un rendimiento muy bueno y es una delicia... Si fuese una CIS o K-Jetronic (inyección continua de combustible) es otra opción, y si buscas un 2.4 T americano (los hay sin fuelles) te sorprenderá el rendimiento de su motor pues los 140 cv declarados dan para mucho... Quizá para empezar y si no sabes de un taller especialista, empieza por los carburadores que te ahorraras muchos problemas... Sobre que sea targa, siempre que no pienses correr en rallyes de regularidad complicados o meterte en circuitos con cierta asiduidad es una buena opción, especialmente si se piensa como un coche de paseo, pero sino añoraras mucho un chasis más rigido, y algo de silencio en el habitaculo pues el ruido que hacen los targas a cierta velocidad es insoportable... amen de filtraciones de agua, perdida de calor, problemas con las puertas y demás... si olvidas todo eso es una linea muy simpática y bonita que te hará disfrutar con el techo quitado... Si el dinero no es un problema un 2.4 S es una pasada nosotros tuvimos la suerte de comprarlo cuando eran baratos casi una decima parte de lo que valen ahora y es una gozada lo que estira el pequeñajo... Sino cualquier modelo de los pre-73 sorprende por su manejo y deportividad... los E aún no se han disparado y son una buena opción. Saludos y animos.
Mi experiencia con un carburación (2.4 t ) es una gozada! Con el 997 la efectividad es lo que se respira y se va muy pero que muy rápido, pero con el pequeño la sensaciones al volante son mayores o mejor dicho mas puras ( no dirección, no electrónica.....) todo manos y pies! Te recomiendo la compra, es mas, dicen que los pre-73 todavia subirán mas de precio y te lo puedes plantear como inversión, Ja, ja ,ja.
Del mio??? o el de 2.4 T???? Bueno en todo caso aqui tienes unas cuantas... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=3328 No obstante, es un coche un tanto "raro"... es una preparación italiana de la época y rinde algo más que un 911 2.4 S... su potencia esta cercana a los 210-215 cv ... aqui te dejo la historía: http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=295897#post295897 Para estudiar el modelo, hay una amplisima información en internet, pero son coches que antes de ser comprados es mejor probar uno... o gusta o no gusta, pero desde luego nunca deja indiferente... piensa que es un 911 en "bruto" es el inicio de la evolución y falta perfecccionar todo lo que se hizo en los casi 30 años siguientes... su conducción rápida exige mucha practica y un control de los pesos muy importante... estos 911 así subviran como sobreviran, se acentuan las reacciones "típicas"... y jugar con los pesos es algo que cuesta muchas horas de volante... pero cuando sabes como "van" son una pasada, muy divertidos... y duros hasta la muerte (si es que llegan a morir...jejeje) Nosotros hemos llegado a hacer más 10.000 km de rallye al año a base de cambios de aceite... Para cualquier cosa que te pueda ayudar dimelo. Saludos.
interesante, el 914 carrozado por Frua es uno de los coches que más me gustaría ver en vivo. Si no recuerdo mal está en estado original y es un coche bellísimo. Frua hizo cosas maravillosas como por ejemplo el maserati mistral
