los993 se están poniendo apetecibles, es la época de comprar un coche de culto.La fase de "viejo" a clásico es la que atraviesa nuestro invitado. Pero siempre he tenido mis dudas, qué tal la rigidez torsional del juguete? Si no recuerdo mal la base del targa es un cabrio,pero con largueros longitudinales y con ese techo de cristal que parece ser frágila. ¿Habéis conducido alguno y probado dicha rigidez en comparación a un coupe?
Tengo un 993 targa desde mas de 4 años y jamas he notado falta de rigidez. Es otra vez una leyenda urbana de gente que no conoce este coche ! Ahora, si quieres meterte en un circuito para darle caña, por supuesto no es el coche ideal. Si al contrario, lo que buscas es un Porsche original, a la vez cabrio y coupe, el targa es coche perfecto. Prueba y veras que un targa (a partir del 993) tiene muchas ventajas.
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Tengo enetndido que la base es la misma que la del cabrio. Vamos que si desnudamos a los 2, les quitamos al targa los montantes del techo de cristal y al cabrio la capota nos encontramos básicamente con el mismo oche. Me lo creo, ya que por aquella e´poca Porsche empezó a introducir una política de ahorro de costes en la producción de sus coches que tan buenos resultados ha dado. Siempre me acordaré de aquel targa negro con interior negro,me quedé prendado.Muy bonito y las llantas son realmente preciosas.
Soy de la opinión de que un coche se disfruta más a cielo abierto. Aunque sea un simple techo corredizo, genera unas sensaciones muy especiales. Solo he tenido 2 coches en mi vida, el primero fue un opel kadett gsi cabrio y ahora un bmw z3, y las sensaciones son muy epeciales. Me gustaría conocer si hace algún ruido en el interior al transmitir las pequeñas torsiones del chasis al interior con las corresponientes "grillos".
