Ayer probe una unidad, ante mi desconcierto porcheril :D un 911sc 3.0 del 83, la unidad esta en un estado normal/bajo, pero motor y caja "restaurados" el caso es que uno de los culatines tiene un poquito de fuga de aceite, lijeras gotitas, pero el cambio.......le leche. Te tienes que pelear con las marchas, una imprecision terrible, y la marcha atras cuesta varios intentos, la verdad hacia tambien 1 grado de temp, pero despues de rodar seguian igual, muy duras, y sin sensacion de...........finura. Como os suelen ir los cambios a vosotros, son dificiles de ajustar esas cajas? Mil gracias.
No se como explicarte, en el mio al menos, son cajas de recorrido largo, nada que ver con las actuales, si le cojes el truco es precisa, que no rapida. Te recomiendo que le revises los tacos de goma que sujetan la caja. El mio, es el que mejor conozco, tuvo un antes y un despues de dicha operacion. Y en general mas bien duro. No se si te vale esto para algo.:[question]
Ademas del pais vasco ;) de que parte? Yo de la zona de bilbao, no me importaria nada ver ese sc. Pues muy duro, y la sensacio de imprecision era grande, de tener como que encajar 2 veces, a la 1 no entra, a la 2 plas, adentro.eso te obligaba a tener el embrague pisado mas de la cuenta y el motor caida de vueltas todo el rato. No rascaba ni nada similar, segun el dueño tenia reparada la caja recientemente, 1500e de factura. De ahi mi pregunta, si esta ""bien"" como es que iva tan dura, y poco alineada.
Se ha hablado mucho de estas cajas. En general se recomienda siempre buscar los últimos Carrera 3.2, con la caja G 50, que era la que montaron luego los 964, en vez de la 915 que llevan siempre los SC, y los primeros Carrera, pero a mi me parece injusta la mala fama de esta caja. Yo había oido tantas cosas negativas de la 915, que cuando la probe por primera vez, me parecio bastante correcta (estoy harto de llevar las cajas Lt de los Land Rover de los 60, esas si que son jodidillas:D), el caso es que tambien he tenido ocasión de probar un 3.2, con la 915 deshecha, exactamente como describes, dificultad para encontrar las marchas en general y lese tacto raro entre esponjoso y elastico para encontrar las marchas y la que yo probe además, al retener acostumbraba a escupir la segunda y la tercera. Son cajas que necesitan buen mantenimiento y uso, pero que cuando están en condiciones funcionan perfectamente, aunque claro no tienen nada que ver con una caja moderna.
Mi caja 915 con short shift va PERFECTA. Dura y precisa, no falla un cambio. Mantenida en Balta con cariño. No la cambio por una G50 ni de coña. Quien quiera probarla que me mande un mp y quedamos.
Hola Soulfly: Como te comentan unos de los problema típicos, sobre todo si la caja esta restaurada, es de ajuste o cambio de esa pieza de plástico que va bajo una tapa delante de los asientos traseros. Yo tengo un SC del 83 y el cambio va bastante bien, si eres de la zona de Bilbao y lo quieres ver no tienes mas que decirmelo. Un saludo, José
Pues estaria encantado, mas que nada por tener una idea mas ""precisa"" de lo que puede o no acontecer en la caja de ese 911 sc en caso de llegar a la compra.
Pues perfecto, que mejor que registrarlo de 1 mano. Muchas gracias Jose Alberto ;) Mi pensamiento es que efectivamente lo 1 es que la caja este internamente bien, sea g50 o 915, y seguidamente que el ajuste sea el idoneo, que es lo que me parece de lo que adolece esa unidad. Pero ante la duda lo mejor es una prueba. He añadido mas tema sobre motor de este modelo, lo dejo aqui redireccionado para que sea mas facil encontrarlo a futuros lectores. http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=328375#post328375
