habeis visto en AUTOBILD el nuevo 911 para el 2011? ha salido la revista autobild en primera pagina lo que sera el nuevo 911... mas grande, mas achatado, mejoras en suspension, direccion, motor.... una pasada vamos, la trasera... me gusta... fotos posteadas por el forero ENZO. un saludo.,
De todos modos ya lo han pillado rodando en plan espia. http://www.infomotori.com/porsche_panamera_cayenne_winter_test_24183_1.html http://www.infomotori.com/nuova_porsche_911_carrera_2011_24162_1.html
es muy pronto para hacer suposiciones, puede que solo sea una mula del 997 Turbo MKII pero seguro que la proxima generacion no nos decepciona jeje
Mañana lo pongo, pero tomadlo bastante con pinzas, porque es un refrito mal traducido de la versión alemana de la semana pasada. Había leído previamente lo más significativo en rennteam, y le eché una ojeada en un kiosko, y a pesar de mi nulo alemán, hay varios puntos clave en los que difieren, y algunos textos muy mal redactados en la versión española
hace unos dias estan probando por mi zona un monton de 997...eso es señal siempre de que preparan algo nuevo... con el cayenne y resto de modelos de otras compañias pasa lo mismo...primero empiezan a rodar el modelo actual luego mezclado con otras unidades camufladas y al final solo las camufladas...
Soy asiduo a esta revista cada semana, tiene algunas pruebas interesantes y diferentes a otras revistas especializadas. Lo que mas me llamo la atencion fueron dos cosas que me gustaron mucho, la vuelta del speedster en el 2014 y que supongo para pasar las futuras normas euro 6 o 7 se baraja la posibilidad de un boxer 2.8 con doble turbo, aparte de una version de acceso a la marca tipo 912. En cuanto a nuestro querido 911 la batalla sera 100mm mas larga con vias traseras mas anchas, asi el coche parece que sera mas bajo,mas ancho, con el parabrisas mas inclinado y para variar un poco mas potente. Espero que no se les vaya la mano con el peso. La recreacion fotografica que hacen la verdad es que tiene muyyy buena pinta, veamos que hay de verdad en todo ello. :[question]
En la edición alemana se habla de: H6 3.0 300cv como base H6 3.4 350cv 380nm como S H6 3.8 400cv 400nm como GT Después 450cv para GT3 y 500cv para Turbo En la edición española, en cambio, hablan del S tal cual, pero al 3.8 400cv lo denominan RS, y al base le pronostican un H6 2.8 biturbo. Además de una posible versión 912 (esa misma? La redacción no es nada clara) Fechas...mitad-finales de 2011 para los Carrera, principios 2012 para los Cabrio, Targa...2013 para los Turbo/GT3/GT2... y 2014 para la novedad, el Speedster Nuevo manual de 7 velocidades, y por supuesto, PDK. Además hablan para un futuro menos inmediato de una posible caja CVT (mucho han de cambiar respecto a lo que conocemos hoy en día, intuyo) En la española se comentan 100mm de aumento de batalla (lo que me parece una barbaridad), mientras en la alemana esta cifra no se especificaba. Ello no quiere decir que el coche sea proporcionalmente más largo, ya que con ello se acortan los voladizos delantero y trasero, logrando un mejor reparto de pesos e incluso más espacio interior. Insisten bastante también en la aerodinámica activa, y la refrigeración del motor. Podríamos ver un alerón con una solución similar a la del Panamera Turbo. Además de un mayor ancho de vias en el eje trasero. Por último...se me olvidaba, el artículo comienza haciendo hincapié en que se trata de un modelo 100% nuevo, a diferencia del cambio 996-997
no se porque dice que a diferencia del cambio 996-997 se trata de un coche totalmente nuevo, ya que el paso a 997 cambió completamente todas las piezas. hay mucho periodista indocumentado!
con tu permiso enzo pongo las fotos al principio. me parece raro que bajen la potencia del carrera normal a 300cv no?? lo haran para que sea mas barato?
Sin problema Pues...es sólo una especulación sobre una posible versión de acceso. Vamos, que en mente parece que lo tienen, que lo acaben haciendo es otra cosa. El coche será más ligero que el actual
Si se produjese esa bajada de potencia en el modelo base, se produciría un solape con las potencias del Boxster S. De ser así esto sería una muy buena noticia para los Boxster porque significaría que Porsche dejaría libre la evolución de este modelo, al margen de lo que haga con el 911.
No pueden ser las mulas del 997 Turbo porque no tienen las entradas de refrigeración para los intercoolers. Lo que se ve ahí son simples pegatinas. A no ser que se volviera a un mega intercooler situado bajo el alerón trasera al estilo 965. Pero la verdad lo veo difícil.
Atención 'nueveoncistas' Intentad conseguir la revista 'AUTO BILD ESPAÑA' (nº168 de 30 de Enero de 2009): Avance nuevo Porsche 911: Resumo (no tengo scanner en casa :D): - Batalla 100 mm más larga - Faldones más cortos en el frontal y la zaga - Nuevo frontal con capó pretensado (mayor protección peatones) - Nueva plataforma - Nuevas suspensiones - Nueva dirección - Frenos aún mejorados (!!!) - Nuevos motores - Nuevo sistema electrónico. 'El 991 será más bajo, más ancho y más potente. Los guardabarros parecerán músculos de chapa...! El parabrisas estará más tumbado y las ventanillas serán más grandes'. Cambio manual de 7 marchas, o PDK en opción. Dispondrá de una especie de 'Ground-Effect' (efecto suelo). Presentación prevista: Agosto 2011 Denominación interna en fábrica: 991. Hasta aquí puedo leer!!! Espero que os interese tanto como a mí (este será mi nuevo niño... :D) Salu2 .
lo que hablan en la revista es que quieren acercar el 911 a la gente joven!!! y como haran eso? dicen que bajaran el precio del 911.... por eso la bajada de potencia?? no se, no se...
Lo siento Chymo, no lo he encontrado antes de poner mi post al respecto. Disculpa! A ver si alguien del Staff puede cerrar este post, please??? Salu2 .
