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Omega Seamaster 300m & Omega Seamaster GMT

Discussion in 'Relojes racing' started by born_to_run, Aug 2, 2006.

  1. born_to_run

    born_to_run Usuario +

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    Hola a todos :)

    Este es mi primer mensaje en este foro, pero los antiguos del foro ya me conoceis. Gracias a Guancho que me ha dicho la nueva dirección, pensaba que estabamos cerrados por vacaciones :rolleyes:

    Al tema:

    ¿Alguien me puede decir donde encontrar informacion sobre los diferentes tipos de escapes? En concreto estoy buscando las diferencias entre el escape "normal" de los Omega Seamaster 300M professional y el Seamster GMT coaxial.

    Tengo el Seamaster 300M professional y estuve a puntito de darle salida por pillarme un GMT, por aquello de tener cada reloj con una complicación diferente (intento seguir ese criterio).

    Gracias.
     
  2. Guancho

    Guancho .

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    Yo tengo una enciclopedia donde viene información. Tendría que fotocopiarlo y mandártelo por fax.
    Existen varios tipos, casi todos en desuso.
    Para el tema del co-axial sería fundamental contar con un dibujo, para comprenderlo rápidamente. De lo contrario es tontería a no ser que tenga bastante conocimiebnto de lo que es un escape.
     
  3. morlaco

    morlaco Usuario +

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  4. born_to_run

    born_to_run Usuario +

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    Muchas gracias :)

    Ahora echare un vistazo al link de morlaco, espero que explique tambien que es un escape que si no me voy a perder ...

    Por cierto, ¿es verdad que Omega piensa montar escape coaxial en todas sus unidades y de paso dar ese saltito de precio que le colocaria directamente en la gama de precios por encima de los 2000 y pico €uripides? :confused:

    Gracias.
     
  5. Guancho

    Guancho .

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    A ver.
    El escape es el órgano regulador de potencia o divisor del tiempo.

    La fuerza que mueve el reloj provine de la destensión del muelle real. Esta fuerza se va transmitiendo por un sistema de transmisión de potencia ( engranajes) Cuando llega al escape éste lo divide en partes iguales.
    Es el tic.tac

    El escape lo forman la rueda de escape, el áncora y el volante con su espiral.

    Si no tienes un dibujo o lo puedes ver ampliado de alguna manera no tengo mejor forma de explicártelo. Lo siento, soy mu malo pa eso.