Hola a Todos: Últimamente he oído bondades sobre los discos de embrague cerámicos, pero en realidad no dispongo de información acerca de ello: ¿Alguien tiene información y/o experiencia con este tipo de embrague?: ¿Que ventajas aportan frente a un embrague convencional? ¿Es más caro ? ¿se puede montar en cualquier Porsche, p.e. 996TT? Un saludo
Estaría muy bien tener algo de información de este asunto. A ver si aparece algún ilustrado y nos comenta algo :) Aquiles
Tengo entendido que un embrague cerámico tiene mayor índice de rozamiento, con lo que patina mucho menos. Ahora bien, su uso "civil" es desaconsejado, se ve que no solamente es duro de narices, si no que además tiene unas temepraturas de uso concretas... Para uso normal, sin recalentamientos, un embrague deportivo como el que ya tienes, Jaime, es mejor.
Patina menos es más on/off que el normal, menos peso menos inercias El de la izquierda creo que es el cerámico del CGT
Como pasa con los frenos... la cerámica tiene una resistencia a altas temperaturas sin igual, pero a su vez, para responder correctamente necesitan un margen de temperatura de funcionamiento muy concreto. Supongo que será indicado para los más exigentes, pero no tanto para una conducción tranquila.
mi 944 monta uno. para circuito es impresionanate... para la calle inconducible! como ya decian antes, es un on /off no patina en el fondo. la foto que ha puesto el compañero no es un disco ceramico podeis verlo en la pagina de fvd los modelos que diga "sinter starr" saludos
monté en un gt3 con embrague cerámico y me sorprendió lo duro que era el pedal! Me preguntaba cómo coño harias medioembrague con éso para maniobrar, pero ya veo que dicen que es imposible. Habia leído que recomendaban a los propietarios de los carrera GT salir en segunda de parado. Imagino que para tener mas suavidad de arranque no?
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=9798 Jaime, realmente al cerámico solo le sacas partido en circuito, donde con su temperatura ideal, es indestructible, liviano y preciso. Para calle se queda duro como una piedra y no le veo ventaja. Durante los cambios se ha de usar lo más rápido posible y núnca tirar de él (pej. en una rampa) como en uno convencional. Ha sido el fallo endémico del CGT, con cientos de unidades en el taller. No por fallo del sistema sino por la forma de uso de sus propietarios acostumbrados a los convencionales. Viendo el desaguisado y cientos de quejas por el precio (ya que la pieza, al ser de desgaste no la cubre la garantía), :[porsche] optó por consentir el trueque. Tu embrague dormido y un dinerito (la mitad de lo que vale nuevo) por uno de otro cliente ya reparado (al disco le vuelven a meter en el horno y lo fuerzan a lo bestia, quitandole la capa cristalizada).
jaime ponte en contacto con MATIAS que te da una explicacion facilmeennnte!!! lo siento lo has puesto a huevo:D
OK. Gracias a todos por vuestras respuestas. Está claro. Embrague cerámico solo para circuito, es decir, para llevar el coche al circuito en camión o en remolque.
hola. yo he montado uno recientemente a mi 944 turbo. Para andar fuerte, una maravilla. Para andar por la calle en plan normal, un autentico coñazo. Es o todo o nada. Ahora si, yendo fuerte, es impresionante como cambia y engancha de rapido. El mio es un AP Racing y la verdad, me tengo q acostumbrar. Para rematar la faena, el coche lo guardo a traves de una rampa que las paso putas para poder subirlo, ya que como sigo, el tacto es todo o nada. No existe el medio embrague saludos
cuanto suele durar un embrague? es que hace días que noto la sensación de que tengo menos recorrido en el pedal, aunque a lo mejor es imaginación mia.
a ti no te convendria un embrague mixto o enteramente cerámico? Sé que hay preparadores que a partir de xxx par, especialmente cómo sea de brusco la entrega de potencia, recomiendan poner sólo embragues cerámicos, y tu haces mucho circuito.
cuando tenga que abrir para algo quiero hacerle varias cosillas, volante aligerado, grupo corto, y quizás lo del embrague. aunque como todavía estoy en fase de aprendizaje no me hace mucha falta :D
Porsche desarrolló para el GT un embrague cerámico que tiene solo 16 cm. de diámetro.Esto permite colocar la caja de cambios en posición mucho mas baja y así obtener un centro de gravedad mas bajo.
