La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

No lo se seguro , pero creo que no te van a servir para tu 930.
Haciendo unas pocas deducciones , tienes que saber que un motor 2.7 creo que tiene la misma carrera de pistón que un 3.0 pero con un diametro inferior a éste último.
Un motor 3.0 tiene el mismo diametro de pistón que un 3.2 pero una menor carrera.Y el 930 tiene la misma carrera que el 3.2 pero como es un 3.3 debe tener mayor diametro de pistón.
Deduciendo de todo ello que un 2.7 tiene menor diametro de pistón que el 930,asi que de entrada esas cualtas no encajarán en un motor 930.

Además la referencia de culatas de un 930 empiezan por 930 y las válvulas no serán iguales (sobre todo las de escape).Asi que yo no me quedaría con esas culatas.

¿Que tienes algún problema en alguna de tus culatas?

 

Rectifico , el método utilizado por Germán es el que viene en el manual y es el que Tony ha utilizado para el calado de mi motor.(no se que le pasa a este foro que no me da la opción de editar )

Antes de seguir quisiera deciros que fueron los comentarios de Germán los que en el último momento me han acabado de convencer con respecto a la elección del calado.
Así que Germán , ya sabes que mi motor va a llevar algo de tí..

 

No amigo todo bien con mis culatas , es que el vendedor insistia que
le sirven a l930 , cosa que ya doy por descartado , muchas gracias.
La idea era tenerlas para trabajarlas y dejarlas mejor que nuevas,
pero mas vale guardar el dinero para cuando se venga la reconstruccion
de motor.
Estoy disfrutando muchisimo tu post , ya que es lo mismo que tengo que
hacer en mi 930 , ademas al parecer por medio de otro forista me
parece haber descubierto el problema que tengo con mi auto , la salida
de este es muy , muy , muy lenta ! por ejemplo es tan asi que si quiero
sacar mi auto patinando , este no lo hace ??? y al parecer por lo que
me comentaban es que existe la posibilidad que en el armado que hizo
el dueño anterior haya quedado la distribucion mal calada ! corrido
en un diente .....

Perdon por el ladrillo y desvirtuar un poco tu tema.

Luis , admiracion total por lo que estan haciendo en tu motor !
millones de felicidades y exitos

Maximo

 

Para el calado del motor utilizamos como referencia el pistón nº1 para la bancada izquiera y el pistón nº4 para la derecha.
Normalmente se empieza por la bancada izquierda y se termina por la derecha.

Finalizado el calado , con el reloj situado en el cilindro nº4




El resultado al detalle , 1.35mm de descenso en la válvula de admisión del cilindro nº4




A taparrrrrrrrr :[yahoo]

 

Que tape! Que tape todo yaaaaaaa!!!! :[yahoo]

Por lo que veo se ha "ingeniado" un útil (parece de aluminio, que siendo material "blando" no dejará marca en la "base buena") para colocar el comparador en una ubicación correcta para una correcta medición/comprobación

Menudo artista Tony :[applause]

Te estarás comiendo las uñas Luis!

Ya no te queda ná de ná! Ánimo!

 

no viene de unos años

jojojojo como te picas:[angel]

 

Dejando aparte los comentarios del cabr***** de 993S :p, que ya tendré ocasión de replicarle cara a cara :[angel]

Parece que Tony te a hecho caso y se ha puesto a tapar :[yahoo]


Colocando juntas de las tapas de balancines





Otra perspectiva

 

Tapas de balancines con acabado personalizado Tony . Me gusta :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]





Tapas montadas :[yahoo]:[yahoo]








¿Sabeis si existen capós motor de metraquilato trasparente para 911?:[angel]

 

Pues ni idea... pero a parte de lo estético para ver el interior... te ahorrarías un buen peso en la parte trasera, que ya hace falta en este modelo :[angel]

Y uno de carbono? Así... más ligerito... :[question]

 

Hola a todos los que visitais esta pagina.

Como ya veis no suelo aparecer por aqui, pues lo mio son los motores, la informatica lo justo.

Esta semana va a ser la definitiva, pue si todo va como debe, mi amigo LUIS volvera a disfrutar de su :[porsche].

Quiero agradecer a todos los que participais en este post vuestros comentarios, pues estos hacen que uno se crezca mas cada dia e intente mejorar en su trabajo.

Tambien quiero agradecer a LUIS (DIANA) Y SU ESPOSA (ANA) la paciencia que an tenido durante todo el proceso de la reparacion, pues no hay nada que mas agradezca un macanico, que le encargen un trabajo sin fecha de entrega. Eso me a permitido disfrutar con la reparacion a unos niveles que no todos los dias se puede conseguir. Los que aman esta marca y los motores me entenderan perfectamenta.

Sin nada mas que comentar, que paseis todos unas buenas vacaciones y esto para todos vosotros :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Otro muy especial para DIANA Y FAMILIA :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

fantastico trabajo tony!!

tu publico no podria perdonar un video (con sonido!!) del momento crucial del primer arranque :[yahoo]:drooling

 

¿Esta semana?:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Si quieres que diga la verdad , por supuesto que va a ser una gran alegría volver a conducir mi 911 querido , pero creo que me va a faltar algo cuando todo esto termine .Asi que habrá que buscarse algo para entretenernos ¿ o no piensas lo mismo ? ;):D.
Podemos tocar lo que te apetezca ¿suspensiones?.......:[angel]


Ana y yo si que te tenemos que agradecerte el interés que te has tomado en este proyecto y a la vista está.Ana no tiene ni idea de estos temas pero se da perfectamente cuenta de la ilusión ,que tu forma de trabajar en mi motor,me a producido durante todo este tiempo.

Además tengo que agradecerte la paciencia que has tenido hasta que te he podido suministrar todos los recambios (eso lo consienten muy pocos mecánicos) y los huevos que has tenido al decidirte a hacer ese tipo de trabajo a una persona como yo , que de entrada ,creo que no soy el cliente ideal :[angel](dado mi historial ) aunque , con el tiempo , te habrás dado cuenta que no soy nada difícil ni incomodo ( o eso espero :[angel]).

Creo que vas a conseguir que yo sea centro de envidia de muchos foreros :[angel] y que la gente de este foro sepa un poquito más de lo que es un motor 911 :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Espero que todo te salga bien a la primera , pero no tengo ninguna gana de ver arrancar ese motor por primera vez , ese honor va a ser todo tuyo ;).Dejamelo algo rodadito :drooling.

Lo que si que me va a saber muy mal , es que en cuanto pruebes mi carrera , vas a querer tener uno y vas a mirar un poco de reojo a tu SC :[angel]

Tony , Amalia
Gracias por todo.

PD- Como hayas cometido algún fallo y te lo pille , te corto los ........

 

:[applause] :[applause] :[applause]

Una semana?!?!?! :eek: :[yahoo]

Lástima :( yo me voy mañana de vacaciones y vengo el día 17... así que puede que para mi vuelta de vacaciones encuentre ya el video del primer arranque del "911 by Tony & DIANA" :[yahoo]

Enhorabuena por tu esfuerzo y dedicación, y a DIANA por su paciencia y por habernos tenido 1 añito entero con este tema tan entretenido e ilustrador

Ambos sois unos fenómenos! :[applause]

Gracias a los 2 y hasta dentro de una semana!

 

Ahora que no está Pereña :D, voy a enseñaros todos los componentes de la admisión , ya ensamblados , listos para ser colocados en el motor .

Admisión lista y acabada para ser instalada

 

Conjunto de embrague montado





Sobre este componente quería destacar que lo único que se ha sustituido por uno nuevo es el disco de embrague , tanto el cojinete como el plato de presión están en muy buenas condiciones.
La razón es que , con ese kit de embrague , el coche ha llegado a rodar apenas unos 30 mil kms , lo cual significa que todos sus componentes deberían haber estado en perfecto estado de uso (en condiciones normales).

Al desmontar , Tony apreció cierto desgaste excesivo en el disco que hacía conveniente su sustitución y que ese desgaste parecía causado por el mal estado en que se encontraba el volante de inercia de motor.

Asi que otra cagadita del CP de Barcelona (no ibercarrera ) , cambiarme el kit de embrague estando el volante motor en esas condiciones. Ya decía yo que notaba cierta vibración al soltar delicadamente el pedal de embrague :rolleyes:.


Detalle del penoso estado en que se encontraba la superfície del volante motor




Se me olvidaba comentaros que también he sustituido 2 componentes por precaución y también con la intención de mejorar el funcionamiento del embrague.Estos 2 componentes son: el cable de embrague y el muelle ayudante auxiliar.
Sobre el cable no tengo mucho que explicar , es un cable y con el tiempo se puede estirar y pierde suavidad de funcionamiento.Asi que como no es un recambio muy caro y ante el riesgo que supone su rotura (al final todos se rompen , todo es cuestión de uso y tiempo ;)) y el quedarse tirado en la carreratera , más vale prevenir y sustituirlo por uno nuevo.

El muelle ayudante , tampoco tiene mucha história , pero seguro que más de uno no sabe de su existencia y de su función.;)

Muelle auxiliar




La función de este resorte es la de ayudarnos a mantener el pedal de embrague al final de su su recorrido.Si éste no existiera mantener el pedal de embrague apretado se volvería algo más incomoda (sobre todo en ciudad).Este muelle , si bien hace que la resistencia del pedal sea un poco mayor en parte del recorrido , al final nos está ayudando a mantener el pedal de embrague al final de su recorrido .
Ya se sabe que los muelles con el uso pierden efectividad y creo que con los años y Kms que ya tenía encima mi 911 , era la hora de sustituirlo.

Una advertencia , un embrague de una 915 tiene que ser muy bien afinado , ya que si no es ajustado perfectamente a especificaciones , ese muelle ayudante , en vez de ayudarnos puede que lo haga lo contrario.;)

 

Hola Diana:

Venga, venga, venga,....... Tony, arrancalo pero yyyyyyyyyyaaaaaaaaaaaaaaaaa.........

Saludos

Pd: El primer arranque sera muy emotivo


A disfrutarlo pronto

 

A partir de ahora voy a ir un poco más rapidito, ya que no hay mucho que explicar y el dia de el primer arranque está muy cerca :drooling:drooling:drooling:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]


Tony ha querido darle una repasadita al alternador , con cambio de rodamientos inclusive.

Desguace alternador





Rodamientos a sustituir







Alternador repasado y montado en su soporte

 

luis llevo un tiempo sin aparecer por aqui....y cuando vuelvo me encuentro que ya casi casi casi lo teneis para poder disfrutarlo!!!!!
enhorabuena a tí y a Tony por hacer este gran trabajo y compartirlo con todos nosotros,aficcionados a la mecánica d enuestras máquinas!!!!!
como dicen los demás compañeros...ese video del arranque YAAAAAAAAA!!!!:D
yo el mío lo llevo lentito aún.....está ya todo el motor y caja de cambios montada...solo queda meterlo en el coche y probar...pero no prometo prontitud ya que vamos despacito...en fin......que envidia más sana me dais!!!

 

Ahora sólo se me ocurre ir poniendo fotos de como está quedando el motor :[angel] :drooling



Radiador de aceite acoplado al motor







Vista pajaro antes de montar la admisión








Vista pajaro con la admisión montada