Hola a todos..! Antes de nada felicitaros por la página, intervengo poco pero os leo mucho. Ya comenté hace tiempo que estaba interesado en un 997, y mi pregunta es si notaría mucha diferencia entre un Carrera normal o el S, yo lo querría manual. He observado que entre el manual y el tiptronic hay bastante diferencia en prestaciones, tanto es así, que parece incluso que el manual del normal tire más que el tiptronic del S(por las prestaciones observadas en catálogo). Me podrías sacar de dudas p.f. y comentarme si notaría mucha diferencia de esos 30 cv y de la suspensíón rebajada del S. Gracias de antemano, y no cambieis...
Pues... Hola, si se nota, yo he podido probar ambos y tenerlos unos días. Yo, me decanté por el S y depues de probar los tipos de cambio ( manual-tiptronic- PDK ) opté por el manual, porque no encontraba una unidad cabrio y con PDK. Si debes escoger, por orden de preferencia , yo tomaria la opción por el orden siguiente: PDK ó manual. De todas formas, lo más importante es que lo pruebes tu y saques tus propias sensaciones . Ninguno , como dijo un buen día un compañero , te defraudara. Last
Mi primera idea era un S manual pero no encontre nada que se ajustara a mi presupuesto .... probe uno trptonic , y uno manual , y a pesar de que iba buscando un S , me decante por el Carrera manual el trptonic no termino de convencerme , ademas de que el precio que me dejaron el 997 fue muy bueno ... Del PDK no te puedo decir nada , pero hablan maravillas . Si te los vas a comprar nuevos , que te los dejen probar , me imagino que con el PDK la cosa cambia. Si los dos son manuales ....logicamente el S sin dudarlo. Un saludo
Si vas a por un Porsche nuevo, creo que todos harán que te decantes por el PDK. Hace poco lo consulté en un concesionario y de 30 997 vendidos hasta la fecha todos lo fueron con PDK y ninguno manual. Si vas a por un Porsche de re-estreno, no creo que encuentres PDK disponible y menos a precios razonables. En ese caso yo me inclino por el Manual y S. Pero que quede claro que ninguno te defraudará, así que ....., no hay error posible.
Muchas gracias por vuestra pronta respuesta, el presupuesto no me llega para comprarmelo nuevo, sería un 997 MkI. El PDK lo probé en el conce de Zaragoza y reconozco que es una pasada, pero creo que me tiran más los manuales, tengo un Golf V con DSG(que sé que no es tan rápido como el PDK), y tengo la impresión que pierdo mucha sensación de conducción. Federer, tuviste la oportunidad de comparar el tuyo con respecto a un S..? Realmente se notan tanto esos 30 cv..? Yo creo que estoy un poco como tú, ya que si que observo mejores descuentos en el Carrera con respecto al S, y por eso es mi duda, si merece la pena el sobrecoste.
Si ....compare los dos , como te dije el S era triptonic , y el normal manual , y realmente no aprecie mucha diferencia entre los dos ..ambos van sobrados de motor , tal vez donde mas lo note es en la frenada , pero aun asi me gusto mas el comportamiento del manual ....ademas de que tenia la mitad de KM que el S , y varios factores que me hicieron decantarme por la compra del que actualmente tengo.. Suerte , y cualquier cosa que necesites aqui estamos ... Un saludo
Te había preguntado directamente Federer, por tu comentario que decías que de ser manual que fuera directamente al S. De momento voy a seguir esperando, ya que aparte de tener que ahorrar un poco más, creo que aún juega el tiempo a favor de esperar para comprar. Eso que me dices de los frenos es interesante, aparte que creo que es un poco más bajo, lo que no sé si condiciona en exceso para el día a día. Muchas gracias por tus comentarios y tu pronta respuesta, y felicitaros por todo lo que aportais.
Esta claro que si los dos son manuales ves a por el S ....esteticamente tambien es mas bonito .. Suerte en tu busqueda y sobre todo no te precipites , a mi me tardo casi 6 meses en encontrar algo bueno y que se ajustara a mi bolsillo Un saludo
Hola, yo he probado los 2, los 2manuales, y hay que decir que el S tenia un poco mas de tiro, luego esta el tema suspension que cuando vas rapido algo se nota, pero como ya te han dicho ninguno de los 2 te defraudara. Un Saludo
El S de 355 cv tiene unos bajos y medios más llenos que el de 325 cv. El MkII de 345 cv tira igual que un S de 355cv (probado en subida, bajada,llano...y en distintas marchas). Creo que ninguno te defraudará, y estoy contigo de que un 911 debe ser manual,aunque el PDK sea una pasada,y en circuito se le notan sus limitaciones.
En cuanto a limitaciones,me refiero a que no tienes el control absoluto que sí puedes llevar con un manual. También te digo que en cuanto a eficacia,el PDK lo es y mucho,pero en cuanto a sensaciones, al menos a mí, no llega a convencerme, y un 911 es un coche que se compra para obtener sensaciones. Esta es mi opinión, que ni tiene que ser compartida por todos ni lo deseo,pero después de probarlo es lo que pienso. Un saludo
¿no puede ser un carrera s con cambio pdk?, yo la verdad exisitiendo este cambio le veo poco sentido compraselo manual, ya que es mucho mas lento e incomodo. Si lo comparas con el triptronic pues es cuestio de porbarlos, si eres un piloto experto te parecera lento ,pero yo lo tengo y cambio mucho mas rapido que con el otro porsche manual. Un saludo
Opino... Hola, entiendo lo apuntado por el Staf, aunque no lo comparto plenamente ( he probado los dos varios días) y si es para sacarle el jugo en circuito y tener estas sensaciones a las que hace referencia el Staf, pues de acuerdo con el manual tienes todo mas bajo control, tu eres el propio dueño, mas en conducción normal fuera de circuito el PDK es muy muy pero que muy buen cambio y su comportamiento NADA tiene que ver con el Tip, son dos mundos infinitamente distantes. Reitero, de tener que escoger o Manual ó PDK, el Tip esta en otra liga en segunda B. Lastleader
Totalmente de acuerdo, un 911 se compra por sensaciones y éstas se obtienen con un cambio manual. Y que conste que el PDK va de fábula.
Yo tengo un 997 S tiptronic y debo decir que echo algo de menos que sea manual... aunque únicamente en circuito. Por otra parte, me hace cierta gracia leer los continuos comentarios sobre las sensaciones. Con un 997 S tiptronic por supuesto que también se obtienen sensaciones y MUCHAS. Os puedo describir la sensación que experimenté hace escasas fechas en Nürburgring al jugarme literalmente el pellejo para adelantar fuera de la trazada a un M3 de 420 cvs, o en Cheste hace dos meses rebasando por el interior de la parabólica a un precioso 997 GT3. Me gustaría que alguno me explicara las cacareadas bondades de esas otras sensaciones de las que tanto se habla. De hecho, yo experimento ahora muchas más sensaciones con mi actual coche que las que disfrutaba con mis fabulosos Cayman S y Boxster S manuales, pero BASTANTES más. El cambio Tiptronic está claro que es peor que el PDK y que es menos eficaz y efectivo que un manual... pero ¿en manos de quién? Me da que muchos que los que afirman aquello de las sensaciones no tienen manos reales para encontrar diferencias. Creo que muy pocos conductores realmente las exprimirán, sólo pilotos profesionales y conductores muy experimentados (que no digo que no los haya en el foro, por supuesto que los hay) le sacan el jugo real al cambio manual. Es muy cierto - y de fácil percepción por cualquiera - que el Tiptronic tiene una respuesta más lenta al bajar y subir de marchas que un manual (y que acusa también el hecho de tener una relación de 5 marchas en lugar de 6), pero salvo en circuito o en momentos en los que cambias yendo literalmente a fondo, no se nota tampoco un mundo aparte como parece al leer los comentarios de algunos foreros en este y otros post. Desde aquí insto a todos los del 997 o 997 S manual a que cronómetro en mano, traten por ejemplo de igualar la cifra de aceleración de 0 a 100 que comunica la propia casa Porsche que tanto os influye a la hora de elegir... os adelanto el resultado, no os canseis, la inmensa mayoría no la igualaréis. De todas formas y para resumir, siempre que se pueda elegir, Manual mejor que Tiptronic, especialmente si se tiene cierta vena Racing y le da a uno por meterse alguna ruta de curvas circulando fuerte o circuito cada cierto tiempo. Es mi humilde opinión. También probé en su momento el cambio PDK en un 997 S y tampoco me emocionó especialmente, aunque no me sirve como opinión concluyente al no haberlo hecho en circuito. Saludos :[porsche]
Me ha parecido muy acertada tu explicación Mito73, querría saber, que es por lo que empecé este tema, si realmente notaría diferencia de prestaciones entre el Carrera o el S. Yo no soy conductor profesional, pero de vez en cuando me gusta pisarle sobre todo en carretera de montaña, tampoco sería para meterlo en circuito, aunque una vez que lo tenga, quien sabe si me aficiono. Saludos y gracias por vuestros comentarios.
Mito 73 estoy de acuerdo contigo en todo pero creo que no has sabido entender o no me he explicado bien. Yo que soy un paquete como piloto, si tengo que jugarme algo contra alguien en una vuelta rápida en un circuito elegiría un PDK, pues te permite ir más concentrado en el modo SPORT PLUS en la frenada y la trazada. La prueba de 0 a 100 km/h con un PDK es como un videojuego,pero ¿dónde está la labor del piloto? Te aseguro que a mí me da más sensaciones hacer un 0-100 en 6 sg cambiando torpemente con la mano y buscando el punto de fricción del embrague,que hacer 5 sg con el PDK. Como no soy profesional del pilotaje,y precisamente por eso, me da igual hacer mejor o peor tiempo en un track day de amigos, y así por ejemplo, en el Jarama con un 964 RS lo he pasado como un enano,estando a punto de enroscarme en cada curva y haciendo unos tiempos penosos,cosa que con un supereficaz 997 tt no me ha pasado bajando al menos 10 sg por vuelta. Y tb decirte que tengo un amigo con muy buenas manos que con un 996 tiptronic en Cheste, bajaba los tiempos de varios GT3 que no iban precisamente parados. Es lo de siempre para mí SENSACIONES no es EFICACIA. Y me alegro que con tu triptonic te diviertas y pases a coches en teoría más rápidos,¡fíjate si llega a ser manual! De todas formas yo no critico ningún sistema de transmisión, simplemente expuse mis vivencias y sensaciones. Un saludo
