Mira que me extrañaba a mi conociendote que solo pensases en un 964 normalito como el mío... :D:D Ya irás contando!!!
El 965 no te va a poner en apuros si tú no lo provocas, llevándolo a un ritmo normal no tiene misterio. He visto a Zarpoxx rodar por carreteras con muchas curvas sobre buen y mal asfalto y es capaz de ir rapidísimo sin tener ningún susto. El 930 en curvas sí que es muy delicado y prácticamente imposible de llevar rápido, a falta de unas excelentes manos.
Dio, vente un día con nosotros y lo pruebas. De esa manera te asegurarás de saber si el coche te gusta o no. Lo demás ya está todo dicho (y por cierto, muy bien explicado) por el resto de compañeros. Un saludo. P.D: Respecto al 930 vs 965 la mayor diferencia (tal y como han apuntado antes) no es con el 3.3, sino con el 3.0. El 3.3 si bien sigue siendo brusco, se suavizó la entrega de potencia mediante mayor RC y mayor cilindrada (de esa manera la transición de potencia entre el momento de trabajo sin aire forzado a trabajar con aire forzado era menor).
El 965 tiene misterio hasta parado y ademas no hay que provocarlo, es él quien te va provocando continuamente... Pongo fotillos por si os gusta.
Dios mio, un 3.6, un 3.6,un 3.6, Esperamos una sesion de fotos de MINIMO 100, luego ya si quieres hacerle mas como quieras:D Que bicho que tienes!
He podido rodar como copi de Zarpoxx por carreteras con muchas curvas sobre buen y mal asfalto y es capaz de ir rapidísimo sin tener ningún susto, es más baje gratamente sorprendido por su aplomo en curva, pero supongo que sea debido a las grandes modificaciones en la entrega de potencia que el ha realizado. Un 965 de estricta serie tiene que ser dificil sacarle todo su potencial. Más info Zarpoxx PD: Maldito día que vi la berenjena... ahora sólo pienso en unos números 9-6-5
Esa aceleración o está mal hecha o es falsa (en el sentido de que no se ha hecho intencionadamente). Tengo un 965 S de 415 cv y 60 de par, y os garantizo que si en algo es una basura es en salida desde PARADO. El 0-40 km/hora más o menos es muy lento, luego es brutal (cosas de la baja RC y tener un turbo tan grande). No te diría que en el TOTAL del 0-100 km/hora pueda ser más rápido un turbo 965 tocado que un 996 turbo, pero en la aceleración del vídeo, que se hace precisamente en la zona más "mala" del 965, contra un coche tracción 4, que encima está tocado (es el de cooper, creo) y con unos turbos mucho más pequeños y una RC que lo supera en 2 puntos eso es mentira. Un saludo. P.D: Mi intención con este post no es desacreditar al amigo forero que ha colgado este vídeo, sino puntualizar las cosas por si alguien se lleva a engaño. P.D 2: Me es indiferente si el turbo utilizado es un 3.6. Mi coche de serie (que ahora no lo está) aceleraba más rápido que un 3.6 hasta los 100, pero no dejaba de ser más lento en el primer tercio de la medición.
Es que estas cosas de colgar un vídeo no demuestran nada. Sin conocer a ninguno de los dos intervinientes, sin referirme a ninguno de los dos y comentando una situación análoga y genérica relativa a un vídeo cualquiera semejante a este en el que aparezcan dos personas desconocidas conduciendo dos coches. (Creo que ha quedado claro, ¿no?). Por si acaso, reitero NO me refiero a los protagonistas del video. NO. QUE NO. Para que un video tenga alguna validez demostrativa de algo sería preciso conocer. 1.- Si las mecánicas son originales o si están modificadas. 2.- Si la monta de neumáticos es según especificaciones y medidas homologadas y en qué situación se encuentran en ambos coches. 3.- Estado de carga de combustible en ambos coches. 4.- Que ambos conductores sean medianamente competentes para realizar una prueba de aceleración. En caso contrario, un Renault 8 podría aventajar a un Veyron comandado por un incompetente, de lo que no cabría extraerse que un Renault 8 sea más rápido que un Veyron. JM
David, sigo llevando los árboles del S. Además el S llevaba más cosas cambiadas a parte de los árboles. En fin, que eres un culo inquieto ;). Ya me imaginaba que irías a por otra cosita. A ver si nos vemos, pájaro. Un saludo. P.D: Señor JotaEme, creo que lo que usted ha manifestado es una verdad como un piano. Pero luego están los vídeos esos por la net del estilo "un fiat uno "ajusticiando" a un 911...y lo que es peor, en carretera abierta en donde ni tan siquiera se puede saber si el conductor del 911 era consciente de la afrenta a la que estaba siendo retado". En fin.
Hola foreros 1)Solo comunicaros que la prueba de aceleracion que veis de mi 965 está presenciada por todos los asistentes a la 1ª concentracion Soloporsche de Albacete de este año. 2)El video esta hecho por un asistente que lo ha colgado en internet, no he sido yo que era el que llevaba el coche. Yo era el que ha dejado colgado al 996 Turbo S. 3)El coche es totalmente de serie, todos llevabamos los depositos llenos pues ibamos a pasar el dia en el circuito y llevo neumaticos de calle. 4)Para todos los aficionados a Porsche (teniendo presente que a todos los que conozco son encantadores) os comunico que mi aficion es el coche no los videos. 5)Lamento por otra parte que el coche 965 S del amigo Zarpoxx sea una basura en salida como el mismo dice, el mio no tiene 415 cv ni arboles ni ná y acelera como una bestia, ya lo veis. 6)No creo que se deba intentar falsear lo que es evidencia, ni picarse porque el coche de otro acelere como un reactor, yo me alegraria de ver a otros afortunados poseedores de porsche que sus coches andaran mas que el mio eso motiva. 7)Por supuesto me gustaria conocer al amigo Zarpoxx, a ver si coincidimos en alguna reunión o circuito. 8)No soy piloto ni super experimentado quizas me salio la aceleracion bien. 9)El mes pasado y tras unos ajustes de mi mecanico (sin cambiar piezas mecanicas) hemos puesto mi 965 en 381 cv. una maravilla ! Saludos foreros Aurelio
A ver Aurelio,tienes un coche magnífico que acelera como una bestia,me encantaría tener un día un 965.Lo visto en el video nada tiene que ver con la realidad.Tu coche no tendría nada que hacer contra ese 996 tt cabrio que creo que es de cooper(creo que potenciado en torno a 500 cvs) en esa mini aceleración de 0 a 70 km/h.No hagas caso a Zarpoxx que es un zarpas y no sabe sacar su coche desde parado...:[angel],es broma Gisleno.:D Gisleno se refiere a que su 965 acelera claramente peor que un 996 tt por cuestiones obvias de tracción.El 965 es trasera y el 996 tt es un 4 patas.Además si ves el video tu arrancas bien y encima antes,y el conductor del 996 tt en esa ocasión saca el coche claramente mal,da gas y al soltar el embrague vuelve a bajar el morro por hacer mal el juego,y ahí pierde tres pueblos,y ya no le da tiempo a nada puesto que la aceleración dura 4 segundos.En tu caso se ve que apuras primera,metes segunda y sueltas gas porque se te acaba de pista.Para mi,esa prueba no tiene ninguna validez.....Un saludo.
Amigo Aurelio, Desde luego no era mi intención molestarte con mi comentario. Si ha sido así te pido disculpas, pero me reitero en mi afirmación de que un monoturbo, tracción trasera, con una RC de 7.5 y 5 velocidades es imposible que acelere antes desde parado que un tracción total, con 6 velocidades, una RC muy superior y dos turbos pequeños con muy pocas inercias. Creo que es de justicia, por mucho que nos gusten los coches que poseemos, intentar ser lo más objetivos posibles, y al margen de que el vídeo que has colgado se vea una cosa u otra, la lógica y la realidad apuntan hacia otra dirección. Otra cosa es que tal y como relatas en ese caso concreto, por las razones que sean (o las que ha comentado el amigo Diavolo con buen criterio), inexplicablemente hubiera tamaña diferencia entre ambos coches, cuando es vox populi que los 965 en general (sean los que sean y lleven las modificaciones que lleven siempre y cuando no sean EFI o biturbos) el punto fuerte es precisamente la aceleración UNA VEZ el coche está lanzado. En fin, que para mí sería un placer invitarte a unas cervezas y comentarlo viendo el turbo bonito que tienes. Un saludo.
Buenas. Sr. Aurelio, me tienes que decir, aunque sea por privado, que coj**es ha hecho tu mecánico para rendir eso!!!! Yo al mio, llevando árboles de levas del S + válvula wastgate(0.9)+bypass catalizador+ blow off valve de la admisión metálica no creo que llegue a esos 381, y sin cambiar piezas... Cuentanos!!!La medición la hicisteis en banco??? Ojo, en una prueba que hicimos a un Seat Leon 1.8t de 180cv, tocando centralita sacaron 211 a rueda, pero en la segunda prueba de banco, el tio mientras daba gas en 4ª, tocaba el freno muy levemente, y como calcula los rozamientos etc...salía un rendimiento de casi 300cv:eek: Muchos videos de internet que dicen "Vw Golf 600cv" lo que hacen a veces es falsear resultados Ya nos dirás Saludos
Llevais toda la razón, pero fué bonito miestras duró.. Pongo la aceleracion desde otra perspectiva.. Saludos
A ver si me podeis ayudar.. Es cierto que hay amortiguadores para contrarestar el efecto de levantada de morro?? Seria que el amortiguador trasero aguanta hacia abajo y el delantero hacia arriba para contrarrestar las aceleraciones brutitas ? :[question] Ciao :[porsche] Aurelio
