Modelo coche: 911 Carrera 3.2 Tiempo : 5-10 min Nivel técnico requerido: Muy Bajo Herramienta: Llave del 10 Con este DIY vamos a explicar cómo sustituir el relé de la DME de los 911 Carrera 3.2 , pieza que es MUY recomendable que siempre lleves una de recambio en la guantera (Código Porsche 91161815400; Precio oficial aprox. 50€): Este relé averiado puede ser causante que un día cualquiera vayas a arrancar el coche y no lo consigas (en otras ocasiones puede originar que no funcione el motor muy bien). Su sustitución es muy muy sencilla (no hace falta que seas ningún manitas ni un “uñas negras”). Es por ello que es una pena que, si la causa de la avería sea debido a ello, te puedas quedar colgado en cualquier lugar o en cualquier momento. Quizá por la sencillez de la operación no haya visto aquí este DIY pero es por eso mismo que lo pongo, para que los que son menos duchos con estos temas puedan iniciarse con algo muy fácil. Este relé se encuentra junto a la centralita DME bajo el asiento del conductor. Para acceder a él no hace falta desmontar el asiento. Desplazamos el asiento totalmente hacia delante, levantamos la banqueta de atrás al máximo con los controles eléctricos y abatimos el respaldo para acceder más cómodamente por detrás: Si nos asomamos por detrás con una linterna podemos ver el relé junto a la DME: Si acercamos la cámara de fotos podemos ver más claramente el relé y el conector: Lo primero debemos probar si el problema reside en el relé. Para ello, y sin tener el coche en marcha ni el contacto puesto, desconectamos el conector del relé, sujetando el conector con la mano y tirando con suavidad hacia atrás (igual que si desenchufamos cualquier enchufe casero): Podemos ver el conector desenchufado: Y el relé con las patillas o conectores al aire: Antes de anclarlo, el relé nuevo de recambio lo enchufamos al conector (no hay posibilidad de montarlo mal porque hay una patilla de plástico que impide el fallo). Acto seguido probamos arrancar el vehículo y vemos si hemos solucionado nuestro problema. Si no es así, pues descartaremos el tema del relé y buscaremos otras causas que no tratará este DIY. Si el problema se ha resuelto con la sustitución del relé vamos a finalizar la sustitución y anclaje de éste. Con el motor parado y sin el contacto puesto, primero y como precaución volvemos a desenchufar el conector. Posteriormente desplazamos el asiento del conductor por sus guías totalmente atrás y subimos de delante la banqueta en lo posible con los mandos para facilitar el acceso. Así, desde la parte delantera del asiento, podremos ver el relé que está anclado al suelo gracias a una rosca de cabeza 10: Necesitamos una llave del 10: Aflojamos y soltamos la tuerca: Sacamos el relé. Montamos el nuevo y volvemos a apretar la tuerca: Posteriormente desplazamos nuevamente el asiento hacia delante lo más posible como al principio, enchufamos el conector al relé y… a disfrutar nuevamente con nuestro vehículo. Un saludo
Gracias por este DIY, muy bien explicado y muy buenas fotos. Como dato adicional, he leido por ahí que para evitar sorpresas se recomienda cambiarlo cada 5 años, llevan la fecha de fabricación estampada en la carcasa. Yo creo que por lo menos hay que llevar uno junto al kit de herramientas y bombillas, cómo recomiendan el Hayness y el Bentley Saludos y gracias de nuevo.
Dario :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Seguro que este DIY le va a ser de utilidad a mucha gente. Al ver este poste me he dado cuenta que hay cosas simples que no han sido lo suficientemente explicadas o no se ha hecho con el suficientemente detalle. Con tu DIY has sido capaz de mostrarme otro punto de vista que considero muy acertado . Enhorabuena y esperamos más. Un Abrazo LUIS PD-No esperaba menos de tu nivel de detalle ;)
Luis, Hasta cierto punto este DIY, aunque sencillito, está dedicado a aquéllos que como tú (no me olvido tampoco del Presi) hacéis grande este foro y sobre todo el área técnica. :[applause] También lo he puesto porque hace unas semanas fui a arrancar el coche y me dijo que nanai :confused:. Tras el cambio de relé volvió a arrancar perfecto y ví de utilidad que enseñar algo tan simple evitará dejar tirado a más de uno. (Por cierto, el relé que desmonté debería ser todavía el original porque su fecha de fabricación era del 85 :eek:). Un saludo :[porsche]
Hola.¿me podeis indicar los sintomas(a parte de no arrancar) que tiene cuando el rele esta mal?mi coche arranca perfectamente pero el ralenti en frio no es bueno y el CO esta un poco alto.¿puede afectar en esto un rele defectuoso?no lo he cambiado nunca(hace 4 años que lo tengo)y el anterior propietario supongo que tampoco.saludos;)
La empresa KAE ofrece un sustituto por 18,56 €. Alguien tiene experiencia con este DME? Parece una alternativa muy económica:confused:
Pues ahora , si tienes tiempo , podrías realizar un nuevo DiY :[angel] "Como reparar un relé de DME":D , o por lo menos intentarlo :rolleyes:, haber si puedes resucitar tu antiguo relé. Procedimiento: -Quítale la funda plástica al relé usado(va a presión con pestañas que formanparte de la misma tapa) -En su interior verás 2 bobínas que accionan 2 juegos de contactos (en realidad se trata de un doble relé).Con un poco de lija fina limpia los contactos. -Repasa también todas las soldaduras del circuito impreso , añadiendo estaño con generosidad (la falta de estaño en su fabricación es la mayor causa de sus problemas) -Tapa , monta y haber si vuelve a funcionar.Ya se que por su bajo coste no vale la pena ese proceso, pero siempre hay que valorar la satisfacción personal de hacer una cosita de estas.
Joder DIANA di que si:[applause] que estamos en crisis y 50€ son 50€, en una tarde de domingo de ñapas eso que te ahorras y lo bien que te quedas cuando el coche arranque
