996 C4 Simplemente humillado...

Sí, a mí me ha pasado (diría que con más pendiente), y es cuestión de quitar el PSM. En nieve y hielo, un Carrera no sé, pero un 4 les aseguro que es de los coches más seguros en firme deslizante.

De acuerdo, la hierba mojada lo peor, casi que el hielo (salvo hielo mojado), sin controles sale, con mucha pendiente como sabe, difícil con cualquier coche pero de ahí yo creo que sale, al menos las ruedas arman una buena y no te quedas sin embrague!

Porque es un PAQUETE!

Es un 4x4 :p :D

S2
T

 

humillante para el pobre 996 es el piloto, además de no descontectar el pasm podría haber intentado sacarlo marcha atras cuando lo tiene paralelo, pero el tio se empeña en subierlo por la rampita verde..... en fin.....

saludos

 

964 POWER tomaaaaa yaaaaa :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Me referia a un TT, alto, con ruedas de tacos y cosas de esas :p :rolleyes:

 

El humillado deberia ser el piloto, el coche notiene la culpa del patan que tiene encima. La verdad es que el c4 me ha tocado sacarlo despues de nevadas y a parte del problema de la altura al suelo, el resto es cuestión de paciencia, suavidad y desde luego desconectar el PSM y a poder ser tener algo de dibujo enlas gomas.

 

VAY TIO INEPTO, y los colegas, en vez de grabar podrian ayudarlo empujando un poquito!

 

Seguro que no es un programa de cámara oculta??.
No soy Nicky Lauda pero es difícil ser más tocho!!!:eek:. Con haber puesto algo simple bajo las ruedas traseras hubiera podido traccionar, ahora derechito a cambiar el embrague.
Me recuerda el show que montón uno con CLK justo delante mío en el parking de Soldeu con dos deditos de nieve... Agolpó a más de 30 personas el espectáculo

 

A saber como estaban las cubiertas de gastadas!!!!! El cesped mojado es duro de pelar, casi como el hielo, pero creo que más bien todo este desastre se debe a la ineptitud del conductor. :D

 

Mi opinion es que es bastante torpe, al margen de no saber lo que lleva entre manos.

Pobre coche.

 

¿El 996 C4 lleva autoblocante mecánico?
Lo digo porque el humo ese no es de embrague quemado sino de la rueda trasera del lado izquierdo que es la que tiene menos fricción y por tanto la que gira y se lleva el 100% de la potencia.

Por mucho que llevemos un C4, cuando no hay fricción no hay tracción. En firme helado o resbaladizo optimismos los justos y cautelas todas.

 

A saber, seguro que estaba todo mamao y se le olvidaron las cosas.

 

Yo creo que desconectar el dispositivo antipatinamiento de arrancada (que será algo del psm) y embrague solo sin acelerador, y sale de ahí ese Porsche y casi cualquier vehículo.

 

Vamos a ver, la tracción 4 de porsche no es ninguna maravilla eso es sabido por todos, de hecho vosotros mismos lo estáis diciendo, que el conductor es un paquete, acaso te compras un tracción 4 y con ese desnivel debería de hacer falta ser piloto para sacarlo de ese sitio?
Normalmente la fuerza que le llega delante dependiendo del modelo suele rondar el 30%.
He leído pruebas de pilotos profesionales no aficionados que han llegado a decir que ni merece la pena el conducir un 4. Lo que esta claro que el sistema 4 se saco en gran medida para solucionar un poco la flotabilidad delantera del 911 y así poder hacer una conducción más sencilla a la mayoría de sus clientes y no para hacer grandes hazañas en lugares medianamente difíciles.
Y como dice 964c4 cuidadín con la hierba mojada que no es tan sencillo yo como el, practico el 4x4 y ojo y no me considero un paquete.

 

PSM off
Sistema de escape deportivo off
Despacito y con buena letra y el cocha sale seguro
En mi opinión es un tema de conductor no de la máquina

 

Pero lo de la hierba es una tontería... si a la segunda patinada ya no hay hierba ni hay nada. Ahí van todos como cubas.

 

Me parece a mí que os habéis visto en pocas situaciones de ese estilo. Es muy difícil sacar el coche-cualquiera-de según dónde. Con o sin PSM o lo que queráis.

 

No ha de ser tan fácil lo de mantener la tracción sobre la yerba húmeda en terreno mojado, podéis verlo en este enlace en donde un Range Rover se queda, y cae resbalando en una pendiente que no es para tanto...

http://www.youtube.com/watch?v=XlNAZGTixac&feature=player_embedded

 

Si este con un 4x4 no puede, no creo que con el C4 sea tan sencillo, al margen del conductor.

 

Personalmente no creo que sea tan fácil sacar de ahí un vehículo con 320 CV y unos rodillos traseros de 295 de ancho.

Lo único que veo es que acelera demasiado el coche y posiblemente no haya desconectado el PSM. Pero vamos, no creo que yo lo hubiese podido hacer mucho mejor. También es cierto que está de cachondeo con los amigos y no se lo toma con mucha seriedad.

Mi Sportcoupe 230 Kompressor con 245 de ancho detrás, 197 CV y unas Goodyear F1 (tienen un dibujo en V muy curioso) me ha dejado tirado con menos de dos dedos de nieve en una pendiente totalmente mínima.

Las ruedas de delante pisan la nieve que se convierte en hielo y los rodillos traseros, dónde va la tracción, se dedican a patinar sin tino por encima del hielo.

Para salir de allí, tuve que meter primera, soltar embrague, bajarnos del coche una compañera mía de trabajo y yo y empujar y ni así. Las ruedas traseras patinaban en el sitio con el coche sin calarse y nadie dentro. Era como un espectáculo de circo. La gente se arremolinaba alredor, nos ayudaba a empujar, nos subíamos 6 en el coche y todo el mundo estaba alucinando de que no se movía del sitio. Varias horas nos pasamos en 100 metros de calle.

Después siempre estaba el típico simpático que decía que con su utilitario sí que podía pasar por allí...:rolleyes: Para qué explicarle las diferencias entre un tracción trasera y delantera...

Un saludo.

JuanMa.

 

A parte del tema del conductor que no lo conozco y no puedo opinar... Soy el único tonto que dejaría la cámara para intentar ayudar? Eso si dejo la cámara en el suelo grabando por si acaso

 

En aquella legendaria nevada de 2004 en España yo llevé mi 996 C4S desde Santander hasta Madrid sin cadenas, sprays ni nada y sin problemas. Lo más delicado de conducir con nieve o sobre hierba es la arrancada. Era divertido ver la cantidad de Range Rovers, Cayennes, Land Cruisers en las cunetas porque no entendían que traccionar es solo la mitad del viaje, luego había que negociar las curvas y para eso no puedes llevar mucha inercia.

Para lograr arrancar en esa situación vista, yo habría puesto piedras o ramas bajo las ruedas de ese coche, desconectados los controles y por supuesto salir al menor gas posible. El del vídeo se ve que da por hecho que le van a colgar en youtube y prefiere pasar por cachondo que por incompetente y hace el show completo para poder echarle la culpa al coche y no a su torpeza.

Dicho lo anterior, arrancar ahí es muy delicado en condiciones normales, en pendiente ya es para nota.

JM