Buenas. He buscado pero no he encontrado nada al respecto. Quisiera saber si al cambiar el muelle de la válvula de descarga por uno más duro (0.7 a 1bar) y el de la blow-off de la admisión metálico en vez del de plastico, es necesario cambiar el regulador de presión de gasolina??. Vamos, que si entra más aire comprimido, deberá entrar más gasolina también, no?? y se debería cambiar alguna cosa más?? El uso no es para carreras. El coche va bien tal y como está ahora, pero a lo mejor cambiando alguna cosa va mejor todavía. Esto lo digo por un antiguo post de quien no recuerdo el nombre, en el que mencionaba algo de esto y he preguntado por ahi, pero no me han sabido responder. Gracias y saludos
tendras que cambiar tambien electronica para que se gestione el mayor caudal de mezcla correctamente. y no te quedes pobre de gasolina quiza tambien injectores y para rematar escape!
Ya, pero partiendo de la base que llevo KE-jetronic (más mecánica que ni se...) no sé hasta que punto se puede "tocar" algo de elctrónica... Por eso pensaba en el regulador. No se demasiado, pero al llevar plato sonda creo que es difícil dar más caudal (sin que tire literalmente la gasolina..) y por eso lo pregunto.
Olvídate Ricard. La WUR (warm up regulator) (que es la encargada de inyectar más gasolina en sobrepresión), tiene unas tolerancias que llendo a 1 bar estás completamente seguro. Los yankies (algunos) modifican la WUR con objeto de que inyecte más mezcla, pero es una forma tontísima de tirar gasolina. Piensa que allí no sólo la gasolina es más barata, sino que no tienen la misma calidad que aquí (la 98 allí no la tienen), por lo que al no tener sensor de picado, se van a los trucos de las WUR, el doble encendido y demás. No te vuelvas loco. Yo llevo años con la WUR de serie y ningún problema. Un saludo.
Por cierto, tal y como dice Ricard, no existe ningún tipo de electrónica que modificar. Al ser una Ke jetronic, es completamente jurásica en su funcionamiento. Un saludo.
Ok Gis, cambio y cierro. gracias por aclarar dudas.... Una cosilla. Yo siempre le echo gasolina de 95 (en el manual pone eso, supongo por la baja compresión) Y quisiera saber si al aumentar la presión del turbo, sería mejor poner 98, por si entra más aire al cilindro, quizás aumenta la compresión?? O es insignificante?? Gracias y saludos!!
Yo por prudencia (aunque la diferencia REAL entre la 95 y la 98 debe ser insignificante, si la hay), hago dos cosas: Si voy a viajar (es decir, desplazarme de un punto A a B), uso 95 por ser más barata. Si tengo planeado hacer tramos, circuito o ir a fuego, uso 98. Si me preguntas si noto algo, o si pica biela, te digo que NO. Es más una cuestión psicológica por quedarse uno más tranquilo. Un saludo!
Ok. Es que hace 2 años, al ir a Nurburgring con él, le hacia la típica medición de x litros hago x km, y sacaba el consumo. Y es curioso que con la de 95 hacía más Km que con la 98. Lo hice varias veces para que no hubiera error. Lo que no sé si el rendimiento es mejor o no con una gasolina u otra. Pero como así (95) va bien, pues casi que ni pruebo si va o no mejor. Algo ahorraremos...jaja Saludos!!!!
Súbele un poquito el CO, que en tu coche se puede subir, si llevas más presión de turbo. Tus pistones te lo agradecerán.
Supongo que lo dices porque la gasolina "refrigera", no?? La cosa es que el coche venía con Kat y se lo he eliminado con un bypass. Lo que no sé es si el CO se puede regular tan fácil como en el SC, lo digo por si tiene alguna señal de la sonda lamda que pueda alterar algo. A cuanto sería bueno dejar el CO?? Saludos.
Me tomo la licencia de contestar por JJ. Ponlo al 3%, yo creo que es suficiente (salvo mejor opinión). De todas maneras yo lo llevo al 1.5 % (creo, confirmame JJ) y va de lujo. Y sí, es para refrigerar un poco más las cabezas de los pistones. Se hace igual que en un SC.
Ok. Podrias montar una consultoria on-line del 965, jajaja.. Pues el próximo dia que lo saque, le subiré un poquito el CO, va con la allen que está en el plato sonda, no??? Muchas gracias y saludos.
Esa gasolina fresquita, en un poquitoo más de cantidad, le sienta a tus pistones que ni te cuento, ahora que le entra aire a más presion..... Te iba a decir que lo miraras antes de catalizador, pero ya que no tienes, lo tienes muy fácil. El co se sube exactamente igual que en el SC. Entre 2 y 3 es lo ideal si le vas a maltratar.....
